здрасте всем!)) такая проблема у меня, мотоцикл иж юпитер 5, работал хорошо, все без проблем, и тут бац, перестает работать правый целиндр, он постоянно чихает в карбюратор, из за этого мот глохнет, снимаю колпачек, левый работает зорошо, и мот не глохнет, одеваю обратно правый колпачек, начинает целиндр правый чихать, и при чем сильно так, когда делаешь газ до упора, он вроде как работать начинает, но еле еле)) и катушки местами менял и кондецаторы местами менял, зажигание выставлял, менял корбыраторы, на всех карбах одна и таже ерунда, вопрос, в чем пожет быть проблема, может кто что подскажет?

Рассуждаем логически.1)Левый работает хорошо.2)Правый чихает в карбюратор.Смесь бедная!Или ранее зажигание! 3)Но ведь левый работает.4)Значит подсос воздуха.При выключеном зажигании!,нажимай кикстартер и слушай где шипит.

Серёга1966,
может быть, возможно головка цилиндра открутилась, как то её я не додумался проверить. большое спасибо за подсказку

Воздух подсасывает уменя такая же проблема была. это оказалось штаны лопнули. заменил все норм стало. и прокладки проверь!

Roman09,
спасибо за совет, завтра все проверю, обязательно отпишусь здесь, что да как.

вообщем все проверил, подсоса воздуха нету. все болты на двигателе подтенул, но вот что наметил, когда мот заводишь, из под зажигания где генератор, херачит дым)) разабрал, смотрю, а он сырой, и зажигание сыроватое, все вытер, там поменял сальник с прокладкой, но никаких изменений нет( так же стреляет(

Вот что получается.Сальник под генератором пробит,там сосёт воздух.От лишнего воздуха в цилиндре создаётся бедная смесь.От бедной смеси стреляет в сторону карбюратора,но не долетает,остаётся в камере,где коленвал.Из-за создавшегося давления выдавливается через сальник.А ты сальник правильной стороной ставишь?

Серёга1966,
но я его заменил на новый и прокладку там поменял, поставил правельно, еще я щетку сломал случайно( дымок после вроде больше не шол, хотя мне не удалось проверить толком, после я все собрал, завел, еле завелся, смотрю а он так и чихает( я вот думаю может кулачку хана пришла?

Везет тебе, у тебя только в карб стреляет...
У меня и в карб, и в глушак почти одновременно....че делать хз....

GEORAID,
а ты думал у меня и в глушак не стреляет?)))))) стреляет еще как))))))))

виктор1,
Если кулачёк отсырел,то может.Возьми лист плотной бумаги и протяни через сжатые кулачки.Не торопись.

Оба мне скажите,какой у вас цвет свечи?

У тебя и в глушак и в карб, почти одновременно стреляет?
Только у меня Плань.

А мне разницы нету.Какой цвет свечи?

Серёга1966,
тоже делал, помоему он не много стерся, так как зазор на левом целиндре при мертвой точке больше чем на правом, это если делать максимальный зазор.

Серёга1966,
Хз, свеча новая, пока не обгарела, зажиг. выставлял 4 мм до ВМТ) Рег. карба и зажигания не помогла. Поменял сальники, посмотрю, что получится...

Виктор1.Регулируй зажигание!Опережение и зазор должны быть одинаковы!Какой цвет свечи?Для меня цвет свечи,что для человека градусник!

Что?
Скажи, что такое опережение?

GEORAID,
4мм.Много!

2 мм до ВМТ(нормально будет?) = 2 мм на контактах? Чет я не догоняю.

Серёга1966,
GEORAID, да у меня стреляет почти одновременно, только когда газ до упора даешь, он начинает работать.. свечи черноватые

GEORAID,
не знаю как на планете, но для юпитера должно быть 2.4 или 2.8мм не доходя до мертвой точки


а на контактах должно быть 0.4мм

GEORAID,
Постав 3мм.

виктор1,
От 2мм до 2.8мм до ВМТ.Иглу в карбюраторе опусти на одно деление

Контакты на Пл и ЮП одинаковы,значит зазор в кулачках должны быть одинаковы.У вас даже кулачёк на валу одинаковый.

Серёга1966,
игла щас стоит на втором делении. но попробую на первое поставить

GEORAID,
Опережением зажигания называется.Вот чёрт.Ну вобщем,это когда поршень не доходит до ВМТ(верхняя мёртвая точка)происходит вспышка-Пл 3-3.5мм.Для чего это.Поршень движится с очень большой скоростью,и чтобы зажигание смеси успевало за поршнем,вспышку делают пораньше.После инструментальной регулировки зажигания,я произвожу ходовую регулировку.На скорости 60км резко открываю дроссель,поршень должен слабо побрякивать.Соответственно регулирую.ЕСли опережение зажигания отличается от рекомендуемого,будет стрелять соответственно,слишком ранее-в карбюратор,слишком позднее-в глушитель.

Были такие случаи.Представте:бедная смесь из карбюратора.Стреляет в карбюратор.Позднее зажигание.Стреляет в глушитель.ОДНОВРЕМЕННО!ИЛИ НАОБОРОТ!Богатая смесь-в глушитель,ранее зажигание-в карбюратор.

Если зазор кулачков прерывателя не соответствует инструкции,то опережение зажигания будет смещатся:зазор меньше-в ранее зажигание,зазор больше-в позднее.

не правда, разные они