Итак господа, хочу поделиться своим УСПЕХОМ!
Сегодня собрал ЦПГ; поставил новый поршень и палец, старый пришлось отправить на пеньсию, такова его судьба.
В общем втулку мне выточил токарь опять с масленными каналами ещё лучше чем прежняя была я её райбернул с допуском в две сотки, райберовал очень аккуратно, потому что ошибки допустить было нельзя и результат не заставил себя ждать.
Порядок сборки.
1.Новый поршень.
2.Новый палец.
3.Старые кольца. порядок установки соблюдён 1-2-3 (они отличные и зазор в 3-4 лезвия)
4.Старый цилиндр.
Поясню почему поставил старые кольца, эти кольца уже приработаны к этому цилиндру, каждый цилиндр имеет свой элипс и мой не исключение, кольца хорошие и приработаны по элипсу, стало быть теоритически компрессия с ними должна быть лучше чем с новыми, оказалось так и есть поршень новый и в цилиндре сидит плотно, кольца приработаны, компрессия ошеломительная просто.
Извините фотки не получилось сделать, принёс мыльницу в гараж, а на ней батарейка блин села и я оч. огорчён этим. Но завтра сделаю видео работы движка, сегодня мы уже на нём сделали кружок в 20км, ехал не более 70-75км/ч, двигатель проехал эту дистанцию спокойно и без капризов, работает ну просто красиво и никак по другому.
Зарядка, так же хромает, грешу на бобину, наверное буду ставить эл.зажигание.

Отлично поработал, ставь бсз от ваза у вас полюбому есть запчасти на ваз,слыхал немцы покупают наши вёдра полюбому где то магазин есть.

Да я сам доволен результатом. Всё надеюсь в близжайшие 3 сезона с цпг вопрос решён.
Теперь коробку нужно подрегулировать, вторую выбивает при переключении на пониженную 2ую передачу.
Я его впервый раз хорошо собрал, потом как всегда мне что-то показалось и я снова разобрал, затем собрал ну короче два сезона так и в альпы ездил, короче сейчас уже чувствую нужно делать, а не то будет нихьт ГУТ!
Видео как и обещал снял, но его нужно залить на Ютуб.
Пока свежие фотки:

Nik-Sero, у тебя просто отличный мотоцикл! береги его!

Nik-Sero,
Красава!

HAYS, Я заливаю видео на Ютуб, сейчас выставлю работу движки, зацените. Единственное видео снято на мыльницу, там микрофон какой-то непонятный, на самом деле двигатель работает вообще чётко.

Nik-Sero,
Ждем)кстати хвастану малость вчера планету с руки спокойно заводил,местные просто ох*ли!эх жаль видео не заснял!

FRAER,
с компрессией беда?

Лёха95,
Неее,этим всё прекрасно!просто не легается и заводится даже меньше.чем с пол пинка!сам как слон доволен!)да и сам не из дохляков)

FRAER,
Меняй кольца)))
Этого не стоит делать, опасно для здоровья.

Nik-Sero,
Кольца менять и так собирался,уже приобрел комплек в гараже висит,ждет своего часа:)

Это оч. гут! Но всё-равно это действие лучше проводить ногой.

Nik-Sero,
Да просто знаеш,многие говорят типа это фуфел планету с руки,что лягается постоянно...короче они вообще не правы!

Извени автор за флуд)) Я сегодня тоже свю планету утихамирил, немного поднастромл зажигание теперь она не пинает)) И едет на 5+) Рад как слон)

P.S. Сегодня 1,5 км проехал на закрытом кранике)

FRAER,
Не, ну ты красавчик конечно, но мне один раз планета била в руку отдачей, в прошлом сезоне в начале лета кик у меня обратно тогда не отходил. Ну я полез рукой за киком и не отрегулированные холостые дали о себе знать. Хорошо, что по пальцам не лягнула, а ровно в ладошку. сильная боль и потемнение в глазах на минуту- легко отделался. Если бы я продолжил стоять после этого, то я бы упал 100%. Немного посидел и всё прошло. Теперь руками туда ни-ни.

Nik-Sero,
несмотря на микрофон мыльницы, двигатель работает хорошо , но мне показалось, что холостые обороты высокие.

