aivanov_a76,
Отличные катки! Мне что тулу захотелось.

Ну если гофры прям по длине хода вилки, то это ладно, но как мне разумеется, то при работе незакрепленный конец, даже если с натягом, будет съезжать к сидящему более крепко. Резина да, свежак, но я бы по протектору подбирал что-то более подходящее к условиям эксплуатации.

Я так и сделал. Не для асфальта собираю. Лес и поля буду бороздить. Нет категории "А" у меня, а вот категорию "М" открыли по умолчанию при замене ВУ. Если в мед. справке нет ограничений по категории и в ВУ открыта категория "В", только надо еще обратить внимание сотрудника ГИБДД, чтобы не забыл!


Купил!
совсем другой коленкор, от -40 до +50:



Цена вопроса 80,00 руб.

сухие судя по всему.

По влажному и мокрому думаешь не комильфо будет на ней? На покрышке присутствует маркировка M+S
Вот описание с сайта:
Протектор шины имеет направленный глубокий рисунок, который состоит из блоков прямоугольной формы, расположенных линиями на большом расстоянии друг от друга. Уменьшающейся высота протектора в районе боковых зон делает квадроцикл более послушным при поворотах и сокращает время отдачи руля.
Модель способна развивать скорость до 140 км/ч. Для достижения высокого уровня сцепления на любых скоростях разработчики максимально улучшили время самоочистки рисунка.
Глубины протектора хватает для спортивной езды, но не дает возможность использовать шины Sava B70 на утилитарных квадроциклах с увеличенной весовой нагрузкой.
Ещё одним преимуществом модели является высокая сопротивляемость проколам, благодаря жестким боковинам.
Покрышка не боится перемены погоды, и демонстрирует уверенные тягово-сцепные характеристики на мокрой грязевой трассе.
Увеличенный срок службы изделия был достигнут за счет применения особых элементов в составе резиновой смеси, в результате чего получилось добиться равномерного износа покрышки.

aivanov_a76,
хм. ну в принципе для твоих целей попрут. я думаю, у меня там аще злыдни стоят. /uploads/forum/images/1444042324.jpg

Всем Здравствуйте всем всегда нравился мотоцикл Тула маленький период времени владел им и всегда завидовал людям кто вот так берет и восстанавливает улучшает и модернизирует своих железных коней . Ребята вы молодцы . Прочел практически все темы по Туле на этом форуме почерпнул много полезной информации и вот сегодня приобрел себе Тулу буду то же восстанавливать . В мото двигателях не разу не копался хотя был один печальный опыт с мотороллером Муровей с другом половинили двигатель и собрали не правильно коробку так он по сей день и лежит . Сейчас можно сказать заболел мото темой . Так что если что сильно не пинайте если что не так ...

Pajerovod,

А началось это месяц назад решил восстановить Днепр 11 он у меня с 2001 или 2002 года разобранный лежал вот собираю потихоньку а тут ещё и Тулу прикупил по случаю так что параллельно 2 мотоцикла буду восстанавливать

Все выходные занимался амортизаторами, точнее амортизатором:
Разобрал согласно описанию в шапке темы "мотоцикл Тула", все очистил. Что можно отполировать - отполировал, что нельзя - покрасил. Сальник и манжетки в более менее приличном состоянии. Приступил к сборке. И тут я намучился не имея специальных приспособ. Кое-как собрал. Ну и ничем хорошим эта переборка не закончилась. Течет из под гайки под ключ на 22. Вот теперь ломаю голову: либо повторить переборку и посадить эту гайку на герметик либо вообще не парится и подобрать какой-нибудь новодел. Склоняюсь больше к первому варианту. Ну или ко второму если кто посоветует бюджетный и качественный вариант если вообще можно произность эти слова вместе. Расстояние по осям отверстий крепления - 300 мм.

Привет. Фотки желательно посмотреть

брмайор,
Куда и как выложить ?

Сюда в своем посту и выкладывай между коментов. Где пишиш там сверху есть такая желтая папочка следом за красной "TUBE" на эту желтую нажимаеш ищеш в открывшемся окне нужные фотки в компе и вставляеш.

