Расцветка “камуфляж НАТО”, защита корпуса люльки в виде бампера из стальной трубы, боевой окрас дополняют турель под пулемет, фара-искатель, канистра для топлива и саперная лопатка в чехле из камуфляжной же тряпочки - это мотоцикл “Урал” Gear Up.
Руль Урал’а Gear Up классической формы, но обзавелся новыми ручками с современными пультами. На правой - кнопка электрозапуска двигателя. Приборная панель - та самая, она не изменилась аж с 90-х годов. “Обут” мотоцикл во внедорожную резину “Уралшины” - ее разработали специально для этого “военизированного мотоцикла”. Передний дисковый тормоз Brembo с 4-поршневой скобой уже одним своим видом вселяет уверенность в том, что не подведет. Одинокий тормозной диск установлен справа от колеса. Передняя рычажная вилка - элемент знакомый: она хорошо зарекомендовала себя еще 20 лет назад, когда ее устанавливали на модели “Турист”, и до сих пор эта вилка не утратила своей актуальности. Двухцилиндровый оппозитный двигатель с увеличенным до 750 см3 рабочим объемом снабжен, кроме электростартера, генератором Denso о 420 ваттах, микропроцессорным зажиганием и карбюраторами Keihin.

Ну и как это ходит ?… Что примечательно и важно для российского климата, на 20-градусном морозе этот “Урал” легко заводится электростартером. Мотоцикл едет ровно, вибрация практически не ощущается. Этому способствует возросший объем цилиндров и карбюраторы японского происхождения. Передачи переключаются четко, без свойственного всем Урал’ам “хруста костей”. Мягкая внедорожная резина отлично держит дорогу. Центр тяжести мотоцикла смещен к передней части, если заднее колесо будет недозагружено - возникнет пробуксовка.

При езде по бездорожью очень полезен привод на колесо коляски. Мотоцикл превращается в настоящий внедорожник! Карданная передача жестко соединяет редуктор заднего моста Урал’а и колесо коляски. Бездифференциальная передача похожа на блокировку мостов на автовнедорожниках. При езде по глубокому снегу или грязи она очень помогает продвигаться, но как только мотоцикл выходит на сухие участки дороги, создает дополнительные неудобства: коляска пытается “обогнать” ведущую ее тягловую часть.
Стояночный тормоз - пригодится при остановке на крутых подъемах. Это тоже новинка в мотоцикле.

Современный японский генератор даже на холостых оборотах уверенно “тянет” всю боротовую энергосистему, в том числе быстро заряжает аккумулятор и обеспечивает яркий накал в лампах фар.

“Урал” теперь стал много лучше. Его безусловное преимущество, если не сказать эксклюзивность мотоцикла, в том, что это чуть ли не единственный серийный мотоцикл, предназначенный для круглогодичной эксплуатации. У него огромная армия не только военных, а и гражданских поклонников в нашей стране и за рубежом.

Итоги:

* Двигатель. Эволюционные изменения и японские комплектующие здорово улучшили характеристики старого доброго оппозита.
* Трансмиссия. Привод сцепления с ручкой и тросом Domino работает действительно мягко. Трансмиссия стала несравненно более информативной, нежели у предшественников. КП работает довольно четко (если сравнивать с “японцами”), задняя передача, если наловчиться, легко включается правой пяткой, даже если ты в унтах. Привод колеса коляски отключается рычажком - он рядом с правой пассажирской подножкой.
* Ходовая часть. В целом жесткая.
* Тормоза. На заводе, видно, научились синхронизировать барабанные механизмы заднего колеса и колеса коляски. Передний… Brembo - он и есть Brembo: ему даже русские морозы нипочем.
* Приборы и освещение. Стрелка спидометра не бьется, как раньше - это уже хорошо. Галогенные фары (особенно фара-искатель) пронизывают темноту, как стилет пронзает масло.
* Комфорт пилота. Ручки и пульты Domino после тех, что раньше устанавливали на “Урал’ы”, вызывыют дикую радость.

Техническая характеристика мотоцикла “Урал” - Gear Up
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Год выпуска 2005
Сухая масса, кг 340
Емкость бензобака, л 19+10 в канистре
Двигатель 2-ципиндровый, 4-тактный, оппозитный
Макс. мощность, л.с. при об/мин 46/5000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление двухдисковое сухое
Коробка передач 4-ступенчатая + задний ход
Главная передача карданный вал
Передача на колесо коляски карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама трубчатая, стальная
Передняя подвеска рычажная, с двумя амортизаторами
Задняя подвеска маятниковая, с двумя амортизаторами
Передний тормоз 1-дисковый, 4-поршневая скоба
Задний тормоз барабанный
Тормоз колеса коляски барабанный
Шины 3,75-19 “Уралшина”


Источник: moto.ironhorse.ru

---

---

Разговоры обо всем	Настроение, погода и все все все (часть 1...	►…	3407	demon1605	14 час.
Наши проекты	Реставрация ИЖ Планета Спорт 350	►…	735	Pan	1529 дней
Наши проекты	Восстановление ИЖ Юпитер 5 СССР 1989 г.в.	►…	359	Pan	1529 дней
Наши проекты	ИЖ ПС с движком suzuki DR650	►…	196	OFPmaniak	1530 дней
Двигатель	Планета из подвала	►…	1	ryusyu	1530 дней
Ремонт	Бедная смесь? фото свечи	►…	126	lomaster	1531 день
Общие вопросы	Общие вопросы	►…	2113	Black_Moto	1536 дней
Двигатель	Втулки ВГШ	►…	1	брмайор	1537 дней
Разговоры обо всем	''катаемся летом,фото'...	►…	2600	shors	1537 дней
Разговоры обо всем	«Мотозима-2019» - выходные в “Экспоцентре...	►…	1	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Японские детали ЦПГ и не только.	►…	268	sokolec	1543 дня
Мотоциклы Тула	Тула ТМЗ 5.925	►…	8	sokolec	1543 дня
Наши проекты	Ремонт ИЖ Юпитер 5 и Урала	►…	518	disc122333	1543 дня
Наши проекты	ИЖ-Юпитер 4	►…	103	FRAER	1545 дней
Электрика	Вопрос по электрике. Минск.	►…	54	nekus	1547 дней
Продам	Продам Японские карбюраторы Keihin и Miku...	►…	27	mishkabayker	1548 дней
Мой гараж	Берлога/мото-гараж в авто-фургоне!	►…	121	МК	1566 дней
Наши проекты	"Мотоциклы Кирова Владислава"	►…	464	Skampf	1577 дней
Наши проекты	Спартанец	►…	991	FRAER	1580 дней
Автомобили	Покупка машины	►…	1508	parfent	1583 дня