сильно бьет заводилка

по часовой стрелки немного крутни. Планета по сути и должна бить. для этого есть обогатитель на карбе, открываешь его заводишь, прогреваешь мот, закрываешь его и едешь. И никакой отдачи...

Скорее всего, это пОзднее зажигание. Выставлять за неимением штангеля и щупа можно так: 1.Максимальный зазор выставляем так: немного отпускаем 2 винтика, ставим площадку контактов посередине, фиксируем, ключом подводим эксцентрик в положение, при котором контакты максимально разомкнутся (на глаз). Затем немного отпускаем маленький винтик, удерживающий подвижный (нижний) контакт и эксцентриковым регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 - 0,5 мм (3 - 4 бритвенных лезвия), фиксируем маленьким винтиком. 2. Момент зажигания выставляем так: из пластмассовой линейки вырезаем отрезок 10 см (чтоб в свечное отверстие входил), подводим поршень в ВМТ, вращая якорь ключом. Вставляем и упираем в поршень нашу линейку. Делаем на линейке отметку, совпадающую с краем свечного отверстия, далее делаем на линейке вторую отметку на 3,5 мм ВЫШЕ первой. Ключом крутим кв ПРОТИВ часовой стрелки до полного совпадения второй метки с краем свечного отверстия. Оставляем кв в этом положении, не забыв вынуть линейку. Ложим свечу на ребра головки, ослабляем 2 винта удерживающие площадку контактов, включаем зажигание и начинаем мееедленно перемещать площадку рукой влево-вправо, до момента, когда на свече и контактах проскочит искра. Фиксируем площадку. Вставляем линейку и проверяем, не ошиблись ли при регулировке - крутим якорь за болт при включенном зажигании. Искра на свече ДОЛЖНА проскочить, когда поршень не дойдет 3,5 мм ДО ВМТ - что будет соответствовать нашей второй отметке. Все, зажигание выставлено.

это раннее зажигание

да когда отдача это раннее

когда бьет обратно-это раннее зажигание,хотя на планете это нормально, нужно при заводке не "щелкать", и вовремя убирать ногу с рычага.
А описание регулировки зазора и угла опережения отличное. Есть еше картинка регулировки зазора, здесь:

У меня вес 100кг.Ха-ха.Я ногу не убираю.А вообще-пробуй заводить так,декомпрессором на половину кик опускаешь,а потом дёргаешь.

Диапазон регулировки момента опережения зажигания находится в пределах от 3 до 3,5 мм. При средних условиях эксплуатации лучше выставлять 3,2 -3,3 мм. Тогда точно пинаться не будет.

а 3-3.5мм это не многовато. где то читал что 2.6 - 2.8мм от ВМТ.

Ребят ,а есть подробная схема настройки?а то когда написано не черта не понимаю

Это ближе к Юпатеру

2,4-2,8 юпитер 3,2-3,8 планета у планеты больше диаметр коленвала поэтому и ход поршня больше и опережение зажигания больше в мм а по градусам угла поворота коленвала до верхней мёртвой точки одинаково. пинается из-за того, что смесь сжалась искра воспламенила её а скорость коленвала маловата уже пошёл рабочий процесс поршень должен дожать весь этот маленький взрыв а запаса массы маховика не хватает поэтому давлением поршень толкает назад коленвал начинает вращаться в обратную сторону вот и пинок вам, сэр. чем раньше зажигание тем больше пинок. планета довольно часто при этом заводится назад и иногда при очень раннем даже на малых оборотах двигатель опрокидывается и на перекрёстке под светофором вам предоставляется прекрасная возможность близко познакомиться с подъехавшим сзади ламборджини, мазерати и прочей нечистью. на малых оборотах нужно попозже зажигание на больших более раннее. на авто и современных мотоциклах зажигание автоматически регулируется а на старой технике зафиксировано в одном положении. вот и выбирай компромисс - нужна тяга на низах ставь попозже хочешь скорость - пораньше. ещё бензин: чем выше октан тем раньше ему нужно зажигание. т.к. горит он медленнее поэтому для высокооктанового степень сжатия больше. залей в п5 ю5 бензин А66 -сгорят поршня и даже перемычки меж кольцами сломает. кстати на старых уралах и вот не помню но возможно на иж 49, 56 вместо корректора топлива был корректор зажигания. при большой скорости можно было добавить мощности на ходу подбирая оптимальное зажигание. во труд написал! куда там марксу со своим ,,капиталом,,!

ТОЛЩИНА ЛЕЗВИЯ 0,1 ММ, А ПЕРВОНОЧАЛЬНО ЗАЗОР ВЫСТАВЛЯЕМ 0,5, ПОТОМ, ПОСЛЕ ФИКСАЦИИ ПЛОЩАДКИ, БОЛЕЕ ТОЧНО НАСТРОИТЬ МОЖНО С ПОМОЩЬЮ ЗАЗОРА НА КОНТАКТАХ, УВЕЛИЧИВАЯ ИЛИ УМЕНЬШАЯ ЕГО, ДО МОМЕНТА ПОЯВЛЕНИЯ ИСКРЫ И ЗАЗОР КАК РАЗ УЛОЖИТСЯ В НУЖНЫЙ ДИАПАЗОН 0,4-0,6ММ.

был там тросик, по-моему.

так тросик и был и остался только теперь тросик топливо регулирует а не зажигание.

щуп надёжнее гармошки из лезвий

да и стоит как пачка лезвий...



не я писал о зазоре и лезвиях

Види те -ли, если лезвия то нева, а такие белые если не изменяет память, то 0,08 а щуп естественно поинтереснее будет, к новым ижам они когда-то прилагались. Батя брал бумажку от сигаретной пачки "прима" и всё прекрасно работало.

Мой батя также делал. И все работало.

иногда ставил по световой системе - то есть "от фонаря"

щагаль, сто пудов! А иногда я ради прикола сбиваю зажигание (правда БСЗ) и по световой системе. Заводится и на слух доводишь))). Проверяешь штангелем - небольшое расхождение.

прикол!

У мя такое было-раннее зажигание!

Что значит по световой системе?

все равно не понял как это...