Sazik,
какой там коммутатор используется, можно фото лицевой части и разъема? Просто не сталкивался с их продукцией.
И модулятор полностью перекрывает световой поток.
Также нет ли неправильного подключения.
И еще: возьмите хоть на пробу катушку/ катушки у кого-нибудь.

Vensab
не должен оптодатчик боятся дневного света :)
если качественный канеш и не подвальной подмосковной сборки :)
там направленный луч и инфракрасного свечения должно быть. тобиш простой свет. темболее рассеяный ему должен быть пофиг

есть ещё один прикол в БСЗ коммутаторах. не везде. но может попасться.
коммутатор может давать сигнал на катушку для искры. не в тот момент. когда первый раз сработал оптодатчик. а только с 2-3 срабатывания. (2-3 оборота движка)
это надо. чтоб скорректировался угол опережения зажигания. это канеш не во всех. :) но не забывайте, что така хрень может быть

Sazik
ты пробывал свечи менять местами? вынь полностью высоковольтный провод с катушки на какой плохая искра и вставь в катушку где она ОК. мот у тебя сопротивление в колпачке згнило. или провод плохенький.

DPbIH
Искры вообще нет, только при включении зажигания. Комутатор не из тех, двигатель сделал оборотов 12, только потом оно порестало срабатывать. А с проводами попробую.
Vensab
По поводу перекрытия, не знаю - сделал фото.
Есть еще фишка, вал у меня странно гуляет, и поэтому под датчик я подложил шайбочки, что бы его не порезало модулятором. Может из за этого модулятор не перекрывает луч?

Если рукой вверх вниз болтаешь и он ходит,то подшипнику хана.А если только при вращении,то либо якорь криво сидит,либо болт кривой

Такая фигня бывает при посаженном аккумуляторе или плохом контакте на клеммах,сигнал хорошо орёт?Датчик правильно подсоединил?

Как же всё убого смотрится... Будто всё на соплях... В жизни не куплю такое.(мож только оптодатчик, но не более, и уж точно не комплект.)

Да уж,особенно подключение к датчику ,я себе переделал под фишку.

Если думаешь, что модулятор не перекрывает. попробуй проверить. любой не прозрачной пластинкой поводи как можно глубже.
если эффекта ноль. то можно этот вариант откинуть :)

DPbIH,
ага, согласен, - направленные если, то ему должно быть до балды. С совеком не сталкивался, поэтому не в курсе.
Sazik,
а что это под позицией "А" на рисунке, - пленочка какая-то или что? Не перекрывает ли она свет?
По поводу шайбочек: если ты про те, которые под "В" , то действиетльно, перекрытие уменьшилось., т.е. стало еще больше. для проверки, надо смотреть по внунтреним сторонам приемопередатчика, в какой конкретно области идет излучение и прием.


Ты говоришь, что двенадцать оборотов примерно проработал мото. То есть на двух цилиндрах как положено? а потом перестал?
АКБ да, может подсевший такие последствия давать.
В общем, если оптодатчик точно в норме, а у тебя их два и вероятность крайне мала, что они оба неисправны. Да их можно проверить как и холл, наверно. Можно с них выходной посмотреть?
Если провода в порядке, включая ВВ провода, также катушки (подкинуть другую для проверки) в порядке и АКБ тоже в порядке, тогда остается коммутатор. Я сталкивался с неадекватной работой коммутаторов.
Кстати, вот там на фото разъема третий слева пин, - он используется или нет? Просто он подозрительный, по фото не понятно есть он там или нет его или он недовставлен.
Чтобы подкинуть обычный коммутатор (с ВАЗа), надо сравнить схемы и подключить. Найти такой несложно абсолютно,например, снять на время у знакомого, в отличие от СОВЕКовского, который надо ждать.

Vensab
кстать. точняк. эти белые пластинки это защитные чехлы. их снять над . мот всё дело в них )))

Видимо выскочил,он идёт на датчик,может он и есть причина.

Сезон в них проездил,пофиг,потом всё таки снял

Якорь криво сидит, я бы переставил, да вот пока не решаюсь ни разу с таким не связывался

Это микропроцессорное БСЗ, можно выбирать режимы работы, поэтому я и сделал выбор в пользу комплекта, вместо самодельного на базе жигулевского комутатора.


Очень вероятно, сам штэкер в резиновом кембрике, вот я и не заметил как он вылез.

Это пленочки, абсолютно не мешают работе оптодатчика.
Ладно завтра посмотрю и проверю все. Всем спасибо!

Решилась проблема. Как и предполагалось, оказался виноватым разьем. Это был один из проводов ведуших к оптодатчику. Теперь все работает как надо. Всем большое спасибо за советы!

В инструкции говорилось, что надо заменить провода на автомобильные ( силиконовые) , и поставить колпачки без резисторов. Может в этом и дело.

И снова всем доброго, чего бы ни было) Снова дошли руки до юпика. Выставил зажигание по мануалу, завел быстро, работает не ровно, на одном цилиндре, плюс очень дымит. Поставил зажигагие по раньше, заработали оба цилиндра, но по прежнеми сбивчиво и дымно. Много не сгоревшего топлива выплеаывает. К слову, перед установкой БСЗ чисти первы раз карб, никаких настроек не сбивал, просто разобрал и помыл керосином, что то мне подсказывает что он тоже имеет к этому отношение. Что подскажите с дакими симптомами?

По мануалу который прилагался к БСЗ?

Да, но он второйцилиндр нк работал, я поставил зажигание по раньше и тогда заработали оба.

Sazik,до установки бсз работа была нормальной? После чистки карба не заводил уже на контактах, а сразу ставил электронику?
Керосин тщательно удалил из карбюратора, не осел ли он там.
Бензин нормальный?
Проверь иглу запорную и уровень топлива.

Vensab,
До установки бсз работало нормально , если не сказать больше . Карб чистил параллельно с установкой бсз . Карб посмотрю в ближайшее время . К слову , после чистки , хоть и прокладка под поплавковой сидела нормально и была хорошо притянута , на стыках постоянно мокрело .

Обычное дело, лишь бы не текло))

У "СОВЕК" не надо опережение ставить,у него выставляется в ВМТ.Ты ведь так делал?

Рассказываю. Протестил Совек для Планеты и для Юпитера.
Использовался самодельный имитатор сигналов и цифровой осцил.
По задержкам сигналов на различных "оборотах" были рассчитаны углы:


Количество узловых точек было жестко ограничено агрессивными нападками лени

я в таблицах и графиках не силён. ток мне интересно, почему у тебя опережение зажигания на малых оборотах больше. а на больших меньше?

Me and motorcycle,
Это что получается для Планеты и Юпитера,выходы режимов на проводах разные?Если на Юпитере жёлтый провод-это раннее зажигание(спортивный режим),то для Планеты-это позднее(тяговой)?

miha.s12
смысл от того. что ты скопировал мой текст? :)

На днях почистил карбюратор полностью , я был очень удивлен тем как он еще мог работать . Купил катушку и провода с колпачками , а вот накруток на свечу для автоколпачка так и не нашёл , теперь думаю чем их заменить . И возник второй вопрос , как определить где + а где _ на газелевской катушке .