Привет всем!

Прошу знающих людей помочь советом в ремонте Юпитера-5.

Купил себе лет 5 назад советский квадроцикл ЗИМ 350. Пробег около 1000 км. Снял принудительное охлаждение поставил дополнительный вентилятор для обдува цилиндров.

Квадрик ездил все нормально. Но потом как то стал закидывать маслом свечи, выкручивал раз 50 и это в основном свеча правого цилиндра. Компрессия в движке отличная, ножкой чувствуется каждый цилиндр. Зажигание настраивал по разному, не помогает.

Контакты менял местами и перекидывал свечные провода, опять левый цилиндр работает нормально, правый закидывает.

И еще на правом цилиндре сорвал свечную резьбу, вкрутил туда медную втулку,а в нее свечу(из за этого не может?).

Вентилятор правда обдувает больше левый цилиндр, могли ли сесть кольца на правом?

Какие могут быть неисправности, а то так и заржавеит у меня в гараже

ducat,
цвет второй свечи?

Кирьян,

Когда то они были рыжеватые, но поскольку за последнее время и их менял раз десять. То до такого цвета они не дорабатывают, одна чистая,сухая чуть черноватая а вторая вся в масле черная.

Но на смесь я уже не грешу потому как один цилиндр работает нормально. А карбюратор может быть не отцентрован или это фигня? Хотя раньше на этом же карбе гоняли не центровал нисколько.

ducat,
итак:
1.износ карба, регулировка карба, если возможно, путем опусканием иглы
2. на правом цилиндре компрессия меньше, цилиндр больше засасывает смеси. Необходимо ставить разделительное кольцо между карбом и цилиндром.
3.меньше лить масла в бензин
Теперь вопросы:
1.Какой карб стоит?
2.Какие свечи?
3.Какое масло льешь и сколько?

может в один цилиндр больше топлива подается,поэтому её и закидывает.
попробуй поставить регулятор топлива

зажиганее не позднее?

Кирьян,

Карб стоит Жиков, он не совсем подходит к штанам. Держится на 1-м болту со второй стороны стянут проволкой но нигде ни сифонит. Стоит не по центру. Но до этого на нем же езжил часами на пролет и все в норме. Так думаю что центровка здесь ни причем. Иглу опускал и поднимал.

Масло лил и 2-тактное мобил и Автол один к 35-50. На всех разных маслах и пропорциях все равно закидывает одну свечу. Зажигание выставлял на 2,8 мм до ВМТ. Но левый цилиндр работает на всех выставленных по разному зажиганиях, крути контактную группу хоть влево хоть враво левый цилиндр как работал так и фиг его заглушишь. А правый чуть живой и глохнет.

ставь по центру или купи штаны под явовский карбюратор,
и ещё на заметку он называется ни Жиков а Иков

nnn,

Так я на этом же карбе с этим же креплением катался не зная проблем, а теперь откатался.

Неисправные сальники на цилиндре правом никак не могут повлиять?

ducat,
очень даже могут

ducat,
есть специальный переходник, купи его и настрой все нормально

nnn,


Как определить это? И можешь объяснить как они могут повлиять на закидывание свечи маслом?

ducat,
цилиндр жестоко дымить будет

плохая компрессия

и на 5 литров бенза лей 250 грам масла

сальник пропускает. (который на крышке коленвала) поетому и подтекает

33jeep33,


Я тоже подозревал на сальник. Но со стороны генератора масла же нет, соответственно ему нечего подсасывать. И между двумя цилиндрами, где эта железная тяжелая бандурина крутится тоже никакого уровня масла нету, вывентил гайку там почти пусто. Соответственно подсасывать правый цилиндр не может, только левый из КПП может подсасывать.


У меня закрались подозрения на счет карбюратора и штанов. Кто знает в цилиндры поступающая смесь - это воздух с парами бензина? или еще маленькая струйка бензина бежит по штанам?

Так вот если струйка эта действительно бежит и бежит вся в правый цилиндр это и есть причина?

Тогда отцентрую карб и поставлю разделитель топлива. Подскажите есть ли струйка?

ducat,
там скорее всего капли

ducat,
нету

поступают выпары бензина

Сальник меняй, ты сам сказал что свеча в масле, а масло поступает из полости где маховик находится. Туда всего 100г малсла заливают поэтому и не течет масло когда болт откручиваеш.

Согласен

ProCent%,


Сальник менять это ойойёй скока работы. Перед этим надо убедиться что это дейсвительно сальник. Согласен?

Предлагаю открутить нижнюю планку от маховика и слить все масло, попробовать завести. Теперь маслом закидывать не должно, маховик по идее весь сухой, двигатель должен работать нормально. Так можно проверить сальник?

И еще при работающем двигателе в случае неисправности сальника из болта уровня масла должны чуствоваться перепады воздуха, правильно?

Ну попробуй, если бы дело было в карбе то свеча была бы в бензине а не в масле.

не обязательно, если масла перелил то будет засирать