У меня завалялась, уже более недели на полу лежит. Только скоро я её поставлю обратно, когда буду собирать КПП.

Могу помочь только тем, что:
внешний диаметр - 19,7 мм;
внутренний диаметр - 10,2 мм;
толщина - 1,35 мм.

О, ещё чем могу помочь! Только что взял в руки обычную крепёжную шайбу М10 - она практически копия нужной тебе шайбы! Только толщина 2 мм, но можно чутка подшлифовать на точильном камне например.


Ну насчёт калёности тебе останется только мечтать... Потому что стандартная шайба в КПП не калёная, только что проверил - легко царапается ножом. Да и вообще у меня рубцы на ней какие-то, видно от старости.


Ты столько не проживёшь.

У меня такое подозрение, что если туда поставить шайбу даже из текстолита, то ничего не изменится.

FRAER, возможно у меня еще валяется! завтра в гараже посмотрю и отпишусь!

kabina88,
Хорошо

Люди, может было у кого. У меня на оппозите и на планете одинаковая хрень наблюдается: движок не хочет сбрасывать обороты.
На холостых нормально работает, крутнешь резко ручку газа туда-сюда - обороты подскочат, а на прежний уровень не возвращаются.
На планете медленно-медленно сбрасывает, а на оппозите уверенная полка есть, которую только принудительно преодолеть можно выключением сцепления. И то не всегда.
На планете совек и обычная катушка, на оппозите все штатное, тросики стопудоф не заедают, заслонку не клинит, тыщу раз уже проверил.
Карбы чистые везде, все остальное нормально работает.
Пошукал на форумах - проблема есть, однозначного ответа нет.

Так а сальник пробило не? лишний воздух шпарит.

Me and motorcycle,
А смесь не бедная? Их под прокладок соплей нет?

А ещё может быть что в одном из карбов заслонку перекашивает, или как у меня было что столбик регулировки хх клинил. Хх плавал шо писец то орет, то глохнет. Возможно и у тебя на одном из карбов такая же проблема.

Сальнику 3 года, подсоса нет.

Не бедная, даже винтом качества нормально регулируется, прокладки норм.

Когда подсос, двиг постоянно разносит и не тянет ни хера.
Они оба нормально едут и тянут, только не сбрасывают обороты. Все остальное в полном порядке.

Me and motorcycle,
Винты холостого хода через-чур выкручены. При этом, если закрутить винты сильнее, то мотоциклы из-за неправильной регулировки смеси/зижигания или по иным причинам (например плохая компрессия) не держат обороты.

Закрути винты холостого хода посильнее, после чего мотоциклы не смогут держать холостые, и проверь, насколько быстро сбрасываются обороты теперь.

parfent,
Не угадал. Компрессия на обоих огонь, ЦПГ на Днепре 6 тыщ, На Планете 3,5.
На Днепре закрученные винты ХХ приводят к быстрому засеранию свечей.
На Планете пробовал закручивать до упора, та же хрень.
Сам думаю, что дроссель в опущенном положении может вставать по-разному. Вобщем, ХЗ. Народ тоже с этим е..ался, кто карбюраторы меняет, у кого так проходит неизвестно почему.
Я сам не один десяток карбов перебрал и братан репу чешет.

Как это винт ХХ может привести к засиранию свечей? Я имею ввиду винт количества.

А я про качества писал.
То есть ты хочешь сказать, если делаешь через чур большой холостой ход верхним болтом, но эти холостые не устойчивы?
Я вчера на морозе, когда Планету завел, холостых поддал этим болтом, потом двиг разогрелся и давай дурить.
Дернуло меня карб на Планете поменять, мучаюсь вот...

Я имею ввиду, что если этим винтом заслонка поднята выше обычного уровня, то обороты спускаются медленно. И наоборот - если заслонку полностью перекрыть, то обороты ух как резко спускает после закрытия газа.


А, ну тогда всё понятно. Холодный движок плохо держит холостые - это естественно. Если в это время подкрутить винт, то обороты конечно держаться будут, но они будут завышены, и после прогрева мотоцикл естественно не будет их как следует спускать. Так что считаю правильным на холодном моторе чутка подгазовывать, а не трогать винт. Я вообще себе щитки на карбюратор поставил, чтобы туда не лезть зря.

И вообще, согласно руководству по эксплуатации, на мотоцикле можно начинать движение только тогда, когда он будет уверенно держать холостые обороты при закрытом обогатителе. Езда на непрогретом двигателе уменьшает ресурс.

Понятно, я об этом не знал еще.
Все правильно ты пишешь. Чето я погорячился.

Это всё ваши хвалёные квадраты - К62 - К65 - К36 (36 вообще как на свет появился, кто его додумался в серию поставить... брррр...)




Я, грит, взрослый, много накатал, много знаю, и в ресурс КВ 100 000 км на ЮПи не верю

borodman,
Ах тыж какой хохотун, даже мне весело стало

Куда идут эти провода?

Одна колодка на приборку,другая с синим проводом на фару,провод с круглой клеммой на массу,те сдвоенные провода(фиолетовые и серые) на поворотники,ещё один провод с клеммой,который выходит из колодки на фару, габарит,и коричневый провод с клеммой "мама" на сигнал(на минус).

Какие и куда идут провода в фаре. И как идут провода на панель приборов в фишках китайских пультов. Очень надо

Синий - ближний
Оранжевый - дальный
Зелёный - габарит
Коричневый - масса
Синий,оранжевый и коричневый идут на лампу головного света,а зелёный на лампочку габарита.

Тебе нужна распиновка фишек пультов?

Мне надо какой провод в какой разъём

Какой провод в клему...

miha.s12,
У тебя на этих пультах были в фишках провода перепутаны?

Точно уже не помню,года два назад это было,хотя я в тоже время и приборку новодел ставил,может в неё было что-то напутано,но точно какие-то провода я местами менял.Вот в том году я приятелю ставил такие-же пульты,и там ничего не пришлось переделывать,подключил и всё работало как надо,приборка была родная.
Ага,нашёл у себя фотки приборок:старой и новодела,действительно это в них провода напутаны

Всем привет.
У меня вот какой вопрос : у меня телевизионная антенна из двух пивных банок. Я хочу купить плату и блок питания и приделать её к этим банкам. Теперь вопрос: будет ли результат и какая плата лучше для города?

Ау где все электроники нашего сайта? ?
Где все РТЛФ? ?