Вообщем проблема такая: Юпитер после капиталки... Завел он поработал 1 минуту... Заглох...
Далее я заводить он заводится... но левый цилиндр работает с перебоями... и от туда где вкручивается колено сочится масло.. он поработал с перебоями, я газу дал, и из под прокладки где головка воздух с маслом мне в глаз....
и Заглох... Теперь заводится с трудом...
Воздухан чистил не помогло.. Подозрения на Карбюратор...
ТОлько если сильно дам газ левый чихнет или стрелнет..... Еще 1 раз в карбюратор чихнул
Что может быть...
Заранее Спасибо.

Заранее спасибо...

Износ или повреждение левого сальника коленвала, масло из коробки передач попадает в кривошипно шатунную камеру, потребуется полная разборка двигателя для его замены- иначе нельзя!

зажигание отрегулируй у тебя смесь не сгорает на левоцылиндре

Дело было не в бобине.......

Еслиб смесь, то масло не гнало бы так, верно?
А там прям капает масло, просто я не задолго до етого масло налил полную кшк, там открутил болтик и залил по горлышко... и + в каробку залил вот наверное и выдавило сальник...
До этого все было норм...

Это какой ты болтик открутил и залил?

Где двигатель крепится, там болт...

Это болт не кривошипной камеры , это болт маховика, туда заливается ровно 100 граммов, открути нижнюю крышку маховика, 4 болтика под отвёртку, слей масло и залей сколько положено, если ты заливал при снятом двигателе и на боку, то ты полностью заполнил пространство камеры маховика, при вращении он создал давление и масло давнуло в коленвал, сальник при правильной установке направлен пружинкой в сторону коленвала и не факт что его давнуло окончательно, просто маслу некуда деваться. Сделай так как я советовал выше, прокладку под горшком замени, лишнее масло из коленвала удали при замене прокладки с помощью не очень толстого шланга, а далее видно будет.

Спасибо большое, что подсказал ой горе мастера сказали что по горло надо заливать туда... Вот че все и началось... Да заливал я на боку
Вот че я и думаю что начало капать с крышки маховика... я вот думаю там все загерметично а капает... Оказывается вон оно что...

Только я не понял как масло удалить из коленвала, ты имеешь ввиду там где под отвертку 4 болта крышку открутить и туда шланг когда масло сбежит?

Нет, масло с маховика сольёшь с крышки и зальёшь 100 грамм через болтик, а прокладку ты писал вышибло из под цилиндра, вот снимешь цилиндр и опустишь между щёками коленвала шланг и отсосёшь))))) лишнее масло досуха, камера маховика отдельно от кривошипа это два разных герметичных друг от друга пространства. Прочитал не внимательно у тя из под головки давнуло, ну всё равно головку снимать прокладку под головку ставь из тонкого алюминия, я вырезаю такие из табличек от комбаинов или тракторов на бункерах такие есть. прекрасно ходят, если не охота снимать сам цилиндр можно масло удалить через всасывающее окно цилиндра с помощью того же шланчика, подняв поршень вверх.

Вообщем все сделал, только что пришел...
Вылел масло, залил как положено, поменял прокладку, снял цилиндр... Все норм, масло слил...)
Все Загерметизировал, закрутил...
Стал заводить не заводиться я и так и сяк... Не в какую...
С толкача начал заводить он схватывал и наконецтоки завел...
Поработал 5 сек и начал с перебоями.... Воздух не помогает...
И еще на контактах искра бьет синяя.. Зазор норм одинаковый...

вообще-то там прокладка паронитовая герметизирует. но ты переполнил,вот и выдавило. сними головку, оцени поршень. могло повредить гидроударом - масло если попало меж поршнем и головкой. и свечу замени, или хотя бы промой в бензине.

Все сделал, не помогло... :(

На обеих контактных группах? Если прям сильная,а контакты подгоревшие, то конец конденсатору.

Для начала замени кондёры, контакты и свечи. Хотя есть подозрение что неисправна бобина(Высоковольтная катушка зажигания) немного поработав она нагревается и начинает перебоить искрообразование. На уралы ставят 6в катушки для лучшей искры соответственно и заводки, так вот при постановке такой катушки искрит между контактами как сварка. При пробое конденсатора двигатель на малых работает ещё более менее а при открытии ручки газа страшно перебоит и не своё не наше городит. При сгоревших до железа пятачках контактов прерывателя происходит та же песня сильное искрение между ними и перебои в работе цилиндров, так что решать тебе что менять в первую очередь. Фото состояния контактов залей я те точно скажу, кондёры проверь вольтметром подключай последовательную цепь через батарейку стрелка должна дёрнуться и опуститься до нуля, перевернёшь кондёр и проверишь в другую сторону должно произойти то же самое дёрнется и на ноль при исправном.

Да мне кажется или конденсаторы или катушка...
Т.к На холодную плохо заводится, а если прогреется то с 1 раза, на холостом более менее работает, а как только ручку газа повернешь перебоит, может заглохнуть если не до конца повернешь...
Контакты я не думаю, т.к завел на них раз 7-8, но все равно посмотрю...

хорошую ты капиталку сделал

это кондёры однозначно

Спасибо, поменяю отпишусь.

Вообщем поменял я конденсаторы, ситуация улучшилась, стал заводится на холодную с 2-3 раза... Когда заведется на холостых, более левый работает чем правый, ну а если разгазуешь то оба работают, но все равно дым только из левой идет... Кстати искра на контактах осталась только на нижнем прерыватели на верхнем нету...
Кондеры новые, масло смешиваю 1:20

Не хватает в правый топлива, между карбом и патрубком( я называю его штаны) ставится разделитель потока топливной смеси, поворачивая его вправо влево регулируешь порции топлива в тот или другой горшок, а у тебя он есть?

можно ещё сам карбюратор чуть наклонять впрао влево

Нет нету его... Между штанами и карбюратором только прокладка стоит..
А что на счет искры на прерыватели?

выставь зажигание. попробуй заменить карб. выпали свечи.

свечи чистят пескоструем и не в коем случае не прожигай. на счет контактов провода на бобинах смени местами и подсвечники перекинь, этим проверишь исправность бобин, если искрить начнет на другом контакте то пробуй заменить ту на которой искрит.
А этот делитель поставь.