Скрип мозгов - оглушительный , надо подмазать

откуда брал шайбы если не секрет?

maceto858,
пока еще не мерил, может какие и подберу, скорее всего придется вытачивать.

miha.s12,
именно, когда и как это все будет не представляю .Но будет, что радует.

если будет какая инфа на счет шайб отпишись если не трудно !

maceto858,
будет инфа, не знаю когда только.
Отпишусь тут.

Заглядываю регулярно, да вот отчитаться нечем-денег нет) Впереди каникулы, и вот перед каникулами постигла меня мысль о креплениях двигателя кокретно ТМЗ. Спасибо камраду hemicuda. что я сейчас тут пишу постец.
Итак, крепления двигателя тмз, в частности переднее убогое и неудобное донельзя. С самого начала: из-за принудительного охлаждения и здорового генератора картер имеет расширение, да такое, что подлезть к переднему креплению, открутить/закрутить и самое главное, мать его ити, наживить гайку...ну нужны ручки пятилетнего ребенка, таких не имею, матерюсь безбожно, рядом куры, поросята и бык матерятся тоже( дача, все такое...) , просунуть болт, совместив три дырки, при установке двига...ну,кароч, нервы кипятся.На фото видно, жига для масштаба:

А хочется уменьшить вибрации с двигателя. По одной версии камрада Капрала, между картером и ушками проложить листовую резину. Сложно, но можно. Срезать уши и править с боков крепления-фигня война. Прилепить резинку-без базара. А крепить-то как? Места и так в обрез и тут еще и расширение... Сайленты тоже впихнуть можно, но тут пилить картер, т.е. дырявить картер, через дырку втыкать болт,закручивать, потом собиарть все остальное.Монтаж, то бишь будет неудобный хоть убейся. Можно, потому что у меня будет маленький геник, но как-то рука не поднимается, ни другое место. Водянка тоже спасет, но это далеко идущий план.
Задумалось мне следующее: сточить переднее крепление и под углом градусов в 30 приварить пластину из люминия. Аналогичную пластину из другого сплава металла таблицы Мендлеева( любимая моя неорганическая химия) приварить вместо "ушков" на раме. Положить между ними прокладку из резины и сделать несколько дырок. Дешево, сердито и удобно. выглядит это примерно так:

по поводу остальных крепежей еще думаю. Заднее тоже пойдет под такую переделку, потому что там места тоже нет, а мне же хочется не делать поперечных труб, чтоб цепь, не дай боже, об нее не терлась. Нижнее не знаю. Интересно мнение читающих: увеличит ли такой крепеж качество крепежа( надежность), напомню, во время работы двиг норовит повернуться по часовой стрелке. Или не заморчиваться. Кстати, можно не плиту, а, например, пластину, под два отверстия, так же ее можно расположить не горизонтально, а вертикально, будет удобней. . Немного о самой пластине-сделать ее половиненной, чтоб двиг можно было колоть. Жду соображений.Не рассмотрел вариант со стачиванием креплений, т.е. их похудением. Но вот что скажете за задумку?

sokolec,

да ладно

неплохо, дам тебе наводку на переднее крепление движка ИЖ ПС (японца). ток вместо подушки можно приварить вертикально две бобышки с внутреним диаметром под заранее выбраные сайлентблоки, по одной на каждую картерину. сзади аналогично приварить бобышки, только горизонтально, между сайлентболками установить распорную втулку и стянуть одним длинным болтом. а нижнее оставить почти как есть, доварить к катреринам пластины-удлинители с отвесртиями под болт. сам сайлентблок выполнить в раме, вварить в раму на место крипления бобыщку. сайлентблоки можно использовать мотоциклетные с амортов, они как раз небольшие, а можно и автомобильные.

hemicuda,
разумно жеж! вот до такой мысли я не дошел, чертовски разумно, благодарю. Кстати, а что скажешь на счет электродов по алюминию для эл. дуговой сварки? Такие есть-дома валяются, или все же варить люминь надо в среде инертного газа?

sokolec,
я даже не знаю, не разу с ними не сталкивался. где только не варил детали, сварщики используют аргон. ну если есть и ты ими уже варил, то можно попробовать. надо ещё места сварки очень хорошо зачищать, а то потом вариться плохо и некрасиво. метал за года впитал в себя масло и бензин, при сварке выходит из пор метала и портит всю картину.

hemicuda,

не,не варил. Попробую, раз имеются. Именно места сварки ПЕРЕД сваркой?

sokolec,
да, именно где будет шов.

hemicuda,
агась, принято.

А мы кипятить будем...
Зима, холод, на ветру яйца мерзнут, а кипяток на металле превращается в элегантные шорты, т.е. в лед, очень быстро. Короче, буду кипятить, опущу в кипяток простерну и будем мне чистый двигун без химии, заглушил потому что не хочу чтобы вода попала на чугун, а то ржой покрывается быстренько...

Ну дык помыл сразу высушил и всё ок будет

FRAER,
сиравно не хочу, по мне это все-равно что насыпать хлорид натрия на нарушение целостности кожного покрова.

sokolec,
немного встряну в тему к такому же "не совсем нормальному челу", как и я - 21 век, есть мото более высокого уровня, а мы всё мурыжим "Тулу" =) Мне клапан на токарке отрезали, а домик думаю отпечатать на 3D принтере. Примерял совиный изначально

lanser23russ,
друже, ты только не забывай про наклонность впуска. Домик должен быть под углом к вертикали, иначе будет смотреть в стену, а не в дырку.


учитывая качество одноразовых прокладок от месяков наших малышек, то у меня при расколе двига они просто на две части расходятся, дальше за пару движений я снимаю остатки и все, а вот если без прокладок собирать, думаю будет как в сказе:" ни словом обматерить, ни пером обоссать ".

Не забуду! Обмерил исходный, сейчас тружусь над созданием 3D модели. Еще мудрю со ступицей, хочу новую отлить из ал.сплава. Жду модель от печатников.
Что-то вроде того.

lanser23russ,похоже на просторах контакта я тебя встречал, потому что чертеж ступицы больно знаком.

Да, это я. Скоро должны модель отпечатать. Я вот думаю, делать ли внутренние посадочные места под подшипники стальные (как в заводской версии) или оставить все алюминиевым. В иномарочных дисках вроде как чисто литые, без этих стальных "втулок".


sokolec,
ты случайно не встречал такую книжку?

lanser23russ,
оставляй люминием, главное не промахнись с посадочным натягом и толщиной люминия.
Где-то когда-то была ссылка на такую книженцию, но после обновления системы все пошло по такту, поэтому даже не найду в куче сохранившихся файлов и браузерных закладок. Глянь в тульской группе, туда админы тащят все что угодно, может там найдется.

sokolec,
Такой нет. Есть только обычная инструкция. Но попробую поискать. Кстати, немного дополню твою тему с клапанами - решетка - гомогенизатор, она гомогенизирует смесь и улучшает сгорание (это по задумке завода). На клапан с ней есть патент у завода.

lanser23russ,
дополняй, интересно жеж почитать, на какой эта решетка там сдалась.