Всем привет, есть идея на юпитере 5 убрать вторую площадку с кулачками и оставить одну , с неё тоже провести минус ко второй катушке зажигания , суть в том что настройка зажигания производится на одном цилиндре, на втором будет все так же (опережение), искра будет сразу одновременно в двух цилиндрах ( одна в ВМТ другая на втором цилиндре в НМТ) как с БСЗ , остался вопрос прокатит ли такой вариант и нужно ли ставить второй кондер в контакты ?

ты хочешь поставить контакты как на планете то есть 2 провода кинуть на бабины от одних контактов?

все что ты получишь один работующий цилиндр. а искра будет бить на втором когда он будет в НМТ . и для твоей осоществления идеи нужен особый эксцентрик и представь за один оборот коленвала должно прозойти 2 замыкания. он на планете не успевает на высоких оборотах. а тут 2 раза за оборот это ваше не реально

Да, принцип ты понял, искра бьёт с двух бабин одновременно как на бсз , но настройка упрощается тоже неплохо , вот думаю надо же будет и кондёра 2 влепить чтобы на обе катушки хватало ? просто завожу юпитер уже сколько раз столько перебоев и всяких непонятных вещей с карбом , холостых нет один из цилиндров то барахлит то вообще не работает , (зажигание по микрометру выставлял и не только я , хотел инфу поискать но ничего такого не нашёл

в принципе ты прав , нужен эксцентрик с двумя наплывами, ну тогда лучше БСЗ на оптике ставить,
но даже если так не пойму в чем проблема с одним цилиндром , при чеи они меняются сами в работе , кстати ещё одно , у меня одна катушка ижовская , одна с явы , обе 12в , не пойму на явовской где плюс где минус , там цифры з5 вроде и 15 а где что хер его знает, может ещё в этом проблема...

Из личного опыта. Если не хочешь делать БСЗ то покупай 2 катушки от классики , их конечно проблематично закрепить но результат того стоит - рабатую практически любые свечи (даже которые сдохли) и будешь лишь изредка профилактику контактам делать и свечам , а все остальные завадские катушки это из раздела сегодня работает завтро нет.

kef969
Не получится как ты хочешь. Он будет работать на одном цилиндре.
По поводу БСЗ там модулятор заменяет 2 контакта, то есть грубо формерует 2 искры.

ProtektoR,
я уже понял , эксцентрик тогда другой нужен ,

короче у меня следующая проблема ( одна катушка иж, вторая с явы 12в) менял кондёры выставлял зажигание убрал все подсосы воздуха которые были возможны, - холостых нет один из цилиндров бывает просто умирает и все , ещё незнаю как подключать катушку явы там нет плюсов и минусов(нарисованных) только цифры , и возле одного контакта катушка надпись PAL и все ,
ещё карб правда самосборка ( к62д , диффузор 26мм, с иглой не знаю как она должна закрывать полностью или чуть приподнять главный топливный жиклёр 240 , на подсос 255 , на подсосе ещё кое как работает но потом все равно глохнет кто что может посоветовать какой карб собрать и может кто нибудь написать какой диффузор должен стоять и жиклёр ?

Я уже писал что даные кактушки обречены на провал их надежность практически нулевая

По поводу карбюратора для начало проверь нет ли подсосов воздуха даже ничтожный сводит все усилия на нет

незнаю что делать , выставил зажигание , по микрометру опять 2мм до вмт все четко, вырезал с не толстой резина(камера велосипедная) аккуратную прокладку , карб собрал такой : к62д диффузор 30, главный топливный жиклёр 240, холостых все равно нет , подсоса воздуха тоже нет, начал задумываться о сальниках с левой стороны, с права где генератор посадил на герметик норм все , скинул глушители чтобы было понятнее как работает какой цилиндр , и вот ещё что думаю , двигателю лет13-15 , был залит маслом , на вид все вроде живое , поршневую разбирал , под головки герметика без прокладок , оттуда ничего не сечет все норм , ещё как то странно цокотит левый цилиндр, мог ли я не так как надо установить кольца (я их не менял но замки кольца по идее попали , потому если нет я бы не надел цилиндр ) ну подскажите какие ещё варианты , работает только когда держишь газ, и бензина улетело 1.5 литра ( заводил раз 5 и газовал не сильно )

