Стоковая, ладно поищю пару других или одну с первого.

Вопрос к электрикам! При включении зажигания нейтраль почти не светится а лампочка зарядки вообще молчит если поднять правую щетку то без изменений если поднять левую все загорается как и должно ( левая щетка нагревается) В генераторе что 2 обмотки и та которая на левой щетке сгорела? Или чего у меня такое приключилось?

shill-off,
знаешь, Вань, я в своей теме писал про это, у меня повода щетки просто перегорали при заводке! так же было,что отключаешь одну, та,что греется и все нормально становится! вообщем, поменял щетки местами и все прекрасно. Попробуй, надеюсь и тебе поможет!

Я не электрик, но из личного опыта, приобретённого совсем недавно, дней 5 назад скажу так:
у меня была такая ерунда, в общем когда я ставил БСЗ, я на генераторе где крепится регулятор зажигания, я сорвал нижнюю резьбу и как всегда куча советников, мне посоветовали поставить болтик немного длиннее, а я уже забыл что там дорожка на которую прилегает первая щётка находится очень рядом и короче я этим болтиком закоротил первую дорожку ротора со статором.
Были точно такие-же симптомы, лампочка зарядки потухла, а нейтраль святила тускло, но я когда это увидел, то сразу кинулся, что я закоротил генератор и быстренько всё исправил, сказав что-бы никто и ничего не советовал больше.
У тебя похожие симптомы, только последствия уже куда печальнее чем у меня.
Вот в вобщем вот так.

Nik-Sero,
О, Ник, спасибо огромное за совет! У меня походу точно такая же фигня приключилась, аккумулятор сел. Из-за этого пришлось оставить Иж на трассе. Сейчас возьму автомобильный аккум и пойду за Ижом, до туда 5 км.

Хотя нет.. наверное не это. Потому что если отцепить провод от минусовой щётки и замкнуть его на массу, то пробегает искра.

Видишь у меня так получилось из-за моей невнимательности.
Это я рассказал историю по конкретному случаю shill-off, если даже не конкретно этот случай значит точно где-то закоротило на массу.
Я парни всегда рад помочь, только тем что наверняка знаю сам!
Если я понятия не имею о чём речь, то лучше отмолчатся.

Nik-Sero,
Проблема оказалась проста и банальна - закоротил провод, ведущий на лягушку заднего тормоза. Зря только аккумулятор автомобильный тащил... Хотя нет, зато плечи накачал.

Было тако)

Вот причина
провода обмотки оголились на якоре. заменил якорь хотя этот наверное тоже не сгоревший только их изолировать нужно как то.

Ну изолентой конечно

Изолента Рулит
Либо лаком залить либо супер клеем в ...цать слоев ну либо что то на подобии

shill-off,
А у меня туда попала железка и разорвала проводки и изоляцию нахрен. Я спаял их, и с тех пор они у меня оголённые. Всё норм.

пацаны собрался покупать коленвал.походил по авторынку и нашел от 1600(китай)до 2100(реставрация)ну и за 7000 заводской.какой лучше купить?и еще вопрос на некоторых подшипников нет,и тежело одеть на коленвал?или сразу готовый купить.или мне вообще проще на свое подшипники поменять?

лучше уж завод за 7, если китай брать то надо заваривать палец нгш и проверять биение, подшипники сам поставишь какие надо будет

как понять?))
как проверить?А ПОСЛЕ РЕСТАВРАЦИИ НЕ проще купить?

провар по щёкам

приспособа есть, забыл как называется, у токарей спроси.

кот в мешке

Лучше у меня мотор купи от планеты 4 там всё новое))

borodman,ну а если не проваривать?

У меня на 400 км на юпитере расцентрировались

это только просто ослабление пальца.
ну а если вылезет?

Ефрем,
Дядька мой китайский к.в. взял и я на китайском езжу без проблем но дырки пот смазку в головке надо рассверливать под 4.5мм.

Мб на планету и норм,на юпитер 2 колена поставили оба расцентрировались,сейчас заварил пальцы нгш-буду пробовать в следующем сезоне

Roker,
Возможно ты и прав!

Ап!