Юра а какое крыло поставил чтоб ниже было, или как то опустил? у меня просто тоже минск

Свет настроился сам
Вот фото:


Dmitrii_112,крыло с планеты,крепил к перьям.

Долго не появлялся здесь,а за это время мой Минск претерпел ряд изменений...
Дело было летом 2015,решил я капитально взяться за покраску: зачистил все до металла,загрунтовал и покрасил в несколько слоев и сверху несколько слоев лака
Заодно и настроил карбюратор,выставил холостой ход,сделал свет по-нормальному,полазил с ходовой,поменял масло,ммм...)))

Вот собственно,то,что получилось в итоге,мне понравилось :)

Красивые фотки! И Минск тоже!

Мне кажется, переднее крыло нужно совсем чуточку поднять, а то не смотрится.

parfent,Я польщён)
Ну не знаю даже)Возможно ближе к зиме приподниму,чтоб снег с грязью не забивался

Ребята,столкнулся с проблемой!

Маленькое вступление...
Ехал я на своем минске,как обычно,ничего не предвещало беды,но тут вдруг на 4 скорости,при добавлении оборотов,минск стал странно себя вести,т.е. искра стала как бы иногда пропадать,и такое ощущение,что его неведомые силы тянут за хвост назад
При уменьшении оборотов вроде бы все нормализовалось.

И всё бы хорошо если бы не то,что стало с ним происходить дальше: собственно,сама проблема.

Начала пропадать искра!
По началу она пропадала на прогретом,работавшем(что-то между тёплым и в меру горячим) двигателе,но дальше она стала пропадать независимо от температуры двигателя.

Сначала я подумал на свечу,поменял,но нет,дело не в ней,покрутил бронепровод,вроде бы стало как-то нормально.
Но через некоторое время колдовство с бронепроводом уже перестало помогать.Я стал проверять катушку(менял 3 штуки,рабочие) они на моем минске искру не давали - вариант с не рабочей катушкой я отбросил. КЭТ? - Хм,поставил на другой мотоцикл - рабочий. и тут самое страшное предположение - причина всех бед в генераторе(зажигании).


Если удаётся завести двигатель,то первое время он работает более-менее нормально,а затем при трогании с места или добавлением оборотов мотоцикл "чихает" , издаёт некий "хлопок" и глохнет.После последней такой попытки искра не появлялась,боюсь что она пропала на совсем.Значит ли это,что зажигание накрылось?

Прошу помочь советом в решении этой проблемы,хочется кататься,а минск болеет

Привет, ну что тут можно сказать. Может и правда накрылся генератор. Но в первую очередь осмотри всю проводку, может где-то контакт отходит, а может коротит. Больше вариантов я не вижу.

Отключал провод двиг-стопа,думал может где нибудь он пробивает,но нет.Заменил провод идущий к катушке-он тоже ни причём.
Похоже что генератор

161_RUS,
Раз КЭТ рабочий,значит виноват датчик,меняй его,сам генератор смысла нет менять,он не ответственен за защигание.

А проверить датчик на работоспособность можно как-то?

miha.s12,
Пришёл, наконец!


Но на Минске он питает всю систему, и если он вышел из строя, то никакой искры точно не будет.


Если только сопротивление померить. Какое оно должно быть - я не знаю. Но обрыва точно не должно быть.

Тестером умеешь пользоваться?Выставляешь в разделе DCV на "20"(надо замерить напряжение на датчике)плюсовой щуп подсоединяешь к клемме-Д на генераторе,а минусовой к массе,крутим кикстартёром и тестер должен показывать кратковременно(в момент прохода паза ротора мимо датчика)0.5-0.6В.Так-же проверяем обмотку зажигания,присоединяем плюсовой щуп к клемме-З,должно показывать 1-2В
Можно ещё промерить сопротивление обмоток,только надо отсоединить КЭТ,выставляешь на"2000" в разделе измерения сопротивления:
клеммы М и З - в пределах 400 Ом,
клеммы М и Д - 40 Ом,
клеммы М и О - 0.4 Ом.

Минск снова в строю!

Поменял датчик, пошевелил провод от генератора к кэту,зафиксировал всё это как и пологается-изолентой,"временно",и пожалуйста,пламенный мотор завёлся и работает как в былые времена!

parfent, miha.s12 - спасибо за советы и помощь в решении проблемы))

161_RUS,

Вот наконец-то наступила снежная зима!

Столкнулся с такой проблемой: дракон на холостых оборотах ревёт так,будто гашетка накручена на половину :(

Трос ходит как положено,внутренности карбюраторы чисты и неприступны.Правда вот иглу заменил,т.к. на старой стерлись риски и она падала.
Крутил винты,закручивал полностью,регулировал иглой(во всех положениях) - никак не могу настроить.
Проверял на подсос воздуха: на заведенном двигателе без воздухана закрывал доступ воздуха через карб-почти сразу глохнет(~1-2 секунды) -вывод:нигде лишний воздух не попадает!А то были предположения что сальник генератора посасывает,но благо обошлось.

Прошу помочь с проблемой!Может кто сталкивался и знает как сие недоумение решить - помогите)

161_RUS,
Что-то пропустил твои зимние фотки. Клёво! Я уже по зиме соскучился.

Думаю, что проблема где-то в карбюраторе. Потому что до замены иглы он работал нормально. Нужно проверить, опускается ли дроссельная заслонка до конца. Загляни в карб со стороны воздушка или пощупай, в каком положении находится дроссель. Проверь, есть ли свободный ход у ручки газа.

parfent
Та свободный ход есть,заслонка тоже вроде в порядке...
Хочу попробовать поставить другой карб и поглядеть что будет...

161_RUS,
Попробуй, может поможет.