там они почти рядом стоят. Разведи их немного по сторонам.
Только мне кажется, что для полной проверки надо прокручивать якорь по месту.

GEORAID,Две щётки одновременно замыкают две ламели.Поверни немного якорь и щётки будут замыкать следующую пару ламелей.И далее по кругу.

Я тогда нашёл зарядку без прозвонки ламелей, не помню, сейчас попробую в статье найти.

Щетки? Ламели? Ламели разводить я не буду.

Мерить сопротивление? Какое должно быть?

оно должно быть небольшим плюс сопротивление двух щеток, думаю около 3 Ом.

Дай ее ссылку, если найдешь, пожалуйста.

Может так проверить проще?

GEORAID,
я вот хотел тебе предложить, но ты так разошелся...

Вот что нарыл.
у якоря может быть три неисправности: обрыв обмоток или нарушение пайки у коллектора , замыкание обмоток ротора на массу , межвитковые замыкания обмоток.
-Во первых проверь отсутствие замыкания на массу, для этого один щуп омметра подключай к основанию ротора а вторым води по ламелям, в любом случае омметр должен показывать бесконечность.
-Далее проверь целостность обмоток, поскольку намотка идёт с 1 на 11 ламель то и проверять нужно так. Проще это сделать не отделяя ротор от щёткожержателя. Отключи плюсовую щётку от всех клемм и подключи омметр к двум щёткам. При вращении ротора омметр должен показывать одинаковое сопротивление ( малое , около 1 Ом)
-Межвитковое выявить не удастся
Что ещё посоветовать?
почисть коллектор , прочисть пространство между ламелями в коллекторе обломком полотна.
- убедись в отсутствии замыкания на массу в щёткодержателе положительной щётки.
-проверь генератор ещё раз ( лампой с замкнутым "Ш" на массу) с отключенными полностью проводами .
- замкни РОТ на секунду на незапущенном двигателе потом заведи.
если не помогло то замкни РОТ при замкнутом "Ш" на массу , затем запусти двигатель.
если не помогло то замкни рот при замкнутом "ш" на массу на секунду, затем поменяй выводы обмотки статора местами и запусти двигатель.

Завтра(точнее уже сегодня) проверю генератор лампочкой на я и ш, ш- на массу.
______________________
Кстати, смотрел сего на РР1 при работающем двигателе, там ничего не замыкается и ничего не контачит

Вот ссылка, на то что выше скинул
http://www.motoizh.ru/forums/viewtopic.php?f=3&t=17266&start=120

SERЫЙ52,
спасибо, я понял. Забил в поиск.
GEORAID,
завтра да, а то на работу скоро уже)

в нашем случае, если мерить с щетками, то уже минимум 2-2,2 Ома должен будет тестер показывать.

GEORAID,
вот это обязательно надо будет проверить!

Ок, проверю.


Явно что-то не так

время покажет.

А если РОТ на работающем моторе замкнуть, мот заглохнет?

не могу сразу сказать.

Vensab,
да я уже на перполюсовался, не знаю уже как должно быть.

GEORAID,
разберемся, не переживай. Дайте, парни, до завтра. А то через 4 часа на ногах уже быть надо. СПНЧ.

До завтра

Ну нифига себе,вы тут занялись.У меня тоже изначально зарядки не было,не стал я заниматься прозвонкой...Просто снял одно поставил рабочее,сначала поменял якорь,зарядки не было все ровно.Поменял зажигание зарядка пошла.Так что если у тебя мот работает,а зарядка не идет,ни значит что зажигание хорошее.

на РР контакты примагничиваться должны(или один контакт точно не помню).Вот ты когда мотоцикл завел лампа ,,зажигания" гаснет?Если нет,то попробуй прижать контакт,лампа должна погаснуть...Было тоже самое на 6в зажигание,якорб менять нужно было.Еще попробуй зазор на контактах в РР уменьшить

Один примагничивается.

Кстати,да вариант.Если в 2-х положениях лампа будет все ровно гореть,то наверное релюшка полетела.

Отписываюсь.
Сегодня проделал следующие:
1. Поменял крышки бардачков на крышки от 4 модели, крыха бардачка подошла как родная. Крышка аккума никак не хочет закрываться
Теперь о зарядке:
1. Проверял генератор так, лампа между Я и Ш, Ш- на массу - лампа горит - генератор исправен.
2. Подчистил контакты на релюхе - лампа зарядки стала гаснуть, но не до конца! Отключал аккум - глохнет.


У меня примагничивается рле напряжения, реле обратного тока не двигается вообще.



Не до конца гаснет, спиралька еле красная, но зарядки нет(отключал аккум)

На какой релюшке? РОТ? Или реле напряжения?

Не могу сказать какой точно,но знаю одно что,когда заведенный мот,примагничивается в одном месте 2 контакта друг к другу и лампа контрольная генератора гаснет,а когда глушишь они отходят друг от друга и лампа загорается.Ты раскрути реле,заведи мот и посмотри примагнитились ли 2 контакта(увидишь точно)заглуши они должны размагнититься.Если такого не происходит попробуй сам чем нибудь контакты друг к другу,если эффекта 0,меняй реле по любому оно полетело.