Родные  глушитили  ижей  -  вобщето  сделаны  неплохо.  Всё  дело  портит  сопряжение  между  патрубком  и  самим  глушителем....   Этот  узел  с  накидной  гайкой  и  набивкой  асбестовой  нитью  у  всех  ижей  с  двумя  трубами   и  конструкция  с  обжимным  хомутом  у  П - 5  -  одинаковое  убожество.  Оттуда  пожизни  происходит  весь  пердёж  и  половина  дыма.... 

Неоднократно  задумывался  сделать  соединение  между  патрубками  и  глушителями  ( на  Юпитере )  -  по  принципу  применяемому  в  водопроводе  -  две  трубы  с  резьбой  соединяются  резьбовой  втулкой....   Единственно  что  мешает  претворению  этого  замысла  в  жизнь  -  нужно  изготовить  и  приварить  соответствующие  детали....  Ну  ведь  не  водопроводные  же  трубы  и  сгоны  использовать...   Это  выглядело  бы   слишком  по  уродски.  

А  подобрать  готовые  или  изготовить  узлы    сопряжения  патрубков  с  глушителями  -  всё  както  не  получается...

Дмитрий_67 задумал не плохо нужно будет подумать на досуге об этом 

на всякий случай ИЖ может пойти и больше 140  вот к примеру минский то по сути пердунчик по сравнению с ижом а 120 лупит что аж шуба заворачивается всё зависит от таких деталей как карб , зажигание , свеча , ну и непосредственно сам мотоциклист ! 

а я ему верю сам с машыной стартовал то тып говорил что 135 км\ч  ето на звезде 20 зуб)

Многое от самого движка зависит . от того какой с завода попадется  повстечал я раз юп тройку так  я на нем 135 выжимал на звезде 19 и еще можно было жаль посадка кончилась. а там же на юпаке пятом проехался на дядькином то он тока около 115-120 выжал на звезде 24 зуба и орал как бешеный.

(Планета 5)А про звук то множно в  глушаке сразу после петрубка наварить каретки похожие на юбки  или что то подобное духовому инструменту с попереречными прорезями винтом в сторону , желательно поставить пару на расстоянии 5-7 см друг от друга и винты в противоположные стороны,все это туда заварить  но есть потеря мощности за то тишина стоит!