Кто знает, можно ли заменить на Юпитере левый сальник коленвала, чтобы не половинить двигатель? Или может тема такая где то есть?

ViTer_V,
Товарищ bristol подобным занимался. Только вот тему ту почему-то удалили...

Вот нашел такой вариант: http://drive2moto.ru/garage/5114/motobook/9738
Но я пока не представляю как там орудовать болгаркой, поэтому думаю какой есть еще способ.
Вообще, проблема в том, что левый цилиндр дымит сильнее правого и тут как я понимаю может быть две причины: в левом лучше компрессия (по моим замерам - действительно лучше) или подсасывает масло с коробки. Вот я и ищу варианты на случай, если придется менять сальник.

Кто тут любит долнячки, расскажите что бирете с собой из запчастей в поездку? Вроде сам и монтировки и насос вожу., но после ведущей звезды., я понял что нужно возить с собой и цепь вторую и звезду. Я если еду то только лес, грунт, речки и леса, естественно связи нет, пешком идти до жилой зоны бывает и 40 км

Пару запасных конденсаторов, несколько свечей. Обычно больше ничего не беру. Мотоцикл не раз мной перебран, и я знаю его слабые места. Иногда ещё ротор генератора с собой вожу в дальняки, а то однажды оторвались проводки на нём, и пришлось выживать 150 км.

или из полости маховика

на дальнячки лучше всего брать с собой коня :)

Колечко колечко....
Холостого еще не было и мотоцикл с трудом заводился. Я решил, пускай один цилиндр дымит, зато и холостой будет и всё будет гы....
P.S. Хотя когда мот нагревается, два котла дымят одинаково.

Теперь у меня вопрос.
Планета 5. У меня постоянно текло из выпускного патрубка (тот что прикручивается к цилиндру, двумя болтами под отвёртку)

Собственно чем мазать, что бы не текло?

Если контакты- то контакты, если бсз- в запас холл. Ну понятное дело насос(можно велосипедный) и ремнабор камер. Соответственно: отвёртка, свечник и желательно разводной ключ до 30 размера, пару ключей простых, допустим что бы придержать стягивающий болт спереди, часто закисает(ну или просто 2 разводных ключа). Ну и всегда у меня стоит в бардачке 100гр автола. Всё легко влазит в бардачки, насос на раму пластиковыми хомутами. Если на рыбалку ездишь, то нож всегда с собой. Всегда бери с собой фонарик, бутылку воды и что нибудь такое перекусить, что не испортится без холода, пару булок, круасаны в упаковках, ну или что-то в таком духе. Даже я когда просто кататься езжу, вода всегда с собой.

Спасибо за ответы., а что собственно с контактами может случиться в дороге?
Поговорил со знакомым по поводу вялой работы правого цилиндра, на что он ответил, это говорит сальник коленвала у тебя с права. Дак вот какие симптомы изношенного сальника с права? Не горю желанием гену снимать. Да и еще самодельное кольцо с выступом не помогает, левый цилиндр начинает просто чихать от недостатка топлива, а правый в том же духе,что и раньше

Бывает что пробивает или прогарают. Несколько раз были ситуации, что пробивало нижнюю наковальню на массу. Мотоцикл заводился, но не развивал оборотов.
Плохая работа цилиндра.

Делов на 10 минут. Может и вовсе ослабла затяжка крышки с сальником или прокладка высохла. Может сам сальник сопливит. В любом случае имхо, проверить не помешает.

расскажите ему как генератор снимается,он может не в курсе,что съёмник простой

Неправда ваша, товарищ Андрей!
Снял левую крышку, моторная передача в порядке, 304-й на месте, а на левой крышке в трех местах следы от задевания моторной цепи. Причем совсем небольшие, порядка 1-2 мм.
Цепь задевала только для звука). Ощутимого сопротивления не создавалось.
Цепь не вытянулась, еще походит.
Подточил я в тех местах, чтобы свобода корзине была.
Фотыф нет, извините, когда мопед кручу, руки в масле...

Не верю, что всё так просто.
У меня этот звук то появлялся, то исчезал на долгое время. Сейчас например его почему-то нет.

Правильно, не доверяй незнакомым людям

У меня на протяжении 4,5 тысяч симптомы были одни и те же: на холодную нет звука, покатаешься, приезжаешь - шаркает.
Крышка привинчена тема закрыта

Спасибо за наблюдения.

дурацкий вопрос) обогатитель топлива, что на руле. Нах он нужен? В какой ситуации пользуетесь?

Fly,
Чтобы заводить холодный двигатель.

ну так да...
всегда хватало подсоса в карбюраторе и зимой и летом... как правильно эти вещи совмещать?

А я наоборот, утопителем не пользуюсь, а всегда перед пуском холодного двигателя несколько раз прокручиваю с открытым обогатителем.
А вообще в книжках пишут, что нужно обогащать смесь на высоких оборотах и при больших нагрузках.

ViTer_V,
шо за книжка? И кто её писал?

Государственный завод «Ижмаш»
МОТОЦИКЛЫ ИЖ 6.113-01, ИЖ 6.114-01 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
Руководство ко эксплуатации
г. Ижевск
1993 г.





Заводить с обогатителем, а утопителем поплавка карбюратора пользоваться только в том случае, если двигатель просто так не запускается.

А если совсем интересно: