jaguar_94,
Да наобум!)))))))))

ааа понятно, а я думаю что это еще за система такая)))

раннее зажигание когда бьет в ногу

У меня тоже всегда проблема с зажиганием)) Но я побеждаю!)

Только вот сейчас другая проблема возникла! Ребят, кто опытный подскажите!
Планета-5 не заводится! Стреляет в трубу! Типа тыр-тыр-тыр-бдыщщщщ....! Перестановка зажигания на раннее не дало результатов, даже в ногу не бьет, хотя при максимально раннем должен. Переставлял генератор с рабочего, та же самая песня. Стоял карбюратор К65, поменял на К62, толку нет. Конденсаторы, контакты, свечи и катушки менял десятками, бесполезно... Искра хорошая, зажигание выставлено, топливо поступает, а блин заводится не хочет....В чем дело, понять не могу, уже неделю ковыряюсь...
Опытные владельцы чудо техники, может есть какие идеи?
Заранее огромная благодарность!

при каком максимальном? Как выставлял?

Выставляю на глаз) И получалось всегда отлично!
Я имел ввиду, что выставляю раннее зажигание но эффекта от этого никакого! Изменений ноль! Что раннее что позднее.... картина одна тыр-тыр-тыр-бдыщщщщщььь.....

За 8 лет моего "общения" с двухколесными конями никогда ничего подобного небыло...

Следует выставить согласно инструкции.

Vensab,
Sid Spears,

Всю жизнь выставлял на глаз, и проблем с зажиганием не было никогда! И в этот раз думаю что дело в другом...

П.С. Согласно инструкции тоже выставлял, эффектиа ноль...

AlexUnder,
даже и не знаю, что рекомендовать тебе с таким опытом....
Может померяешь в каком положении поршня искра?

Vensab,

Никогда не мерил, подскажи как это сделать?
Создается такое впечатление, что воспламенение смеси идет в трубе...
Или как будто зажигание перевернуто на 180 градусов.... Но ведь это невозможно сделать!

выстави по книжке и будет тебе счастье

тогда скорее всего дело в поршневой ему просто горючей смеси не хватает.


вообще убило))

ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ПЛАНЕТЕ РОВНО 3 ММ ЗАЗОР НА КОНТАКТАХ 0.4ММ.

варяг,
СПАСИБО

не за что ,зазор с нынешними контактами все равно вряд ли выставишь.фуфло полное. во всяком случае у нас

варяг,
Это которые с пласиковым кулачком заместо текстолитового?

такие вообще не ставлю.по_моему их даже не производят уже

Вот какие я имел ввиду, они гавно, я знаю.




Я тоже на глаз. контакты посередке ставлю, завожу и на заведенном уже корректирую))

поршень разверни

у меня тоже токая проблема была поменяй конденсатор !

Да, трудно роботу писаниной передать! Ну не плохо получилось!
Что то мне мало верится что бы кондёр был всему виной!

да ваще не пойму сложности настройки зажигания в ижаке :))
разбег оборотов между холостыми и максимально используемыми (эксплуатационными) всего максимум тысячи три. на этом движке даже от центробежного корректора отказались (использовался на оригинале немце) как от бесполезной запчасти. толку от неё считай совсем не было. только делало более дорогим производсво :)

это вам не китаец с разбегом от холостых. до максималки десять тысяч в котором надо и корректор и точное зажигание.
в ижаке. как не ткни его. один фиг будет заводится и работать
а то там начитавшиеся умной литературы миллиметры и градусы выщитывают
единственный критерий норм зажигания в ижаке. это не чихает в трубу. и не пинает лапкой :)
и если не снимали вообще станину контактов с геныча и не кололи коленвал. можно вообще на глаз ткнуть. а потом дёргай лапкой и едь тестируй. так как как бы ты не ставил по умной книжке. один фиг будет не правильно. так как необходимый момент вспышки (угол зажигания(растояние до вмт)) будет зависить ещё от кучи факторов. таких как степень сжатия (прокладки,кольца,размерность поршня). октан топлива. используемые обороты (одиночка, коляска,зубы звезды, на рыбалку в лес или повозить баб по асфальту). массы рулящего и его штурмана. и тд так что и в умных книжках написан усреднённый вариант. а не наилучший для установки именно на ваш мот и под ваши условия эксплуатации.
в общем ткнул приблизно как было, до того как содрал с корнем станину контактов с генератора. (а если не снимал то вообще всё норм) и заводи. если стреляет. крутани трохец станину в лево. бьётся. на миллиметр в право. если не то ни сё. отвёртку в карман и в дорогу.
звенит на малых оборотах движок. слез. и на пол мм в право станину. совсем слабо набирает максимальные обороты. слез. капель повернул в лево. а на норм работающем движке сколько там мм до вмт или градусов. вы без спец оборудования даж не заметите. вам один фиг будет. хоть там 3мм до вмт будет или 3.5 :)
даже заправляясь на одной и той же заправке. за частую заливаешь хз с чего сделаную бузу. хоть и написано будет одно и тоже октан число :). и уже работа движка будет совсем другая. тем более если заправлятся в разных.

ну а так если серьёзно к делу подойти. максимум что надо. палочка линейка и лампочка контролька ( лучше всяких бумажек и т.п.)
накинул кантрольку на контакты. поставил поршень приблизно 3мм до вмт (офигенная точность не нужна). и крути станину смотря на лампачку, когда будет момент размыкания. поймал. зажал. отвёртку в зубы и в дорогу. доводить до желаемой работы движка :)
на юпаке такой же принцип. ток что надо обязательно набить риски на станине и геныче. чтоб пока крутите правый. не сбилось на левом. или наоборот :))). а то многие не думая. что когда отпускают станину и настраивая один из котлов. моментом сбивают настройку второго. и потом ноют. что хреново настроить на юпаках зажигание :))) а тама всё просто и легко :)