брмайор,
Спасибо за подсказку завтра выложу и напишу что с ней

Pajerovod,
брмайор,
товарищи, здесь чужая тема, хоть не я владелец, но других участников форума надо уважать-соизвольте переключиться на соотв. тему или создать свою,а не не разводить флуд в чужой теме.

sokolec,
Дико извиняюсь

Я конечно извиняюсь, подскажите где здесь флуд. Человек спросил как выложить фото мотоцикла "тула" , обсуждаемого в данной теме, который он купил. Я ему подсказкл. Разве он не может выложить фото своей тулы в данной теме? Человек на форуме новый. Интересуется советскими мотоциклами, не надо его отталкивать.
Pajerovod Тебе действительно лучше создать свою тему или лучше две. по каждому проекту восстановления мотоцикла и выкладывать там весь процесс. Заходиш "Меню клуба"- "наши проэкты"- "открыть-тему"
Еще раз извеняюсь перед хозяином темы Данный пост к твоему проэкту действительно не имеет отношения.

вся ваша переписка( ну теперь еще и наша), следующая за первым коментом Pajerovod (Флуд (от неверно произносимого англ. flood — поток) — нетематические сообщения в интернет-форумах и чатах) Выложить он может, на здоровье, только тема,я думаю, не предназначена для хваления фотками(тем более днепров, хотя надо уточнить у владельца темы). Хочет показать?-создавайте тему и делитесь ссылками с с сотв. подписями, мол:"Ребят, тему создал, зайдите, буду рад общению" и т.д. Если интересуется-да на здоровье, но как бы нормы приличия тоже надо соблюдать. Если хочет вести тему-пусть терпит, создает, делится. Если уж что-то срочное техническое-личка ни для кого не закрыта, ни у кого( на край -да, в теме у кого-нибудь написать-на моей практике не отказывалось в ветке ТМЗ никому). До кучи-где ему спросить? Личка на то и сделана. Новеньких на форуме никто не погонит, тем более в такую пору, когда время форумов прошло...

Решил я всё-таки восстановить оригинальный аморт. Танцы с бубном продолжаются: При повторном разборе убил резиновое уплотнительное колечко, устанавливается оно в этом месте:

если не ошибаюсь размер колечка 023*028*30 где 023 внутренний диаметр, 028 внешний и 30 высота кольца. Вроде подобрал аналог, завтра куплю с запасом.
Также хочу добавить. Если разбирать аморт для ремонта/замены жидкости, т.е. с последующей сборкой, то для удобства при сборке (если аморт был разобран по схеме в шапке темы мотоцикла Тула) необходимо снять со штока серьгу! Для этого надо выбить штифт, он находится в серьге под отверстием крепления аморта к раме. После того как штифт будет выбит можно без особого труда свернуть со штока серьгу, на штоке есть проточка под ключ на "8" и при сборке завернуть-затянуть гайку на "22" без пружины аморта будет намного удобнее!

aivanov_a76,
о, совсем я забыл сказать про аморты: стандартные аморты очень жесткие для езды в одного. Как минимум стоит заменить пружины. Может и можно подобрать, в любом случае это врятли получится сделать по каким-нибудь характеристикам, единственным критерием может служит опыт людей, которые какие-то аморты уже ставили. Ну и советы продаванов-эти на тулу поставить, эти на минск( а они их подразделют по длине между ушек крепления).В любом случае ВСЕ КИТАЙ. А хорошие спортивные-это стоимость тулы сразу)

sokolec,
На твоей (видел на фото) от ИЖа вроде стоят? Как они? Вроде длиннее они: 320 мм вместо 300 мм. Ни чо? ни где на задевает (Цепь, маятник)?

aivanov_a76,
задевать ничего не задевают. И мягче. Ставил не я, если что-этот мот куплен два года назад. Так то подходят. Но перенатягивают цепь. Стандартную цепь, новую с огромным трудом можно надеть.

Поздно конечно всподхватился,но я в своей теме ВОТ в 47 посте расписывал,как их разбирать,почитай может что найдёшь полезного

miha.s12,
Сальники ИЖевские поставил?