А ты вообще раньше настраивал карбюраторы
а то это на первый взгляд кажется проста жиклеры , 2 винта
без грамотной настроики даже идеальный карбюратор держать холостые не будет

Мой первый карб к62д (не держал попловок) умудрялся и 5 литров за пару км спалить

лучшей вариант к68д (http://www.rosopt.com/goods.php?id=918)

Настраивал, но на планете к65и, и там было проще , купил ремкоплект поставил выставил как написано в книжке - сел и поехал, ну по крайней мере поплавкоя камера настроена , бенз не течет, клапан держит, вытекает только через спец. отверстие, я так понял смотреть карб и пробовать варианты , ну а что насчет долгого застоя , сальник под якорем единственный который пропускал(именно бенз я увидел, ну поменял все с герметиком а дольше незнаю, искра сейчас добился как надо ровно за 2мм до ВМТ (сделал четь меньше ) и ещё без подсоса вообще не заводится (даже когда поднагреется , завтра буду смотреть подачу топлива....

как вариант предлагаю эксцентрик от магнэто для уд 2 или пд23 в купе с контактно-транзисторной схемой и катушкой от урала

Принципе вариант. На кулачке штифт есть он может не совпасть с углом ВМТ.
Как на меня это бредовая идея. Ставь БСЗ на 1 ДХ.

одна проблема бсз уже давно бы втулил , но делаю на оптике , в схеме разобрался все как надо но полная задница с тем что у нас в городе нет шариковых мышек , и подскажите кто знает номер или модель оптопары в этой мышке , в магазине радиодеталей полно всего но нужно узнать какой датчик именно там стоит, насчет замены зажигания понятно, а как быть с отказыванием одного цилиндра ? а правый работает как планетовский (звук такой в глушителе) а левый когда как , бывает работает, холостых так и нет , иглу вообще уже опустил но толку это никакого не дало , в шатанах я внутри убрал наплывы по краям , с этим все в поряде , ещё у меня регулятора топлива нет, подскажите .... может взять ремкомплект на мой карб к62д ?
просто на планете когда поставил ремкоплект и настроил по книжки то сразу завелась и поехал , а тут б.....

оптика в шариковой мышке? это что то сверхъествественное

Кирьян,
в мануалах так и написано и фото есть , я сам сначала так думал, так что с вариантом подсоса воздуха из сальников , движок всё таки стоял лет 10

kef969,
ну покажи фото и мануал

Кирьян,
Вот тут , есть фото с датчиком и видно что мышка шариковая
http://vk.com/note18654593_10340867

kef969,
ну если только так

а оптика есть готовая ,стоит 600 р и ставится заместо контактов, те кто поставил довольны не хуже электронки да и некаких наводок и полей не боится

Shkiper,
Это где такую полезную вещицу спросить , да и по двигателю юп5 , думаю причина не в зажигании что он холостые не держит и когда газ выкручиваешь дымит сильнее из правого котла , а левый вообще не понятно работает или нет , глушители кинул буду смотреть как будет работать и с карбом помучаюсь

kef969,
я думаю можно спокойно и на дх собрать

За дх начитался , все таки решил ставить оптику , но сейчас даже на контактном с двигом проблемы , незнаю как и что делать , цилиндры картера головки патрубки все на герметике аккуратно собрано , с подсосом работает более менее но несколько секунд , потом постепеннл медленно глохнет, работает только если газуешь...

kef969,
Карбюратор крути!

Поставь карбюратор с рабочего мот (на котором все работ) и поймеш причину проблем