Дело в том, что мой "Минск" заводится только один раз, а второй упирается. Все перебрал до винтика, но проблему не решил. Плюс ко всему в последний раз он еще начал "подрагивать". Простите за описание, но я дилетант)

кто нибудь здесь что нибудь понял?

Кароче, в следующий раз, когда заводишь - не заводится! Разберешь движок, карб, потом соберешь - опять заводится, проедешь, выключишь, опять заводишь - НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!

нихосе себе ты че каждый раз движок разбираешь? а признаки какие что не заводится?

вози с собой груду инструментов и литров 20 бензина что бы где нибудь на светофоре не заглохнуть

У НАС светофоров в поселке нету)) Так что прокатишься раз, и на следующий день возишься - но это раза три было

ну так не скажешь че сломалось, можно лишь ткнуть пальцем в небо

Движок после нагрева не заводится; двигатель работает, нагревается, глушишь его, и уже не заводится, пока не остынет

карб смотри, скорее всего неправильно настроен, его ж надо на горячую настраивать, а ты наверное сделал наоборот

и так, и так пробовали! все так же

про зажигание я и не говорю, потому что я хз про минское зажигание, ......катушку посмотри, не греется?

Катушку смотрел - не греется!

а поршневую давненько менял?

Да мой 2005-го, не рано ли??

ааааа, у тебя новый, тогда вообще хз, и не знаю даже кто поможет, тут было какая то тема на форуме обсуждалась про минск 2007 года, полазий посмотри

спасибо, смотрел уже! Ну будь)

удачи в ремонте, мож че и придумаешь, или жди минсководов, может чем подскажут

У тебя ведь 2т минск? А то что мот молодой еще ни чего не значит, надо смотреть сколько проехал и как на нем это время ездили. А то можно и за 200км колечки искатать. Возьни выставя зажигание, что бы быть уверенным что зажигание ок и оно не причем. Далее карб, какой у тебя? Если че, то холостые выставь с запасом и винт на 1.5 оборота(это примерно, но это норма. Мот должен с такой настройкой заводиться) далее обогатитель, это адская вещь. Если он шалит то намучаешься, подвытяни пружину, поколдуй с резинкой вообщем сделать так что бы он закрывал плотно. Обогатителем щас вообще не пользуйся, достаточно летом раз прокрутить с открытым обогатителем что бы залить свечу.(из личного опыта, начинало теплеть мот с каждым днем всё хуже и хуже заводился. Потому что пропускал обогатитель. Далее с зимы привык, заводить с обогатителем. Заводился только с 30 раза или вообще не заводиться, далее я перестал пользоваться обогатителем. Завожу таким образом, подсасываю, три раза дергаю киком, дальше поворачивая ключ, пинаю и мот заводиться как часики) на карб надеюсь никаких ремкомплектов не покупал? А то они щас такая фигня. На резерве не ездишь? А то вся хрень, фигня и грязь со дна попадает в карб. На резерве максимум можно не много проехать, потом глюки с карбом начинаются так как он засоряется. И почисти карб тщательно, хуже не станет. Иглу поставь на 3 деление или смотри может на 2 хорошо будет. Вроде сказал основное, пробуй ищи причину

еще возможно у тебя уровень в поплавковой камере очень низкий и ти когда проедеш то бенз в карбе кончиться и на заводку его уже не будет...

Пойди найди катушку необезательно покупать можно даже со старого минска должна подойти и попробуй на ней день покататься,а то щяс такие катушки что лудше бы их повыкидать все

если я не ошибаюсь то на новых минсках зажигание не выставляется там только познее или ранее и всё

у самого минский 2007 там такая же система как и на старых. блин чет он у мя чудит вроде заводишь норм работает холостые держит врубаешь скорость обороты падают и он глохнет если сильней не подгазуешь. и с устройством этого карба чет не разберусь там только один болт

Некит,а какой карб стоит

родной какой то к206 вроде