Наверное, все владельцы мотоциклов ИЖ (особенно Юпитеров), обращали свое внимание на резкий звон в двигателе, примерно в районе головки цилиндра. Самое распространенное объяснение этим звукам - звон поршневого пальца. Это логично, ведь звенеть там больше нечему. Однако это обьяснение ЛОЖНО. Конечно, поршневой палец может звенеть, но только если он до предела изношен и абсолютно свободно ходит в поршне, думаю редкий владелец доведет ЦПГ до такого состояния. Истинная же причина звона - ДЕТОНАЦИЯ.
Так же, при детонации имеет место падение мощности двигателя и повышенное дымление.

Давайте разберемся что это такое и почему это происходит.
Детонация в двигателе — взрывной процесс горения топливо-воздушной смеси без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Говоря простым языком, это небольшой взрыв в цилиндре при прохождении поршня верхней мертвой точки.

Почему она появляется? Есть несколько основных причин.

Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения.

Вторая причина появленяя детонации - использование бензина с октановым числом меньше допустимого. Т.е, чем выше степень сжатия, тем выше октановое число должно быть у бензина.

Степень сжатия - это отношение обьемов надпоршневого пространства цилиндра при нахождении поршня в НМТ (ход поршня+камера сгорания) и к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

Здесь следует отметить, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше, в результате чего возникает опасность его перегрева.

Так же, детонацию может спровоцировать обильный нагар в камере сгорания и использование свечей, не соответствующих вашему двигателю по тепловым характеристикам.

Последствия:
Двигатели внутреннего сгорания, при детонации быстро разрушаются, так как рассчитаны на медленное горение горючей смеси. Быстрое детонационное сгорание резко повышает давление в камере сгорания, что приводит к быстрому выходу двигателя из строя, прогарают поршни и клапана.

хорошая статья

Отличная статья, мне тоже понравилась!

А как насчёт точного угла опережения зажигания то же не малую роль играет ведь(или это уже описано было!)

Да , я про это написал

Хочеться еще добавить что звон в цилиндре еще может быть спровоцирован износом поршня но он будет проявляться на повышенных оборотах и холодном моторе если износ не значительный то как правило при нагревании он обычно пропадает если нет то к износу поршня как правило добавляеться еще и износ подшипника на нижней шейке шатуна еще можно добавить и не правильную смесь

хорошая статья, полезная

MotoEPTIT,
про свечи верно подметил!!!!!!!