Всем привет!
Извиняюсь если не туда или темку другую не увидел....
В общем такая тема. Взял на халяву планету 3. Купил новый аккум. Карб качает, искра есть, смесь вроде поступает(свечу залило один раз). Но никак заводиться не хочет....
Аккум выдает 5.57 вольт.
Что можно еще посмотреть?
И еще вопрос, если зажигание сбилось- искра будет или ее не будет совсем?

Vash1917,
заряди аакум...

А скока 6 вольтовый должен выдавать? ровно 6 или больше?

она будет. Но зажигание выставить все же правильно нужно для начала

Выставляй зажигание. (3-3,5 до ВМТ)

Зажигания выставляй по шупу, и попробу свечи на газу или горелкой прожечь так чтоб на горячие свечи, и когда буш заводить попробуй воздухан снеми а отверстие в карбюраторе рукой прикрой и пробуй заводить.

Vash1917,
найди на сайте инструкцию и почитай про регулировку зажигания.
Про состояние аккумулятора: если сигнал громко бибикает, то всё ОК.
Искра на свече появляется при размыкании контактов прерывателя независимо от правильности выставления момента зажигания.

выставляю зажигание на глаз все отлично)))

Александр72,
Я то же на глаз, но до этого года четыре выставлял с измерительным инструментом. В этом деле нужен опыт.

А лезвием выставлять можно?

Сигнал не работает.... А если замок зажигания не работает(тоесть, при любом его повороте искра есть), может это быть причиной не завода?

ЕСЛИ ИСКРА ЕСТЬ И ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ -ТО БУДЕТ ГУДЕТЬ!
ВЫКРУЧИВАЕШ СВЕЧКУ -ВСТАВЛЯЕШ ОТВЕРТКУ И СМОТРИШ ЧТОБ ПОРШЕНЬ ЧУТОК НЕ ДОХОДИЛ ДО ВМТ - СТАВИШ ЗАЗОР МЕЖДУ КОНТАКТАМИ С ЛЕЗВИЕ И ВИКСИРУЕШ!ПРИ РАЗМЫКАНИИ КОНТАКТОВ ПРОБИВАЕТ ИСКРА И ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ УГОЛ.
МОЖЕШ ВКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ НАЙТИ ОТВЕРТКОЙ ПОРШЕНЬ И ПОДЕРГАТЬ КЛЮЧИКОМ НА 10 СО СТОРОНЫ ГЕНЕРАТОРА КОЛЕНВАЛ И ПОСМОТРЕТЬ В КАКОМ МЕСТЕ БЬЕТ ИСКРА В ВЕРХНИХ ТОЧКАХ И ВСЕ СТАНЕТ ЯСНО! 6 ВОЛЬТОВИК ОЧЕНЬ ЛЕГКО ЗАВОДИТЬСЯ С БУКСИРА И НУЖДЫ В ХОРОШЕМ АКБ НЕТ! ПРИ ГУЛЯЩИХ ПОДШИБНИКАХ И 100 КМ/Ч БЫСТРО РАЗБИВАЕТСЯ ЯКОРЬ И ПРОПАДАЕТ ЗАРЯДКА И АКБ ХВАТАЕТ НА ЧАС - ПОЭТОМУ СДЕЛАЙ У ТОКАРЯ ПЕРЕХОДНИК И ПОСТАВЬ МИНСКОЕ ЗАЖИГАНИЕ И ВСЕ ОК!!!
Капсом не увлекаемся!

Кароч дело было в акб. Поставил на зарядку с лампочкой и 12в зарядником, зарядил до 6вольт ровно, но ему мало оказалось...
А заряднк выдает с лампочкой на клеммах 6,7вольт
Тогда я воткнул аккум на мот прямо с зарядкой(от розетки горажной) - и о чудо! Заработал гудок, и мот стал схватывать! Правда звуки страшные, как будто что то взрывается правда у мя снять один глушак(при этом очень сильно стал лягаться)=) Ну уже поздно было и я отложил это дело до завтра=)

когда заведеш ишака отсоедини акб и проверь наличие зарядки...
лутше минского электронного зажигания для него нет!
надежно и без всяких акб

вопрос к админу-можно ли сбросить на сервер своего коня,какие форматы он поддерживает и как правильно это сделать?

вася,
оформи новость на главной и все. В верхнем правом углу увидишь

Кстати, после простоя полтора года, обязательно чистить поршню? Я просто мотока не рабирал ни разу

Vash1917,
Можно сменять головки и счистить нагар с поршня, и самой головки, открутить патрубки и тоже нагар счистить

Vash1917 звуки страшные у тебя скорее всего из-за того ,что зажигание не правильно выставлено

Вчера завелся зараза. Зажигание подрегулировали(поршень тока не трогали) просто зазор выставили.
Кароч 2 раза завелся в нные промежутки времени. Работал движок стабильно минуты 2, холостые держал, на газ реагировал нормально. Потом постепенно заглох и больше не заводился=(
Хз что таке...
Может туда плеснуть 92 чистого в свечу?

Продолжаю историю болезни мотака=)
В общем сегодня настроили как нада зажигание 3мм, с лампочкой отрегулировали зазор. Стал заводиться стабильно, но бенз жрет ппц.
Как я понял бенз выливается через патрубок(у меня отвинчен глушитель). Там сорвана резьба, подскажите как мне можно приделать глушак? Тока не нарезая резьбу....
Кстати, опять перестал заводиться=(

Vash1917,
Что-то я не разобрал,извините.Бензин выливается через отверстие патрубка глушителя?

да

Тогда получается,что у тебя под поршнем,где коленвал,вся полость залита бензином.Это бывает если клапан поплавка не держит бензин.Карбюратор переливает.Бензин стекает в цилиндр под поршень.Ещё бывает причина-заднее колесо поднято по отношению к переднему и бензин самотёком переливается из карбюратора в цилиндр.Когда двигатель заводишь бензин перекачивается из подпоршневого пространства в надпоршневое-свеча мокрая-двигатель не заводится.Если двигатель заводится,но через непродолжительное время глохнет-это говорит о том,что бензина под поршнем не так много(всё таки заводится).Решение:1)снять карбюратор,снять поплавок с клапаном,проверить клапан на наличие уплотняюшего колечка.2)жиклёры на местах?уровень топлива в поплавковой камере.3)игла обогатителя.4)игла дроссельной заслонки(бывает вылезает полностью)5)вывернуть свечу,поршень опустить вниз-открыть перепускные окна,феном аккуратно(пожарная безопастность)подогреть картер под коленвалом,тем самым способствуем испарению бензина.Можно проще-снять цилиндр,снять двигатель с рамы,перевернуть картер и слить,что там накопилось.Но первые четыре пункта надо проверить. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ СВЕЧА МОКРАЯ???Могу что-то упустить,поправте!

Мне просто сказали, что у 2х тактников типо бенз выплескивается из патрубка, потому, что давления газов нет(т.к. нет глушителя).

Кстати, как мне еще сказал "знаток"=) У меня в сцеплении нет шарика. Он к крышке картера крепиться? И продается ли он отдельно?