Искал где написать, решил тут. Отличный у Вас сайт, развивайте его!

Благодарю за акруальный обзор. Жду дальнейшего продолжения. Очень интересно

для установки 3-го кольца обязательной является установка солдатика,если таким образом модернизировать 2- х тактный двигатель,если без него то кольцо после поворота может замком попасть в одно из окон, и тогда - арриведерчи,поршневая!. И этот самый солдатик - один из многих косяков,кот.необходимо решать ,если браться за такой тюнинг.
В принципе установка третьего кольца допустима почти на всех моторах,т.к.до выхода поршня в картер технологически д.быть приличное расстояние еще самой юбки поршня,которая и призвана центрировать его положение в цилиндре во избежание перекосов.Но надо помнить,что третье кольцо эти перекосы увеличит,и это тоже будет влиять на долговечность ЦПГ.
Много было сказано,что такой тюнинг будет сильно повышать нагрев мотора.....,на температуру двигателя влияет такое множество факторов,как температура окружающего воздуха,нагрузка на двигатель,подъем или спуск,да и от системы охлаждения самого мотора,а также от марки самого бензина,который сгорает......и так далее....! В совокупности факторов дополнительное повышение температуры от трения третьего кольца настолько незначительно,что запросто компенсируется другими параметрами!
Было сказано,что мотор не будет развивать высокие обороты из-за повышенного трения третьего кольца. Тут также не могу согласиться,хотя теоретически такая мысль выглядит привлекательно.А как-же повышение компрессии в 1,5 раза,а как-же повышение мощности вдвое из-за этой самой компрессии? Трение сходит на нет путем добавления масла в топливо

Гдето слышал про L- образные поршневые кольца. Есть такие на Минский или нет.

На минск устанавити 3 кольца можно но не нужно.прибавка мощи маленькая уходит на погашение вазрошава трения!!

ещо проще, сточи башку и все!(головку)

Не обязательно резать канавку самому и тратить время, силы и нервы на это. Можно купить уже готовый трёхкольцовый поршень. Сейчас их полно на рынке! Будет затрачиваться энергия на преодоления трения, поэтому скорость увеличить маловероятно. А вот мощность мотоцикла возрастёт (как раз это Минску и надо)

люди подскажите а почему у меня заливает свечу постоянно и никак не могу это исправить? мне надо менять колечки или весь поршень?

PUGNAc - вообще это не от поршня зависит с кольцами, если я не ошибаюсь, а от положения иглы в карбюраторе. У тебя богатая смесь попробуй опустить иглу. Если правильно настроешь - электрод свечи должен быть коричневым, после некоторого пробега конечно!

Ребята такая проблема: стоит у меня на минске карбюратор К62и с неродным фильтром - от панонии работает в принципе ничего но но можно и лучше купил новый К68 как у новых моделей поставил заводится отлично но тяга плохая и плюется бензином с карбюратора. Собственно вопрос - эт все из за воздухана или еще что? Просто старый ведь не плюется :)

Кстати насчет 3 кольца у меня отец ставил он сам токарь говорил разницы почти никакой ток компрессия немного лучше

нужно только отрегулировать карбюратор

чё за фигня на малых оборотах нормально едет а на больших траит

нужно только отрегулировать карбюратор

Настройка карбюратора очень тонкая вещь. Не стоит ею пренебрегать

На стандартном поршне(минского) канавку под 3-е кольцо вырезать не возможно, очень тонкая стенка.

я думаю кольцо поставить нельзя но будет лучше будет компресия лучше степень зжатия больше в общем он станет помощьнее и изншеватья это всё дло меньше будет

ребята  подскажите почему  на свече електрод чорний . за копчений как что отригулировать .((

мжно но ненадо  моц греетса

Ставить я те не советую головку сорвёт на...й! Я уже пробовал

 

ладно тебе Ленар просто у тебя изначально резьба была сорвана!!!

 

кто нить ставил себе на минск поршень с 3 кольцами и сточенной головкой поршня????