Осмелился создать отдельную тему, ато в той так нафлудили...
Вобщем мысля пошла дальше...
Дософф а с чего было взято то что форсунку забьет маслом? У неё какое выходное отверстие?

а помоему, форсунка забьется маслом ет тот же боян что и фильтр не пропускает масло

А не знаю. Когда я ето сказал - был пьян...
Пробывал свою включать - работает. Только давление большое нужно...

Итак у нас уже что то есть тоесть принципиальная схема, и Итальянская сантехника, с чего начать впринципе есть. На данном этапе я думаю нада придумать как прикрутить ДПКВ, или изготовить самому... а можно фоту ДПКВ с другой стороны? Или он будет оптический?
ДПКВ учитывает не только положение коленвала в пространстве но и обороты? Которые обрабатывает МК? Я так понимаю?

Ошибся. На фото не ДПКВ а ДПДЗ.
ДПКВ просто емкостный датчик. Он так и работает.
Если видел у десяточного шкива есть зубья. По которым датчик и считывает положение КВ (а МК обрабаотывает их). Также отсутствует один - ето момент положения первого цилиндра в ВМТ.
Соответственно контроллер считывает положение первого поршня, и далее по градусам положение коленвала.

Потсчет оборотов (в минуту) делается программой МК.
ДПДЗ - обычный переменник.
РХХ - шаговый двигатель...

а как насчет если прикрутить оптический? Я в ближайшую субботу попробую какнибудь замутить оптический дпкв

Как правильно подмечено на том сайте, чтобы все заработало - достаточно ДМРВ ДПДЗ ДПКВ
ДПКВ - для определения фаз впрыска и искрообразования...

Оптический датчик... Можно и его. Но в условиях мотоцикла (ну прочей суровой среды использования) чистить часто прийдется..

Кстати я тут прикинул... Для чего нужен ДМРВ? Просто дорогая железка.
Если знать (подсчитать или протестить) пропускную способность дросселя, можно математически сказать контроллеру что:
На положении дросселя в 45 градусов задержка открытой форсунки n - наносекунд.

Диффузор то у нас не меняет свой диаметр...

про производительность форсунок BOSСH ТУТ
Для работы двигателя, соотношение бензина и воздуха 1 : 15— 1 : 16,5
Тоесть на литр бензина - 15.5 литра воздуха.
Производительность форсунки есть в таблице.
Потребление воздуха, вот. Если без ДМРВ - придется собрать стенд.
Чтобы подсчитать при каком положении дросселя - сколько "засасывает" воздуха. Естественно для тарировки придется снять с машини ДМРВ.

думаю ,что моник будет намного проще внедрить чем инжектор ,в частности моника уже готовый блок к работе с датчиками только прошить ЭБУ нужно ДПКВ там нет !да и повозится с впускным коллектором!

можете объяснить...куда вы поставите форсунку?и в какой момент колен вала она будит подавать бензин?

http://alexeyz2.nm.ru/injector/injector_doc.html

http://www.youtube.com/watch?v=C7iPmwMWd_s&feature=channel

http://www.jawaclub.ru/forum/index.php/topic,7072.0.html


http://www.youtube.com/watch?v=50LCN2ObkVg&feature=related

http://www.myhero.com/images/Earthkeeper/Envirofit/g1_u25290_envirofitkit.jpg

http://www.orbitalcorp.com.au/aboutOrbital/images/image005.jpg

Че за моник? Я чет не догоню...

vitaly25 ни по одной ссылке ничего по теме не увидел. Етож ютуб (и прочее).

Форсунка ставится всегда во впускной коллектор (ето в дизеле в головке)
А вот в какой момент - интересный вопрос.Скорее всего он будет плавающий (в зависимости от оборотов)

Вот и искючение из правил ТУТ кто нибуть видет ДМРВ ?

"vitaly25 ни по одной ссылке ничего по теме не увидел. Етож ютуб (и прочее)."ты посмотри эти ссылки, они касаются этой темы

Я их посмотрел, поверь...
Бред мне кажется. Особенно все ети видео (даже не видел инжектора)

бред так бред

"моник" - моновпрыск.

Ну так бы и сказал сразу :) Ато моник у каждого из нас перед глазами стоит. Да и та колонка для гитары- тоже моник...

Я вот тут пораскинул мозгами.
Изменять частоту вращения двигателем можно либо количеством горючей смеси, либо качеством.
На бедной смеси - меньше мощности, а значит меньше частота вращения КВ.
Регулировать качество смеси - количеством бензина в составе. А регулировать (если есть форсунка) просто. Ставим форсунку как на том видео (движка рено F1). Нужно поставить на впускной коллектор "дудку" и на против ее поставить форсунку. И регулировать качество смеси временем задержки форсунки в открытом состоянии...
А значит выбрасываем в след за ДМРВ и ДПДЗ вместе с дросселем.
Блин, нет у меня насоса от инжектора. Атоб сам запустил уже...

Но ведь на том видео имеются дроссели. А вот от ДМРВ отказываться не стоит.

Я замечу. Что даже при отключенном ДМРВ у меня в десятке,она едет. И едетвполне неплохо.
По началу тупит немного, но мозг Январь 5.1 (у меня такой) имеет своиство обучатся. Тоесть в аврийном режиме при вышедшем из строя ДМРВ - его функцию выполняет ДПКВ . И примерно после одного мотачаса - даже разгонял до 120 (десятку, без ДМРВ).

Я предложил простую схему регулирования оборотов (и тяги) - обогащением смеси.
Тоесть воздух идет постоянно, изменяется лишь содержание в нем бензина. Правда не знаю точно, в каких диаппазонах получиться его регулировать (обороты). Надо пробывать, а насоса нет (надо еще и регулятор давления).
Поеду на сервис, может получица "стырить".

А разве будет ли гореть смесь при соотношении допустим 1:30

я думаю будет тупо заливать!

А зачем нам 1к30?

ну всмысле я не понял как регулировать обороты без дроселя ?

Непосредственный впрыск не только у дизеля! Почему бы не сделать так что впрыск был в момент когда закрывается выпускное окно? При этом не требуется высокое давление впрыска как у дизеля. экономично будет.

Redimer,
...потому что бензомасляная смесь так же смазывает подшипники коленвала и палец шатуна, только если с системой раздельной смазки.

Да довольно таки интересная тема, вот если бы по какой-нибудь программируемый блок управления двигателем найти недорогой