Осталось изготовить промежуточный вал и куда то его впихнуть...

Да нет, там всё на тех же валах. Не точно таких, но их столько же. Только комбинации зацепления более хитрые. Обратите внимание на шестерню 2, которая стала подвижной. А цепляющая её кулачками шестерня 12 больше не включает прямую передачу, как было раньше, а может вращаться как от шестерни 15, так и от шестерни 19.

Интересная затейка, хотелось бы посмотреть как работает..

daax, что то я не понял... На схеме Первичный, Вторичный, Промежуточный.

На наших движках Первичный и Промежуточный.


ДА ошибся не промежуточный а вторичый вал куда заколхозить?



Кстати... А вал переключения передач тут работает по другому... И он толще!

Так ведь вторичный надевается на конец первичного, как и раньше было.

Да ну? Прям одевался!?

Теперь понял, что вала 2...Но всё же..

На рис.7 многое не понятно.Сколько подвижных шестерен? Шестерня 18 меня вообще загнала в ступор. Так что давай уже схему включения передач, а то у меня мозг закипит

Я где то читал, что 5КПП должна была быть на Планете 6
Но ее там не было.

Я когда-то разбирался в этих чертежах. Пришёл к выводу, что эту 5-ступку сделать очень легко из 4-ступки, нужно только доступ к станку.

Подвижных шестерён 3. Вся фишка в том, что третья подвижная шестерня расположена на вторичном валу. То есть в 4-ступке вторичный вал составляет с шестернёй единое целое, а тут это две отдельные детали.

Я даже трёхмерную модель этой коробки делал и вроде схему переключения нарисовал. Но что-то найти не могу.
Устройство не такое сложное, как кажется, надо лишь чуть-чуть напрячь мозг и воображение.


Ах да, вспомнил! На этом чертеже ошибка. Вроде бы шестерня 18 должна иметь внутри пазы, а какая-то другая шестерня - нет.

Подвижные шестерни - это 2, 13 и 19. Шестерня 20 является неподвижной и фиксируется на валу стопорным кольцом.

Нашёл эскиз, который я рисовал!

Ошибка не в шестерне 18, а в шестерне 13: на ней внутри должны быть пазы.

Вот моя схема переключения:

О великий parfent! Алилуйя! Где тут плюсики ставить :)

Полдня, наверно, потратил))

parfent, О великий parfent! Ты избавил меня от долгих мучений ! А то я уже весь мозг поломал пытаясь понять как оно работает

Т.е. тебя не смущает что на 1ой и 2ой скоростях в зацеплении находятся одновременно две пары шестерен?

Обрати внимание что шестерня 18 никак (от слова совсем) не фиксируется на промежуточном вале. Что это за каламбур?
У меня еще есть вопросы к этим картинкам, если чесно все это смахивает на фейк.

А шлицы, шлицы то? Че только у шестерен 2 и 19? Е мое, че за бред?

Вобщем я в стопервый раз пересмотрел твою схему и недочертеж рис.7 и пришел к логичному выводу что все это нереально. Нормальная пятиступка имеет пять пар шестерен ТЧК

Одно другому не мешает. Не убедил. На моей схеме жёлтым цветом обозначены шестерни, у которых нет шлицов, то есть они вращаются независимо от валов. Красные и синяя - имеют шлицы, то есть вращаются вместе с теми валами, на которых они расположены.


Цифрой 14, очевидно, обозначено стопорное кольцо, которое фиксирует шестерню 18 на валу. Просто проточка под кольцо не нарисована.


Не смотря на то, что чертёж чертил какой-то неадекват, система в целом имеет право на жизнь. Задавай вопросы.

Я пока что обнаружил небольшую недоработку в своей схеме: в нейтральном положении шестерни 13 и 15 должны быть сцеплены друг с другом, иначе возможно затруднённое включение 1-й и 2-й передач.


Ещё у шестерни 13 должны быть шлицы, это ошибка на чертеже.


Почему? Всё норм.


С пятью парами шестерен можно сделать очень много ступеней, не ограничиваясь пятью.

Я даже больше скажу по поводу 4-х пар шестерен. Ты конечно не поверишь, но если шестерню 20 сделать подвижной и использовать 4 вилочки для выбора передач, то получится вообще 6-ступка:

Еще одна не большая деталь! Нужен другой копировальный вал! + вилочку.))

Такими темпами, на основе четырехступенчатой КПП, ты скоро соорудишь ракету и отправишь на ней меня в открытый космос
Так что давай по порядку, каждую шестерню на первичном, затем на промежуточном, какая свободно вращается какая сидит на шлицах\ выполнена заодно с валом.

Разумеется. Я пока даже не вникал в механизм переключения.


Окей, начнём с первичного вала со стороны корзины сцепления.
1-я шестерня: вращается свободно.
2-я: сидит на шлицах, перемещается вдоль вала с помощью вилочки.
3-я: вращается свободно.

Промежуточный вал, слева направо:
1-я шестерня: выполнена заодно с валом. Чтобы не изготавливать новый вал, можно взять родную шестерню и проточить в ней напильником шлицы, после чего перевернуть вал другой стороной и установить шестерню в имеющиеся шлицы вала. Зафиксировать с помощью самодельных стопорных колец.
2-я шестерня: вращается свободно.
3-я: сидит на шлицах, перемещается водль вала при помощи вилочки.
4-я: вращается свободно. Если мы не хотим изготавливать новые шестерни, а предпочли перевернуть родной промежуточный вал и оставить родные шестерни, то внутрь 4-й шестерни нужно будет изготовить специальную втулку, иначе шестерня будет болтаться на валу.

Осталось только посчитать передаточные числа и понять, получится для пятиступки использовать все шестерни четырёхступки или же придётся заморачиваться изготовлением новых шестерён.

А как же фигурный вал и вал переключения передач? Они совсем другие!

Прикинул, увы, придётся в любом случае как-то модифицировать 4 шестерни, одну из которых вообще придётся изготавливать с нуля.


Это разумеется придётся изготавливать с нуля.