Это я намеренно выставил такие обороты, потому что у меня с зарядкой проблемы, а у нас мотоциклам всегда нужно ездить со светом, так вот на холостых зарядка вообще слабая и когда на светофоре стоиш, мигает поворотник, горят лампочки и стоп сигнал, если АКБ уже подсевший то двигатель начинает работать с перебоями, пока проблему с зарядкой не решу, придётся оставить эти обороты.

Nik-Sero,
вот у меня тоже самое с Планетой, приходиться подгазовывать понемножку.

Думаю объяснять много ненужно, всё по фоткам понятно.
Регулировка КПП правильная, шайбы выставлены лучше некуда.
При этом выбивало 2ую скорость, при понижении с 3ей на 2ую.
В левой половинке картера просажены все сёдла под подшипники. Это однозначно заводской брак.
Смотрите один из вариантов исправления этого дефекта. На мой взгляд самый простейший с соблюдением соосности в гаражных условиях.



Продолжение следует....

Этот способ называется подложить портянку, он конечно хорош и быстр но на мой взгляд тут будет трудно подобтать её толщину, но он живет и им пользуются, я делаю немного по другому просто большим паяльником напаиваю на внешнюю обойму подшипника слой оловянного припоя, разогреваю немного картер и вколачиваю, лишнее срезает посадочным гнездом и стоит мёртво до замены.

Продолжение следует....




Как видиш, я пользуюсь например.
Нет у меня такого паяльника, я знаю что можно и облудить обойму, я так ещё в далёкие 90е делал, нет у меня тут такого паяльника, даже если бы и был то я выбрал бы именно этот способ которым я пользуюсь, потому что после облуживании обоймы подшипника посадочное место ещё хуже убивается, пару раз заменил подшипники и можно выкинуть половинку, так же можно и просто и накернить хорошенько, тоже снимет лишнее, но что с посадочным происходит?
Кстати на левой обойме радиального подшипника я тоже применил этот способ.
Да может быть и тяжело подобрать нужную пластинку, но можно если хочеш сделать хорошо.
Вообще я бы выбрал способ наброса хрома, у нас в Казахстане есть ТРЗ там это делали, вообще грамотно, нужно тебе 0,5 или 0,01 сделают. Тут тоже это делают, но это не просто найти, да и стоить будет очень дорого.

Уверяю ничего как раз таки и не происходит, посадочное не страдает вовсе, хоть десять раз замени, припои бывают разных марок, я выбираю не мягкий и не твёрдый, те средней твёрдости, а вот с портянкой как раз таки небольшая проблемка, бывет не просто прослаблено гнездо, а разбито, и становится элипсным в одну сторону, при использовании портянки в этом случае, подшипник зажимает в нескольких точках, но не по всей прилегающей поверхности. Для коробки это может и прокатить , а вот для коленвала нет- расхлещет ещё больше, а на счёт паяльника его и самому сделать час времени, всего то нужна горелка, полметра металлического прута на 10мм, и кусок медной болванки грамм на 200, за то нужная в хозяйстве вещь получается. Кернить-нельзя, тут провал операции будет стопроцентный, ещё бывает прослаблено совсем мало и портянку такой толщины просто не подберёшь, способ конечно ещё раз повторюсь быстрый, но в большинстве случаев временный, как говорится за не имением Василисы- Прекрасной можно "шоркнуть" и Бабу-Ягу



Добавлю, пробовал оба способа, остановился на пайке, да и замена подшипника не такая уж и частая процедура.

Да хорош, про ненадёжность говорить.
Ты смотрел видео как работает моя Планета? Я там заменил только поршень с пальцем и втулку.
Двигатель этот прошёл более 10тыс, на левой обойме стоит портянка как ты говориш, я думаю если бы была несоблюдена соосность, то минимум что могло бы быть левому радиальному подшипнику уже пришёл бы кердык, а максимум просто бы заклинил и всё. А какие он нагрузки выдержал за эти 10тыс наверное за всю жизнь твой Юпитер столько не испытал. Чего только стоила поездка в Альпы, реально на износ. Я сам был очень приятно удивлён состоянием КВ, но вот так есть.
В общем вот старое фото когда я подкладывал вкладыш под левую обойму. Делал это с соблюдением технологии которую тут преминяют на монтаже и ремонте очень дорогих двигателей. Если бы облуживание было рентабельным то облуживали бы наверное, как ты думаеш?
Так что вот, как-то так.