Куда датчики цеплять?

к МБУ.


Вечная тема чтобы задуматься!

Если сделать механический впрыск.

ProtektoR От какого авто эта система?

поставьте карбюратор солекс от вас 2108 а к нему уже и турбонадув воткните и успакойтесь

Vadim95
переливать будет жестко

Компрессор или надув на 2х тактники не катят.
Такая штука ставилась на ваз 2107

Агрегат центрального впрыска: 1 — регулятор давления топлива; 2 — форсунка; 3 — штуцер подвода топлива; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — штуцер отвода топлива в бак; 6 — патрубок продувки адсорбера; 7 — патрубок вентиляции картера двигателя; 8 — патрубок для подсоединения датчика абсолютного давления; 9 — регулятор холостого хода; 10 — сектор привода дроссельной заслонки от педали в салоне автомобиля

Виктор30rus,
с лепестками и регулеровкой все будет отлично

Что если сделать по принципу дизеля только место штатного насоса поставить бензо.

В смысле примой впрыск?

Или впрыск в окно но через форсунку!

У планеты форсунку можно в головку вкрутить.
У юпитера две форсунки впускной патрубок ближе к цилиндру. Место карбюратора дросель.

У тебя все сводится к тем же идеям. А как быть с маслом??
Я вот одного не пойму некоторые говорят да же бензофильтр мелкой очистки не сможет пропустить бензин с маслом (проще говоря масло в фильтре останется) но у многих он стоит и все гуд. Может и форсунка это все переживет?

надо проверить только то что форсунка как отнесеться к маслу

надо определится куда впрыскивать трпливо , в коллектор или в цилиндр(прямой впрыск) там уже давление совершенно другое и вся проблема в датчиках

поэтому я думаю што лутше купить микунёвский или вэбэровский карб и нестрадать хренью

Если фильтр задерживал масло то зачем его лить в бенз. Первый такой фильтр в бензокране.
Форсунка должна пропустить смесь бензина с маслом.
При такой подачи смеси надо учитывать соотношения впрыска бензина и подачу воздуха.

Этот фильтр не бумажный и он грубой очистки! Я имел ввиду от авто фильтр.
Соотношения на программном уровне можно разрешить.

Какая разница какой он очистки. Фильтрующий материал находится непосредственно в бензине. По твоей теории на фильтр-матате образовалась масляная пленка которая препятствовала прохождению бензиа.
Shkiper
На такой системе будет стоять один датчик положения дросельной заслонки и эл. форсунка.

ProtektoR,
там не один датчик , там их много
помимо дпдз есть датчик положения кв датчик дмрв датчик детонации и многое другое и не забывай про комп который будет управлять форсункой насос который будет качать топливо

Управление системой подачи топлива

В настоящее время системами подачи топлива управляют специальные микроконтроллеры, этот вид управления называется электронным. Принцип работы такой системы основан на том, что решение о моменте и длительности открытия форсунок принимает микроконтроллер, основываясь на данных, поступающих от датчиков.

В прошлом, на ранних моделях системы подачи топлива, в роли контроллера выступали специальные механические устройства.

Принцип работы

В контроллер, при работе системы, поступает, со специальных датчиков, следующая информация:
о положении и частоте вращения коленчатого вала,
о массовом расходе воздуха двигателем,
о температуре охлаждающей жидкости,
о положении дроссельной заслонки,
о содержании кислорода в отработавших газах (в системе с обратной связью),
о наличии детонации в двигателе,
о напряжении в бортовой сети автомобиля,
о скорости автомобиля,
о положении распределительного вала (в системе с последовательным распределенным впрыском топлива),
о запросе на включение кондиционера (если он установлен на автомобиле)

На основе полученной информации контроллер управляет следующими системами и приборами:
топливоподачей (форсунками и электробензонасосом),
системой зажигания,
регулятором холостого хода,
адсорбером системы улавливания паров бензина (если эта система есть на автомобиле),
вентилятором системы охлаждения двигателя,
муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле),
системой диагностики.

Изменение параметров электронного впрыска может происходить буквально «на лету», так как управление осуществляется программно, и может учитывать большое число программных функций и данных с датчиков. Также, современные системы электронного впрыска способны адаптировать программу работы под конкретный экземпляр мотора, под стиль вождения и многие другие характеристики и спецификации.

Ранее использовалась механическая система управления впрыском.



Я не говорю што это невозможно, это возможно но экономически неоправдано да и крайне геморойно

Геморойно будет для тех кто с паяльником не дружит. А что касается выше описанных датчиком то это через чур. Тут придется контроллер собирать не хуже автомобильного. Вот за основу можно взять систему пользователя Hodok.Он за основу взял мк Атмегу8 и первоначально собрал ФУОЗ на ней и чуть позже внедрил управление форсункой. У него получилось ДПКВ заменил оптодатчик на генераторе, ДМРВ соорудил из кулера довольно не плохо вышло. Конечно не помешал бы и ДД. Думаю позже он его внедрит.




И почитав форум яваклуб все сближается к тому что масло все же можно пустить через бензонасос и форсунку!