попробуй, или наоборот мало топлива ему. пробуй и все получится.

Народ нужна помощь. При запуске Юпитер 5 движок начинает сильно орать, но достаточно его заглушить и подкрутить болт холотого хода и он начинае5т работать нормально. Карб родной.

S WaLd S,
закрутил и не выкручивай, в чем проблема то?

Я закрутил и не выкручивал 3 месяца, а вчера как заорал... даже для меня это неожидано, а я людей повез))

S WaLd S,
Могла заслонка просто заесть)

FRAER,
Два раза подряд?

Всем ку! Кто-нибудь может мне скинуть чертёжик кольца, которое стоит между карбом и штанами, и разделает топливную смесь между цилиндрами?

markovec99,
поиск в помощь)

народ,ПОДСКАЖИТЕ У МЕНЯ НА ЮПИТЕРЕ карбюратор к 68д. так вот когда в него вставляешь корректор (который регулируется флажком на руле) то он работает с провалами,но когда его полностью вытаскиваешь,то мот работает нормально... ПОЧЕМУ?

SPECNAZ26RUS,

"33. При промывке карбюратора К-62 потерял уплотнительное кольцо — шайбу топливного клапана. Как ее
сделать?
Уплотнительная шайба изготовляется из синтетического пленочного каучука СКУ-6. Но можно использовать и
другой эластичный бензомаслостойкий материал, например любой толстый полиэтилен. Размеры шайбы
показаны на рис. 12. Ее, вообще говоря, желательно вырубать из плоского листа сразу двумя пробойниками—
трубками, вставленными друг в друга. Однако сами такие пробойники изготовить непросто. И потому более
предпочтительным представляется иной способ: подобрать подходящего диаметра провод в пластмассовой
изоляции и лезвием отрезать от него тонкое колечко, предварительно выдернув «жилу». Может, шайба не сразу
получится, но тут неопасно и сто раз отрезать—на сто первый все равно получится."

Как видно, проблема была известна лет 30 назад. Как и многие другие. Читайте Демченко и прочую полезную литературу по советской мототехнике.

lexa2014, такая же беда, игла заедает там и не опукается до конца, и подтащивал то место где игла входит что только не делал, иглу от к62 ставил, короче закрутил ее и больше не трогаю

Народ подскажите! После переборки двигателя поставил новый карб К 68И Пекаровский оригинал. Заводится отлично, но орет как потерпевший, обороты винтами никак не регулируются. Что может быть? Может тросик короткий и дроссель не до конца опускается?

Именно.

Подрежь шубку немного.

Что за шубка?

Рубашка .Оплётка в которой тросик ходит.

Ну я так и подумал, а что он длиннее от этого будет?

Ясен перец

Ну да что то я туплю.

Короче, разобрался я с карбом. Тросик подрезал, даже слишком , но это не помогло. Потом опустил иглу и все ок, настроил винтиками. Заводится отлично, прет как надо, свечка такого цвета, какая и должна. Но есть и ложка дегтя(((( напишу позже в других темах.

расход?

Неа не угадал. С расходом тоже норма стало, кушать совсем мало стал и свечка нормального цвета.
Там с глушителем беда.

Очень странно работает карбюратор у меня.
Купил ИЖ Юпитер-4, он 10 лет стоял в гараже, идеальное состояние. Стал заводить первый раз - завелся за 2 минуты, на горячую схватывал с пол оборота. Иногда отключался левый цилиндр. Покатаешься на нем 5 минут, мотоцикл глохнет, и не заводится, нажимаешь подсос, бензин не льется. Бензин в баке есть. Шланг чистый - проверял, из топливного шланга все течет. Разбирал карбюратор - К68-Д Пекар, с голограммой - он весь чистый, воздушный фильтр снял, поменял в нем масло, все норм. Теперь проблема завести, очень плохо заводится и на ходу глохнет. Но свечи постоянно все черные и мокрые! Иногда очень редко может чихнуть. И еще из глушителей ну очень много масла льется, когда двигатель работает! прям за 5 минут лужа! Бензин 92, разбавлял 1:25

dspanc,
Попробуй иглу опустить, явный перелив. Уровень в поплавковой камере выставлял?

FRAER,
Уровень не выставлял, посмотрел, что поплавки параллельны и ровно стоят и все.
Подскажи пожалуйста, как правильно выставить.