Это от 5-ой модели,внутренность называется резонатором,их можно купить ВОТ ПРИМЕР,только посмотри внутри есть-ли перегородки,а то может они выломаны,их должно быть три штуки.

Кёрн и молоток... не?

Понял, спасибо. Перегородки помню были, просто мот далеко и потихоньку подготавливаюсь к лету, что бы доделать некоторые вещи. А откручивать как только не пробовали, буд-то приварилась

Скорее прикипели)
И газовый ключ в помощь.

ну да, прикипело) при продувке вылетал нагар и такое ощущение буд-то ездил на дровах (крупные угли вылетали)

Дизмасло оно такое Прожигать надо их как следует, что весь этот нагар сгорел.

нагрей паяльной лампой ну или чем найдёшь и потом должно открутиться !

Господа опытные, помогите советом...

Полностью перебрал двигатель Ю5 сб1-05 и в конце столкнулся с неприятностью - очень туго вращается вал кикстартера... снял цилиндры - нормальное привычное усилие, маховик раскручивается. Одеваешь обратно - усилие огромное, раскрутить невозможно.

До кап ремонта таких проблем не наблюдалось, в ЦПГ ничего не менял. Каким боком здесь может быть сборка кривошипных камер? Или подскажите, где еще искать решение проблемы....

DDark,
Т.е без цпг вращается нормально?

FRAER, именно так.

Сам по себе поршень в цилиндре ходит плотно, но не трет (проверял в разобранном состоянии) - да и раньше работал нормально

а в собранном состоянии что то явно мешает..

DDark,
Возможно сместил валы. Теперь поршень при установке в цилиндр, прижимается к одной из сторон... Другого варианта не вижу...

FRAER, ну возможно... учитывая что были некоторые проблемы с установкой маховика... а есть способ как то проверить это?

про маховик признаюсь: непонятно почему но очень плохо садился. на правую половину сел с помощью молотка, а при соединении половинок пришлось стягивать двумя шпильками (чего он так садился я так и не понял).. как половины соединил - маховик в одной точке трет. с товарищем и двухметровой трубой мы его дико затянули - тереть перестал... такая история...

На сколько мне известно, всё должно вставать без молотка, вывернул болт на маховике, поставил шпонки на валы и поставил маховик, стянул 2 половинки картера, оцентровал маховик и затянул болт динамоментрическим ключом (усилие 17кг по книжке)
Мб в пазы как раз не попадало ровно, поэтому молотком и добил?

ну шпонки стояли ровно напротив канавки.... ну и если совсем "мимо" - половинки бы вообще не сели, нет?

Вставить поршень в цилиндр, наживить на шпильки, снизу зеркалом посмотреть где стоит вгш на пальце в поршне, должно быть +- посередине.
Я тоже постукивал молоточком, не сильно конечно, потому что на шпонки у меня садится туго.


Конечно, ты бы их не смог стянуть.

DDark,
А вы шпонку туда ли направляли?

Может в прорезь её заправили вместо паза?

miha.s12, туда куда нужно =)

он у меня сначала криво сел, но после затяжки царь-болта духметровой трубой встал ровно

Проанализировал ситуацию...

правый шатун действительно прижимает поршень ближе к наружному краю... походу я его сдвинул при установке маховика.
левая головка шатуна - ориентировочно по центру пальца

сдернул цилиндры - без них при толчке кикстартера поршни ходят только пока крутится вал кик-стартера, т.е. маховик не раскручивается, соответственно он зажат...

посему прошу советов у знающих: зазор между крышкой кривошипной камеры и маховиком в 1-1,5 мм это норма?
у меня до замены были такие
а сейчас стоят такие

(при установке срезал направляющий выступ)

они вообще совместимы?

PS: а вообще где написано насколько коленвал должен торчать со стороны крышки кривошипной камеры? ну или с другой стороны... его же можно при желании сместить куда не надо

DDark,

Дык как он должен раскручиваться если инерции толком нет?
Валы зажаты сальниками. и ещё много факторов. Силу трения никто не отменял.
Нуда там с каждой стороны порядком 2х мм и есть. Вполне нормально, я считаю.

Так и делается, потом маховиком затягивается что бы больше не смещалось.

FRAER,


ну мне казалось что еще пару раз поршень должен дойти до ВМТ.. а у меня получается как кик-стартер перестал вращаться, так и поршни встали (и это без цилиндров).
В разобранном состоянии вращал каждый из коленвалов после сборки камер - вращались с небольшим усилием, но за вал "от руки"



могу я без разбора двигателя ослабить маховик и с нужной стороны вал попробовать чуть двинуть вовнутрь?

А почему нет? Откручиваешь лючок, берёшь головку на 17(если не ошибаюсь, ну или 19), берёшь хороший рычаг и ослаб*ляешь. Если подвинуть во внутрь, то без проблем, а вот если наружу это уже сложнее. Только по цапфе колоти через деревянный брусок, а не голым молотком.

slava11,


а как то это возможно померять? или половинки двигателя без маховика соединить и визуально через лючок глянуть?


а какова методика замены крышек? сели они вполне себе плотно....

slava11, спасибо огромное! правда я не очень понял что я сделать могу... попробую с трубой и подшипниками

Разобрал двигатель обратно - раскололся легко, под собственным весом (учитывая что я его стягивал с помощью шпилек и уголка!)

понял, что метод "25 труба и 4 подшипника 205" мне не понятен =(((

посмотрите фотки - может видно какие то явные косяки

Левая крышка - вроде норм..

Левая крышка - видно на сколько выходит вал


аналогично - правая крышка. видно что болты не утопились в потай.. но дальше оно не идет хоть тресни.. может быть в ней собака зарыта?

правая шпонка...

маховик выглядит целым и невредимым

может видно конкретные косяки опытным глазом? а то, при всем желании, когда не знаешь как должно быть - довольно сложно (((

slava11,

блииииииин

это опять выпрессовывать и менять подшипники и сальники.... чтож сложно то как...

я то надеялся на "у тебя болты правой крышки не сели как надо, крышка кривая - меняй крышку"... а с ней все может быть и нормально?