Всем привет давно меня тут не было,но вот начался сезон и у меня не то что бы проблема а подозрения вобщем во: когда завожу юпитер5 то заводися вроде и на двух но сзразу переходит на один и глохнет,стоит подкачать бензина то заводится с двух и все равно работает на одном цилиндре и когда обогатитель вытягиваю работают оба, после того как прогрею он работает идеально на двух цилиндрах без обогатителя даже на холостых,и заводится с двух даже газу не даю,что это может быть

Влад27russ,
Он просто не прогрет, на обогатителе прогревай и в путь

Влад27russ,
На один меньше топлива идёт)

FRAER,
как это исправить?

Регулятор топлива в помощь))) Чертёж есть на сайте) Я его резал из консервной банки. Если продаются, то можно купить.

1 - верно!

2 - у БСЗ действительно если накроются, то сразу оба цилиндра. Сам убедился, что если что, то толкать придется.
Предпочитаю КТСЗ, более ремонтопригодное в дороге.

По 3 пункту тоже не согласен, ладно оппозитчики и я в их числе с совковыми карбами ипутся, так и у друга на Хонде тоже карбы заипали засорами и несинхронностью, он до того с ними наигрался, что купил инжекторный мот.
1 карб пусть не оптимально, зато стабильнее и надежнее в работе, проще регулировка.
Так что я за 1 карб, тем более на Юпах они у меня почему-то не засоряются.

бедный ты несчастный, как же несправедливо все сложилось. Раз и человек потерял Веру в БСЗ с первого раза навсегда.
Да как же тебя замучило это БСЗ, слов нет.
На Жипе поди тоже КТСЗ стоит?
Я их поставил туеву хучу, - ни один человек до сих пор не пожаловался.

синхронизатор надо иметь. Мои товарищи, которые на иномоты пересели в гараже на коленке собрали и отсинхронили и катаются счастливые. По деньгам - что ты поедешь в сервис, что закажешь датчики.

У меня нет джипа, у мну Ленд-Ровер, а это совершенно другая по сути машина.
На Диско-1 Ваше любимое БСЗ с Холлом!
На Диско-2 - насос-форсунки.

Мне просто интересно, как в пути восстановить БСЗ, если:
1. Вышел из строя ДХ ( можно возить с собой)
2. Коммутатор тоже возим с собой
3. Ну катушку полюбому с собой, хотя она редко выходит из строя.
4. Отлетит, отломится провод в разъеме ( тестер, паяльник, припой-канифоль и паяльную лампу)
Совсем небольшой ЗИП, не правда ли?
С БСЗ можно встать надолго и не факт что дальше поедешь.
Если всем этим пренебречь, то БСЗ - вещь!, вокруг дома кататься и ходить на дальняк на несколько км.



А никто и не говорит, что нельзя наладить карбы, только это приходится делать часто, если хочешь отл работы движка, а это уже напрягает, и приходится просто забивать, тем более что на хонде, до карбов, в отличие от урала, нужно еще добраться

Для бсз детальки можно купить практически везде и это +. я думаю рациональнее с собой возить контактную группу на чёрный день, она занимает гораздо меньше чем ЗИП для БСЗ

Да купить можно везде где есть маг-ны з/ч, но они не везде есть по дороге и не всегда работают, когда может отказать зажигание.
После БСЗ на контакты перейти очень не быстро, а в потемках почти невозможно.
Ну и что делать если просто отвалится проводок в разъеме?

не обязательно на "Вы", совершенно даже ни к чему.
И как, не подводило ишо? Не заглох ли ненароком в дальней поездке от сдохшего Холла иль проводка отвалившегося?
Миллионы авто, (а может и за миллиард уже перевалило) ездят с датчиками Холла и ничего.
Любимое? Может быть. Вот ради спортивного интереса оптику в деле надо попробовать, пару-тройку тысяч прокатать.

про запасные части сам сказал.
Теперь такой момент. Как далеко ты готов ехать в настоящее время на Юпитере и как часто в этой зоне проезда встречаются автомаги с запами на наши тазики?
У меня чуть ли не на каждом углу. И в радиусе 30 км от города в любом направлении есть 1-2 дорожных магазина, а то и 3, в которых пылятся Холлы с коммутаторами.
Я ездил по стране в свое время - на трассах тоже есть автомаги, - это если занесет куда-нить, плюс еще и запасные части погарят.



так сделай так, чтоб мот сгнил, а провод все еще в норме.

Вы, это не к тебе лично, а к любителям БСЗ на форуме!
БСЗ на Ленд-Ровере подводило 2 раза из-за проводка, и неожиданно глох и подолгу незаводился неоднократно. Даже 1 раз тащил на базу именно из-за БСЗ.
ДХ, коммутатор, КЗ не ломался, дело было в проводочках и без паяльника починить не было возможности. Так это Ленд-Ровер, там проводка сделана более-менее на совесть, а что говорить о проводке из жигулевских магазинов
Не знаю не считал, но у них в трамблере генераторов нет!
Поэтому ДХ работает корректно.
Если бы у меня было бы достаточно времени в теплый сезон, то я бы махнул бы в Питер, или на юг, север не хочу- ночи холодные.
Но у меня работа сезонная, нужно зарабатывать, а зимой на моте не поедешь.
Маг-ны в пределах 50..100км по трассе, и мне не климатит столько толкать или бросать мот.

это МИФ, не более. Почитай характеристики ДХ. Там черным по белому написано:
высокая устойчивость к электромагнитным помехам.
Повторюсь - ни разу не сталкивался с какими-то там наводками, поэтому для меня это миф, я больше поверю в неопытность установщика. В неправильно подобранный материал модулятора и т.д.

А я думаю Холлы лажовые продают, там ведь и от схемы зависит как он будет срабатывать, даже больше от правильной схемы чем от качества самого Холла.
Полагаю что именно ДХ некачественные поэтому и работают нестабильно.
А модулятор должен быть максимально возможной толщины.

Ребята,давно не виделись.Соскучился по вам.К другу своему советскому не подходил аж целых пол года с лишним.и тут не сидел весь в учебе был.Сдаю экзамены в начале июня и начинаю делать. Возможно понадобится помощь старых друзей форумчан(то есть вас ).

FishKAV,

Давай,давай,успешной сдачи!

Ребят, юпитер 5, колол двиг, поменял сальники, коленвалы, подшипники, прокладки, пальцы. Не заводится, даже несхватывает, только легался, подсказали, что из за зажигания, решил настроить, открыл крышку и увидел что у одного кулочка отвалился контакт, решил поставить советское зажигание(до этого китайское стояло), настроил, начал заводить а искры нет, не на кулочках не на свечках, подскажите куда смотреть

Anton.ekb93,
ты мог не поставить изоляционные прокладочки на подвижные контакты, сравни с чем-нибудь. Они коричневые из гетинакса.
Если их не будет, то и искры не будет.

это будет как двиг стоп , получается что при размыкании кулачка контакт должен отходить от массы , а у его контактов если нету резиночек то не будет искры

izhakk,
получается так.

Vensab, спасибо действительно неправильно поставил изоляционные прокладочки, из за этого коротило на массу, теперь другая проблемма появилась, когда двигатель работает, появился свист, свистит как ремень грм на авто, может ли это из за того что притираются новые детали?

Возможно. Насколько сильный свист?

И откуда исходит?

Anton.ekb93,
сальники коленвала на сухую ставил? Может свистеть сальник со стороны генератора, но свист очень тихий.

настала необходимость менять диски сцепления и тут есть вопрос:менять все диски или нет?и какие менять?