parfent,

Без хона мотор греться будет. Масло на зеркале не задерживается.

lomaster, смысл от эллипса?

ну поршень около бобышек трет и юбкой при малом зазоре или сильном нагреве, сделав эллипс меньше вероятности что будет тереть в районе бобышек даже сильно нагретый мотор

lomaster, это наверное технологии не доступные ижмашу.
Или были заводсике поршни с элипсом?

подогнал колечки с зазором в замке 10 соток

кстать вопрос за засыпку как думаете что происходит с зазором в замке кольца после того как вы заглушили горячий двигатель?

он вырастает и чем горячее двигатель тем больше

как я думаю потому что масса чугуна в гильзе больше чем в кольцах и соответственно гильза расширяется больше чем кольца при одинаковой температуры цилиндра и колец (которая выравнивается после остановки двигателя)

lomaster,
Будем ждать дальнейших результатов данного опыта!

колечки подобрал огонь! не единого просвета по периметру!
должен тянуть без обкатки сразу офигенно
поршень - цилиндр сделал 9 соток (по центру юбки поршня), но по факту там около 6 соток из за того что юбки у таганрогских поршней кривые на краях

нагрел сегодня паяльной лампой ненужное кольцо до красна
и замерил расширение = 4 сотки

4 сотки это как бы на радиус, значит в диаметре на 8 соток
и * 3.14 = 25,12 замке

но кольца ведь не греются при работе до красна, значит не нужно
в замке 25 соток

собрал вчера завел и челюсть отвисла
гремит как старая чехотка.... я в шоке...

тепловой зазор как и прошлой весной 9 соток но гремит как будто там 3 десятки

походу эти холодильники которые я травил натром (на прошлой странице фотки) так повлияли
потому что цилиндр ровненький все промерено нутромером и микрометром

lomaster,
Мне мало верится что дело в этом, может детонация ?

серый 03,

мне тоже как то слабо в это верится но....
звук такой как будто поршень херачит по цилиндру...

причем почему то на правом цилиндре...

lomaster,
Лично я думаю поршень может херачить по цилиндру опять же только при детонации, ну может еще при перекладке, если палец тугой, и то. Нужно разбирать с смотреть.

при детонации там совсем другой звук как будто молотком начали еб***ть по цилиндрам неожиданно резко да и движок должен быть горячий

а тут начинает греметь сразу как заводишь холодный двиг

пальцы втулки я не трогал, крайний раз по осени с ними двиг шептал

мне кажется не обязательно. И все же разбор покажет.

обороты больше холостых дашь стук можно сказать уходит, сбросишь газ застучал с удвоенной силой...

ну я снял цилиндры щуп десятка еле пролазит между юбкой поршня и цилиндра (ну я и точил в 9 соток)

хрен знает покупать поршня стоковые без самодельных холодильников и пробовать их, до этого два раза точил все так же делал и моторы шептали сейчас единственное что изменил так это холодильники протравил

lomaster, Уверен, что стук из мотора? Может звезда открутилась?

какая звезда? я же на нем не ездил звезды не крутятся
да я и ухо прикладывал к цилиндру звук из него

lomaster,
Может бред но все же, поменяй поршня местами, я верю что ты знаешь что делаешь, и разбираешься в этом, но бывает мелочь, а копаешь в глубь. Допустим стук подшипников, на вазах 10, болезненные подшипники первичного и вторичного вала (шариковые) иногда так стучат, как будто вкладыш провернуло !

Моторная. А что) У меня было такое. Был странный стук)
А ездил 80км+ думал, чет с цпг. В итоге приехал в деревню.
Собираюсь ехать назад и мотор сразу же заклинил (как же повезло, что не в дороге).

В итоге открутилась звезда. Она кстати переставала стучать когда разгонялся.

У меня было такое, но все происходило быстрее, звук появился за 2 мин до клина.
Я уже приехал к теле, и оставил работающий МОТ перед воротами, пока их открывал, появился нарастающий звук, тоже подумал , что-то с поршневой, заехал, стал слушать и он заклинил.
Заглох, стал прокручивать,слышу в крышку отдаёт, снял - ведущая звезда открутилась, закрутил с герметиком, 2 года про ездил, пока не беспокоит.
По моему зазор слишком велик, с таким зазором поршень уже пора в цветмет сдавать, а не ездить.
Тот же Восход, с таким зазором уже с карба не сосёт, и хреново заводится, юп, конечно в этом плане лучше себя ведет, но все равно не лучшим образом.
Тем более, что новый поршень быстро оботрется и зазор станет ещё больше, что ухудшает подпоршневое сжатие , заполнение кшм смесью, и продувку, на низких оборотах и особенно при пуске.

+

МК,

не не не, прошлой весной я тоже точил в 9 соток и прекрасно откатал сезон, на горячем вообще ни грамма поршня не слышно было, на холодную немного поршня было слышно... но это было настолько лайтово что вообще меня не парило, видео есть парой страниц назад

походу зря я поршня запилил буду ждать пока у нас появятся и менять

Раз прекрасно откатал, как же сейчас туда ( в поршневую) попал.
Я купил юп в 12г с новой поршневой, новодел, в одном цилиндре менял головку поршень видел, в другой вообще ещё не заглядывал, и хз что и как там стоит, но заводится прекрасно и компрессия хорошая, надеюсь ещё несколько сезонов туда не лазить.
Хотя если кататься по 10-15 тысяч в год, то я снимаю шляпу!

Я же пока лишь 8 тысяч накатал.