nicover,Полностью согласен.


/622-ispolzovanie-ne...ljatorov-v.html

nicover,Если бы меня спросили,какой аккумулятор возьмёшь,сразу сказал-тюмень.Но выбирать тебе,это первое.А второе,никто не гарантирует,что 100% качественный попадётся.У японцев тоже брак бывает.Поэтому нужно покупать в магазине,где на него гарантия будет по чеку,а не из инета.В случае чего и вернуть можно.

Серёга1966,
Ладно буду искать в магазине тогда Тюмень, так как акб этот проверен я думаю многими.
Куплю у себя в деревне тогда,правда стоит он там 1300чтоль,дядька мой говорил.
До весны еще месяца 2 может еще кто отпишется по поводу какой лучше.

Что-то дороговато,поищи подешевле.

Серёга1966,
Знаю что дорого,там в деревне один магазин запчастей вот и цены лупят.

Тюмень?!
У нас на 1-м автокране КС-5473 ,Тюмень 2007г через 1.5 года - капец, причем с зарядкой все ОК.
На экскаваторе э0-3322 Тюмень 2008г через 2 года кирдык, с зарядкой тоже без проблем.
Однако на Иже сейчас АКБ Тюмень 2010г, жив , слабЕнько держит, на обычном зажигании держи ухо востро , если с 1...3 раза не завел, то ..... .
С КТСЗ пока потянет, там искра сильнее и заводится лучше и падение напр не так катастрофично сказывается.

У нас в спец маг-не аккумуляторов: :6МТС-9 Саратов, Force 750р самый дорогой Варта 10а/ч 3000р.

Я к чему это веду, если у человека АКБ прослужил лет 5 и более, это необязательно заслуга аккумуляторного завода, и гарантия качества его продукции в текущий момент.
Может был просто маркетинговый ход для прорыва на рынок, временно используя качественные материалы и продавая почти по себестоимости, может просто найти более дешевого поставщика менее качественных материалов , рыночная экономика.

Мерседес и Роллс-Ройс тоже не тот пошел, как раньше, потому что нет смысла делать дорогую и очень качественную долговечную продукцию, выгоднее ляпать более дешевую и посредственного качества, выпуская под хорошо зарекомендованным брендом.

МК,
Согласен, есть такое.Часто очень бывает что сначала качество отличное товара, а потом когда раскрутятся начинают экономить, и деньги себе в карман ложут, я считаю это не правильно, лучше получать стабильный доход, чем получить пару раз много, а потом остаться ни с чем.
Такое кстати я часто встречал.
Ну а на счет акб что?какой ты бы посоветовал взять, пусть это будет не Тюмень и не Титан.

да при уходе с моеи стороны 3 сезона отездил. а потом знакомыи поехал в магаз приехал а зажигание не выключил и все акумму пришел кирдык. кислотные да и геливые главное не разрежать в ноль. а последнее время от шуруповерта ставил. а прошлое лето от авто 55 ваще жесть зажигание по полдня можно остовлять включеным. прикуриватель с таким акумом не вопрос. токо место для него надо да и не от мото все таки. веснои планирую брать кислотныи тюмень. ну там посмотрим

Моему тьфу-тьфу-тьфу 3й год пошёл! Был до этого один в один такой же как сейчас, тоже тюменский проработал года 1,5, может чуть больше, а потом зимой по воду ехать, а лампочка еле светит,я в непонятках, ставлю на зарядку, а он её не берёт! Короче потом год с автомобильным отъездил.
Скорее всего так оно и есть.

без сомнения так и есть это вам не BOSH или VARTA а тюмень или курск

Ахахаха.Четко сказал.
По комментариям этот акб пока лидер:

Я решил немного переплатить и взять bosch весной. http://www.kolesa-darom.ru/nn/akkumulytor/motoakkum/
Меньше 9а/ч нет смысла брать?

Тоже на тюменском езжу, отец тоже везде их ставит, в лодке, в легк машине, в камазе. У меня 1й аккум (с ним купил мот) ему было 4 года нормально работал, но уже были отломаны все клеммы, купил новый нормально работал, но через год начал плохо держать заряд и уже хуже берет заряд. Как повезёт короче

SERЫЙ52,
Я бы не стал брать меньше 9а\ч вдруг что.
Hattab_production,
Спасибо.
Тоже считаю, что как попадет, но брать буду Тюменский наверное, походу все на них ездили и ездят.

nicover,
и у меня Тюмень 6 вольт акб, в целом он не плох, но и не отпад. В этом году три года ему будет, с учетом эксплуатацией в зимнее время, плюс ко всему я еще и без зарядки проездил много времени, а это постоянный разряд-заряд, что плохо сказывается на них. Но он бодрый еще.

