IgroMan18,по уму надо делать! Сначала снимай поршневую,а там и будет видно что тебе покупать...

А кто сказал что не родной картер подойдет?

Допустим сниму, что дальше?

Ты о чем? Если на твоем двигателе не получится установить 110сс,то придется тебе покапать два картера,левый/правый,боковые крышки оставишь свои.А два картера будешь покупать по своим старым,все должно быть одинаковым,только отверстие под поршневую будет больше...

Снял поршневую и увидишь,твоя 72сс впритык к картерам или еще есть возможность поставить 110сс,нужно ли будет менять картера или нет.Тебе полюбому ее снимать раз решил ставить 110.

faint,
1. На фото 110сс ?
2. Снять поршневую хотел, но не могу звезду грм открутить. Вернее болты которые держат её.
3. Снимал левую крышку (картер или как там), обратно поставил, ножкой топаю, там скребёт что-то, ротор или нет.. не знаю.. и мопед не заводится. Не пойму что не так. Возился целый час, так и сяк пробовал. Все равно скребёт. До разбора все было ок..

IgroMan18,ты снимал крышку генератора,просто когда ты её ставил она чуть в бок схехала поэтому и бьётся болты оттяни и крышку в сторону цепи надави и затяни болты.у меня так было

Дело не в этом. Я понял сегодня. Короче нужно какой-то материал, типа прокладку, чтоб между картером и крышкой генератора положить его. До конца болты затягивать не нужно, начинает бить именно когда затянешь полностью болты.

я с кусками прокладки ездил болты до упоры затянуты а щас её почти нет

у меня такая фигня,немного шатается палец в шатуне,нельзяли там немного подтачить и вставить втулку как в Минске?

Короче ты прав был, надо было в сторону цепи крышку отодвинуть и затянуть)
Я проехал 10км и у меня она раскрутилась и начался треск. Ладно я был рядом с кое-каким человеком, плоскозубцами затянул снова.

Кажется, вопрос сюда.
Есть Дельта от ЗиД-а (та, которая Lifan LF50Q-2). Честный полтинник: на 3-ей мееееедленно разгоняется до 45-50, перехожу на 4 илибо еду с такой скоростью, либо затормаживаюсь.
Если в пробках все устраивает, то на пустой дороге несколько раздражает. Даже не скорость, а динамика.
В инете нашел статью Ивана Ксенофонтова "Озверин для каба". Смысл: при переходе с 50 на 72 куба используется поршень от 139QMB, а не 139FMB. Благодаря этому не надо менять голову.
А теперь вопросы:
Про поршень все понятно - брать QMB на 47 мм. А вот цилиндр какой брать: QMB или FMB?
И еще: во многих магазинах есть набор ЦПГ до 72 кубов для FMB по интересной цене: 1200-1500 руб. Если я возму такой набор и дополнительно поршень QMB (ок 400 руб) получу-ли что хочу?

МегаБамбр,есть такой вариант замены поршневой.Покупается цилиндр FMB,а поршень с кольцами берется скутеровский,и головка остается родная.Эффект я бы не сказал что прям уш отличается от полной замены ЦПГ на 72(головка,цилиндр,поршень,кольца).

После почти 8000 км. пробега была разобрана поршневая -посмотреть там, чего да как истерлось
Заодно провели замеры, поршень 50мм, и такой же ход. Так что, честные 100 кубов есть.
Вообщем, для этого пробега с поршневой все в порядке. Никаких следов на зеркале цилиндра, кольца еще очень хорошие. Что характерно, палец в шатуне сидит без всяких втулок и выпадает под собственным весом; биения нет. Было много нагара в камере, но это спасибо "качественному" АИ92. К работе движка особых претензий нет, только вибрация, да и сцепление буксует ближе к 60км/ч - отчетливо видны следы неплотного прилегания дисков. Увеличился люфт вала коробки в осевом направлении, и коробка работает нечетко- передачи иногда включаются с каким-то "двойным" щелчком.
Ну и масло менялось каждые 1000 км, плюс скоростной режим не более 70км/ч, а в основном от 50 до 60км/ч.

Остальные фото не грузятся, скорости нет...

John,
Интересно было бы посмотреть на остальное)))

Интернет позволит, выложу обязательно

John, Поршень с новых уралов чтоле?

не this is alpha

Чёт большой он для альфы...Или ракурс такой?

HAYS,
Мне наоборот для 100 кубов маленьким показался))

Ну вот так...



Диаметр клапанов 20мм; за весь пробег 7,5тыс один раз подстраивались

Ну наверно, кажется диаметр 50мм ровно

Здравствуйте товарищи! Возник такой вопрос, может немного не по теме: недавно стал счастливым обладателем убитой Альфы. (всего за 3 т.р.) Мотор перебрал, завел, но забыл закрутить ключом болт, удерживающий ролик в приливе цилиндра. Потом само собой болт выпал. Поставил, закрутил. Теперь терзают смутные сомнения по поводу не убежал ли ролик. Разбирать очень не в охотку! Вот собственно вопрос - можно ли ездить если ролик убежал со своего места и чем это грозит (кроме его износа).