Прослабленые цапфы.

Конечно можно. Вот многие негодуют по поводу толщины блинов в местах сопряжения с кривошипным пальцем, так вот, негодование должно вызывать это именно при сборке с натягом, именно в этот момент можно сбить центровку. В случае с роликоподшипником эта сложность сводится к нулю. И не нужно про деревню, я прошу, думайте головой.


Сколько же там того трения? Это называется сэкономить на копейках, но прогореть в рух.

Непонятно причём термин развальцовка).А роликовый подшипник ты как собираешься ставить? Он так же может проворачиваться на валу.Во первых тут не нужно большого натяга, во вторых никто не мешает тебе подогреть подшипник.Сбить центровку это кувалдами что ли забивать вал?Вот у меня юпитерский вал с 21мм пальцем, я бил килограммовым молотком с латунным наконечником(при центровке), бывает что не с первых ударов он вообще реагирует.Есть видео про переделку на роликовые подшипники юпитера, я считаю пустая трата времени.Тем летом разбирал двигатель ю5, так вот на коленвалу были изношены 304 и правый у генератора(как раз таки роликовый стоял) а два 205 живые))

Выработка вследствии ударных нагрузок? Я наоборот хотел чтоб было проще и понятней.

ИЖ планета?

Проблема больше в контроле.

Железо имеет совсем незначительный коэффициент расширения. Та и греть там нечего и вообще греть подшипник не правильно во многих смыслах.

Что значит забивать вал? Зачем? Ты же просто закручиваешь винты крышкии при излишнем натяге увеличивается и усилие на кривошип и блины в местах из сочленения через плечо (https://ru.wikipedia.org/wiki/Рычаг).
Дальнейшая дискуссия бессмысленна, т.к. у нас разнятся подходы. У тебя подход со спортивной точки зрения, у меня же отношение к юпу как к рабочей лошадке, на первом месте надежность, так что лучше в лс если есть желание.

Тут уже была статья про подшипники /2008/08/29/zamena-podshipnikov-na.html.Хорошие подшипники перехаживают сам вал, смысл лезть и без того надёжный и простой узел не понимаю, плюс роликовые подшипники не держат осевые нагрузки.При небольшом натяге и небольшое расширение требуется)

Ну вот, идем на второй круг.

Односторонние?
Ладно я пошел, это бессмысленно

Да односторонние, они торцом если будут тереться то трение еще выше будет.В иже что уже и улучшить нечего за подшипники коленвала взялись?Они явно будут в конце списка, лучше б например придумал как сцепление нормальное сделать-что б не вело и не буксовало)Или тебе надо сбыть подшипники?

Я и хотел сказать что дело не в поршне , и китайский может долго ходить т.к. поршень не носится в идеальных условиях. Просто я уверен , что большинство думает ,что собрать двигатель юпитера это рас плюнуть. А то что он изначально "кривой" и собирается не просто так ,а требует образно говоря доработок напильником . Поэтому в Рд. они и ходят , там все идеально выточено и отбалансировано , ты просто берешь и ставишь, в юпитере даже если у тебя "ровные руки" стенки цилиндров получаются очень тонкие, а это плохо нет жесткости ,нет и постоянного теплового зазора(((. По поводу оборотов , я поэтому и отказался от покупки рд мотора, лично мне не нужен мотор который тянет только после 7500. Да он очень прикольный, но в повседневной жизни и по нашим дорогом это не практично .


Я устанавливал роликовые ,даже немного на них поездил.Поэтому исхожу из своего опыта.Пустая трата времени , эфект в виде возрошего ресурса очень призрачен, а мороки по регулировки всего это хозяйства много .В двигателе юпитера все же более актуалена легкость наката коленвалов. Я лично этот раз собрал на красном фиксаторе резьбы :зачистил немного наждачкой , обезжирил , немного намазал на валу место посадки и быстро собрал, все жестко обоимы стоят мертво ,ничего не проворачивается.

С китайскими поршнями проблема как раз таки в плохом сплаве, сильно расширяются и начинают стираться)).Можно отдать в туже "Механику" там и картер выставят отфрезеруют и расточат точно и цилиндры торцанут-и будет всё точно как на японце-ну конечно отдашь несколько килорублей)Кстати читал что точили на 66 и гильзу не ведёт-типа рубашка с натягом и держит гильзу))(слабо верится)

)))))))) Я точил и хонинговал цилиндры в Механики отдал больше 2 "килорублей ", Ну и какие 66 там 64 уже край.

Может быть фиксатор и выход

Ресурс не самое главное, главное что при сборке отсутствует нагрузка на кривошип при которой существует вероятность сбития центровки. Наружная обойма запресовывается в картер, внутренняя на цапфу, все подшипник собирается без каких-либо усилий. А по поводу призрачности ресурса я знаю из личного опыта сколько ходят ролики на планете, при том что они испытывают нагрузку не сопоставимую с коренными на юпе.

Можно попросить этот момент как можно подробней?


Лично меня не устраивает толщина даже при 62

Правильно на планете масса то какая кривошипа?Там и нужны ролики т.к у них большая грузоподъёмность, а у юпитера колено 2 кг))ну и маховик по 1.5 на сторону

Время покажет ,точно могу сказать лишь про барабан сцепления, первый раз собирал мазал шлицы так при разборке все и без гайки стояло мертво ели съемником стянул с вала.

ютуб школа моторемонта ,только у него это как то легко получается.
И дело даже не в этом, если для планеты ролики еще как то подходят у неё один коленвал, то у юпитера их два да еще и соединены маховиком .По этому здесь более актуальна некая свобода подшипников ,хоть минимальная но само центровка. Ролики же требуют идеального вращения ни каких биений.

7,5 кг+-

FRAER,
я кв Андрюхе отправлял было 10 кг вроде, или весы у них не верные или упаковка тяжелоая сцуко

Я видел это виде, собственно и спросил какая конкретно у тебя сложность

После затяжки болта маховика коленвал становится один и никак иначе и биения необходимо смотреть и на собранном валу. А если ты имеешь ввиду длину оси то длинна левой цапфы на планете не маленькая, т.е. длина оси от левого 304го до правого 2505го не намного меньше чем у юпа и биения (особенно по левой цапфе) также могут быть запредельными. Но ничего же, работает

lex122,
Я перед тем как распрессовывать взвешивал)))

В юпитере при сборке коленвала их вообще друг на друга смещают а потом затягивают маховик.У меня оба вала на электронных весах 2000 грамм))

- что то новое!
не друг на друга, а правый к левому прижимают- а потом затягивают маховик. Иначе осевой люфт обеспечен.

Вот как раз в этом случае и

miha.s как по твоему, конструктивно к.в. в юпитере фиксируется от осевого перемещения?

Это не новое а старое, я читал это вроде как в книге по ю2, там левый подшипник не закреплён пластиной и коленвал мог сместится вместе сним, я всегда левую звёздочку подтягиваю , а потом уже сдвигаю валы
Почему то пишу и удаляются посты куда то(((

Я перед тем как писать первый пост,ещё раз просмотрел схему.Левый коленвал ничто не удерживает от смещения влево,а правый от смещения вправо

так тогда как по твоему он не люфтит в номинале, а в колхозе туда-сюда ходит?



тут ключевое слово - ВРОДЕ


так куда левый к.в. у тебя сдвигается после этого интересно?

Куда угодно он смещается, после затяжки звёздочки частенько отстаётся зазора на еще 3 шайбы, а если это еще и ю2 то там и подшипник может сместится(тем более чаще всего посадка там слабая)