SERЫЙ52,
смысл есть, если ты нечасто ездишь на малых оборотах, ведь по сути это просто как бы твой запас по току:
ты твердо знаешь, что твой акб обеспечит в течении такого-то времени такой-то силой тока питание системы.

По моему опыту и опыту всех моих знакомых что Саратов, что БОШ, что Варта или Мутлу служат одинаково.( на машинах, конечно).
У меня напр Подольск 6ст72 на автокране им в декабре было 10 лет эксплуатации. и они еще живые. Правда их было сначала 4, затем через 2 года 1 умер, а осенью 13г умер еще 1 не дожив месяц до 10 лет.
Что теперь утверждать, что Подольск круче всех?!
Может и был таким, но 10 лет назад.

Главное чтобы была исправной зарядка, чтобы не разряжать более чем на 50%, а если такое случилось немедленно зарядить, а не оставлять валяться на месяц, перезаряд тоже вреден - осыпается.
Если АКБ более года его категорически запрещается наклонять более чем на 45гр или ложить на бок, может произойти межэлектродное замыкание шламом с дна корпуса.
Не промывать и не менять электролит , тк может произойти см. выше.
Доливать только дистиллированную воду. После доливки обязательно поставить на заряд, ни в коем случае сразу после доливки не выносить на мороз.

а вот тут ты не прав все наоборот чем больше разряд заряд циклов тем лутше. если сомниваешся то поиши в инете зарядники с востоновителем там на этом и основан принцип востоновления акб заряд в норму раряд в норму. опять разряд и так пока не востоновиться. я тоже так тюмень зимои качал заряд 13в 1А да газовыделения потом разряд до 10в током 1.2А (лампа) напруга упала до10в опять заряд. первыи цикл лампа светит до10в 15 мин после суток таких качелеи уже час светит до падения 10в. а если ты его осенью под кровать поставил и забыл то веснои скорее всего он труп.


перезаряд вреднее даже чем полныи разряд. парни проверенно я же электриком всю жизнь.


нет сперва надо знать плотность имеющегося электролита при норм темпере и заряженом акб если там у тя 12 плотность то дист вода токо навредит 100 процентов. ареометр и мануалы по акумам надо иметь и знать а то акум можно сразу запороть.а плотность зимои надо хорошую так как у нас про минусы цельсия я молчу вон 30 опять. акум с плотностью 12 замерзнет за час.нужно минимум 28 зимои на лето плотность скинуть до 22 а то кислота его сожрет. при повышении темпера электролита повышаеться и плотность. в общем это целая статья по акумам должна быть.

ИЖaMAN,
ты пережде, чем критику наводить, прочитай о чем я написал вообще: а написал я о том, что ездил долго и без зарядки, другими словами акб постоянно имел глубокий разряд, а это одно из самых важных условий эксплуатации акб - не допускать глубокого разряда.

Такая простая вещь как кислотно-свинцовый АКБ довольно сложная в обслуживании вещь при правильной эксплуатации.
Но зато на многое можно забить и просто чаще покупать новый.
Каждому свое.
У меня напр в технике всего 18 АКБ общей емкостью 1530 А*ч, если я возьмусь менять плотность электролита, заряжать, тренировать их все, то мне придется или нанимать аккумуляторщика или бросить всю работу, а только и заниматься продлением срока службы аккумуляторов.

венсаб вот именно где наоборот. ну как ты говориш глубокии раряд ты же ездиш еше хоть он и посажен. я тебя не критикую оно просто так и есть если ты его постоянно заряжаеш(норм ток и напряжение) и разрежаеш опять же в пределах нормы то акуму это наоборот в пользу. живои будет тот акум которыи в работе а которыи тупо стоит тот умрет
ну если позволяет финансовое положение то может и проще а если посчитать за лет 5 то выдет довольно крупная сумма, которая явно превысит цену хорошего зарядника с востоновителем и ареометра.

ижаман, было несколько раз, грешно знаю. На речеке долго обитал, особо некогда было следить за ним. Лишь когда домой мотался, подзаряжал и то не полный цикл. Было и в ноль. Естественно, этим срок службы изрядно уменьшил, но он жив до сих пор и держит нормально.

ну вот видиш как оно у нас получаеться сами запарываем вещи а потом производителя виним. а че на 12в не переидеш.

в 6-ти вольтах свой шарм. Зарядку давно починил, света по местности хватает вполне.

ИЖaMAN,Есть у 6-ти вольтовых такая фишка:возможность запуска мотора без аккумулятора.От переменника 12-ти вольтового так не запустишь.

да вон у шурина все лето от меня прикуривали плаху 3 -01 или токнули и полетели но свет канешно ни какои. туда вот и надо диодную фару. а так тоже мои иж был на 6 в поменял картер переделал все на 12в.