Всем привет.Проблема с псом такая: топливо из карбюратора на попадает в цилиндр,об этом говорит совершенно сухая свеча,мотоцикл не заводится.Карбюратор К68И,полностью прочищен,топливный краник тоже,в общем,топливо поступает в карбюратор отлично,вплоть до слива излишка смеси при удержании утопителя поплавка.Уровень топлива в поплавковой камере настроен как положено.Пробовал менять на другой карбюратор,на К62И,те же симптомы - карбюратор наполнен смесью,но она не попадает в цилиндр,свеча сухая.Воздухоочиститель приспособил от Днепра(родного нет),он новый,не забит.Компрессия отличная(дело не в износе ЦПГ точно),и "подсосов" воздуха нигде нет.Что подскажете?

grover-91,
обагатителем пользуешся? какой жиклёр и на ком месте игла стоит?

попробуй воздушок снять.

dvigok,
обогатитель ничего не дает,игла на втором делении,размер жиклера точно не знаю,но скорее всего стандарт 320.иногда получается завести,если снять переходник с воздухоочистителя,закрыть рукой карбюратор и прокачать киком.И еще,на впускном патрубке от карба к цилиндру есть отверстие,в него вкручен болт,а в патрубке стоит что-то типа иглы V-образной формы.может эта игла не в ту сторону повернута?(сейчас углом она в сторону цилиндра направлена)

ARTEM BES,кстати да,без воздухана заводится чуть-чуть лучше,но все равно очень проблематично и при езде очень сильно топливо выбрасывается из карбюратора

у меня карб стоит к 65и но раньше стоял 65д он без воздухана заводится с 3 брыка и жиклёр на 270 и бодро едит так но у меня воздухан самодельный спаеный с масленных от иж нового образца который и кстати ПС требователен к зажиганию и настройке карба.

grover-91,
твой патрубок впускной когда то стоял на раздельной смазке у меня такой же есть тоже с трубкой по которой подовалось масло, врятли она мешает смеси.подними иглу на максимум!я изначально когда собрал своего пса у меня стоял к68и ,но с ним очень плохо заводился,потом достал родной микуни и движок полетел!

dvigok,я слышал на снегоходах Буран стоит карб,как Микуни,только у него жиклер больше(360 вроде).Завтра попробую с иглой помудрить,отпишусь)

Вчера-сегодня пробовал разные эксперименты с карбюратором: ставил в разные положения иглу,менял жиклеры с К62И.Итак: поднятие иглы ниччего не дает - заводится все также с трудом,но заводится отлично,если снять переходник к воздухоочистителю; на К68И со стандартными жиклерами,если ручку газа выжимать до середины,то едет как на обогатителе,только не тянет вовсе,как газ открываешь на всю - едет отлично,не "пыхкает".потом я на К68 поставил жиклеры от К62(на К68 цифры на жиклерах были меньше-258 против 29X на К62,точно не помню) и во всем диапазоне оборотов хорошая работа,без "чих-пыхов".
В ИТОГЕ: мотоликл сразу заводится,если снять переходник к воздухану,который я поставил от Днепра(весь корпус и фильтр),если переходник подсоединен,то происходят только вспышки,но мото не заводится.Вот теперь не знаю что еще думать - на К62И я мог завести без воздухана,а потом прикрепив его,кататься без проблем,а на К68И так не получается.Но вопрос не в этом,а в том,что мотоцикл очень плохо заводится при надетом воздухофильтре,и так на любых карбюраторах.
Кто что скажет по этому поводу?

grover-91,
я заметил характерную черту для своего пса,при заводке даю немного газу и мот заводится,поробуй так .

dvigok,
мой так же заводится,только если снят переходник на воздухан.походу мотору не хватает воздуха,но что же делать,фильтр ведь стоять должен полюбому? И еще меня интересует вопрос: фильтрующий элемент стандартного фильтра крепится к бачку,а уж он то к карбюратору.Так вот,чем заполнет этот бачек? Или там просто пустота(как на Чезете)?

Я поставил к68и с урала, просверлил отверстие подачи воздуха, и подпилил калодец сверху на паловину, жиклёр 175 поставил.(доработал немного) И всё! Проблема только одна, утром заводиш халастой немного большой, а поработает немного и всё ГУТ! Абароты зверь, прёт как танк.

Melkii,поподробнее,пожалуйста,а то не очень понятно)

попробуй сделать как я сделал вчера себе новый фильтр.Я взял старый фильтр масленный убрал внутренности, резинку на карб, и в место масла поставил бумагу от фильтра москвич 41 и перевернул воздухан и воздуха заборник присоеденил к карбу и затянул хомутом заводится стал лучше или за место бумаги воткнуть поралон.Решил прокотнутся ну думаю тронусь с пробуксовками тронулся и оторвал сосок на колесе.

ARTEM BES,так ты взял воздухан от Ижа? Я пробовал,но он по габаритам не вмещается

Да обычный масленный просто перевернул его вверх ногами.

у меня стоит ресивер ,филтр от днепра,и проблем нет у тебя стоит ресивер как у меня на фото или рожок сразу к фильтру?

парни ищите и ставте микуни, с ним пёс работает и едет на всю отдачу.....

я сёдня лазил на http://ebayworld.ru нашел микуни за 10 баксов в германии как думаети сколько я отдам за пересылку?

ARTEM BES,
пересылка будет стоить больше чем сам карб!по России много видел объяв о продаже МИКУНИ средняя цена 1500р.

dvigok,у меня такой коробки-фильтра нет.Я поставил от МТ весь фильтр - это и корпус и элемент.Смотрел новый К68И,так в нем главный топливный жиклер на 280,а воздушный на 255,чего маловато.Наверно попробую рассверлить,как Melkii писал,но не ясно,на сколько сверло-то брать?

grover-91,
естественно на к68и жиклёр меньше,если только поставить от бурана на 330.

что если воздушный жиклер рассверлить дрелью?

я сверлил дрелью жиклёр на 270 после этого он стал захлёбыватся.