miha.s12, я не правильно написал, хочу купить "набор резиновых деталей". У меня Юпитер 5 переходная модель.

На бардачки что ли?

Они для всех Юпитеров одинаковые, так что бери.


Имеется ввиду набор сальников.


Интересно. У меня тоже 1988 года, однако почему-то не переходной.

Внешне выглядит как полноценный Юпитер 5. Лишь только некоторые элементы остались от старых моделей: крепления на раме для бардачков старого типа, крепления переднего крыла на два уровня, кожухи вилки без катафотов по бокам. Ну и на крышках бардачков вместо замков спец. болты. А так двигатель уже более современный и облицовка новая.

parfent,
У меня друг купил юпитер 5 88г.в.
с завода он был переходкой, потом хозяин его переделал в 5.
Делаю выводы что переходки выпускали ещё начале 88г.

А вот ещё пример купил я юпитер 5 тоже 88 года, но он уже был в 5 облицовки и крапления на раме нету под старые модели бордачков.

вот этот иж 88г.в.
Получается в начале 88года выпускали переходки ещё. И в этомже году обновили вид мотоцикла на заводе.

89 год. Появляются крепления для светоотражательных катофотов, а так же заменяют замки бардачком, на нового образца (с ключом).

disc122333,
Интересное наблюдение!

То есть 88 год - это год, в котором переходки сменились более новой моделью.
У меня получается переходная модель между переходкой и обычным Ю5.

Сделал наблюдение - мой мотоцикл появился на свет не раньше марта 1988 года. Я рассмотрел некоторые его родные детали и даты их производства:
замок зажигания - ноябрь 1987;
БПВ - январь 1988;
генератор - февраль 1988;
катушка зажигания - март 1988;
карбюратор - март 1988;
реле поворотов походу неродное, потому что там 1990 год указан;
у спидометра ещё не смотрел.

А номер на шильдике у моего мотоцикла - 157735 88. То есть до него в этом году было сделано уже 157735 мотоциклов.

disc122333,
более того скажу, что в 88 еще и юп 4 выпускали!

То есть с 86-го по 88-й выпускали две разные модели Юпа?

Сдесь решил подробнее написать. Буксую около дома в небольшую горку и вдруг мот глохнет сидя завожу с1 пинка и тут же опять глохнет короч раз 20 так и зажигание и карб не чего не выходит я ещё забыл болт качества топлива отвернуть отвернул нечего не изменилось и под свечку подорвал теперь ели-ели схватывает.У меня БСЗ(для тех кто не знает)

меняй свечку, ей пришел капец от богатой смеси.

parfent,
Уже знаешь сколько поменял, пропуск искры у меня и к с отвёртки всё норм а с кика через раз

на новую поменяй, а старые выкинь. И больше не езди на богатой смеси.

Вв-провод тоже поменяй. Мелочь, а может всё портить.

Если при этом остаются пропуски искры, то необходимо заменить контакты прерывателя и для гарантии конденсатор. Или перейти на ктсз.

Неправильный душевный настрой может затянуть время ремонта. Не думай, что мотоцикл невозможно починить. Последовательно устраняй все возможные причины плохой работы двигателя. И всё заработает.

так, про бсз не заметил. Тогда если с новой неезженной свечой и новым проводом будут пропуски, значит ищи неисправность в бсз. Она должна давать стабильную искру в любом случае

в первую очередь датчик проверь

alex.zolkin2013,
Кстати, Андрюха сказал про датчик, если хочешь безпроблемной эксплуатации, то на датчике лучше не экономить, я брал за 350 рублей оригинал, в упаковке, для ваз 2109, уже 3й год пошел и никаких проблем.
Не экономьте на том, чом не надо!

FRAER,
Я летом когда ставил БСЗ покупал Датчик без упакувки(брал на рынке),у в вираже покапал за 170. Без упаковки

О#уеть я брисковых штук 5 сменил а виной была свеча

вово, у меня тоже когда карб богатил, 4 бриска запоганило.

parfent,
А17B помоему, поставил и с 3 пинков схватил ели всю х из цилиндра выкинул

Вот прошло время с моей покупки К68И, и могу сказать с уверенностью что та трубка с боку карба не только служит для балансировки топлива в поплавковой камере, но и отвечает за состав топливной смеси, то есть с её помощью намного легче услышать двигатель при регулировке,мотор чётко реагирует на винт качества при его повороте.
Конечно же и меняется состав смеси при подключенной трубке и без ,лично проводил эксперименты. Свеча кирпичного цвета вся покрыта равномерным цветовым нагаром.Мото прёт просто пуля
Свеча А17В мама нашла на дороге работает норм..
Мотор стал намного резвее, всё работает без Б <!--filter:з б с--><!--/filter--> весны прошлого года, игла на втором делении на зимнее не перенастраивал.Подключение на 53 ст.

Может кто то и себе замутит..Рад был поделится инфой.

И что ты с неё делал?


Так таковой инфы нет,напиши подробно что ты делал с трубкой,раз она стала влиять на смесь.

miha.s12,
Подключил к воздухану, подсказал друг..В нете нашёл одну статейку принцип тотже.

Cerega,
Ну так при таком подключении к воздухану,естественно она будет влиять,в поплавковой камере будет создаваться пониженное давление за счёт разрежения в воздухане.И что действительно лучше стал регулироваться?

Да..., сам офигел..,настроил раз и посей день. Прогреваешь мотор и в путь провал только на холодном ,жрать бенза стал меньше.С коляской по хреновой дороге звезда на 16 часто газ ,тормоз где то 70грам на 1км, если гружёный 90гр-на 1км.
Делал замер ,цеплял бутылку с бензом,это конечно если спидометр считает правильно?

Продают у нас вот такой микуни https://www.avito.ru/zubova_polyana/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_mikuni_767425496 как отличить рабочий он или нет?

Продают у нас вот такой микуни https://www.avito.ru/zubova_polyana/zapchasti_i_aksessuary/karbyurator_mikuni_767425496 как отличить рабочий он или нет? p S вопрос глупый

alex.zolkin2013,
как понять что двигатель рабочий? Наверное запустить его? Здесь так же, пока не поставишь не узнаешь нормальный он или нет.

FRAER,
Просто возъёшь его поставишь а там провалы или не заведется и что с ним делать? Наипаться не охота

Настраивать что))