Здравствуйте уважаемые форумчане. Купил недавно Иж юпитер 3. Решил переделать его с 6 на 12 вольт. Нашел статью о подкове, нро тут начались вопросы:
1) Для чего или вместо чего ставится эта подкова (диодный мост) ?
2) Какую подкову надо ставить и в чем их различие,(+ и -) так как я нашел:
БПВ56-65-02Г, БПВ56-65-02Б и еще предложили от ВАЗ 2101 ..?
3) Перечислите пожалуйста, что нужно для перехода на 12 Вольт
Так как из того что мне известно, так это:
-План шайба
-Проводка
-Генератор+якорь
-Акумулятор
-Лампы
-БСЗ или ФУОЗ

Буду очень признателен за конструктивные и содержательные поправки.
P.S. В интернете прочел многое, но вопросы остались.

Она стоит в БПВ-переменный ток делает постоянным


БПВ иж и все
Все верно+руки и мозг

Она стоит в БПВ или ставится вместо БПВ?
И какую подкову выбрать из приведенных мною и почему?



Она стоит в БПВ или ставится вместо БПВ?
И какую подкову выбрать из приведенных мною и почему?

Стоит в бпв

продолжу тему
1.можно ли поставить подкову с 2110.
2.если да то как.
3.какие щетки тогда надо.

Не занимайтесь ерундой. Подкова - это просто трехфазный диодный мост. Поставьте именно мост.
Вглядит ВОТ ТАК

Selya,
а как его подключить?

A22K59,
обрати внимание, там с боку графическое изображение.

Selya,
а что это такое?
видел раньше на фотках, но не понимал что это.
Где её взять.

Это 6 диодов, спаянных в мост. На БПВ - это сверху 6 кругляшков. Или на подкове - те же 6 кругляшков. То же самое, в более компактном исполнении, залитое на заводе, ничего не отвалиться от тряски. Админ подписал ножки - более чем ясно что к чему.
А насчет "где взять" - тут уж извини, братец, где взять в той местности, где ты живешь - я не знаю. Придется поискать самостоятельно. Магазины радиодеталей, магазины "промэлектроника" - что то на том направлении... Приходишь и говоришь - дамочка, мне, пожалуйста диодный мост, трехфазный (это важно) на 25 ампер - и делаешь умный вид. Потом несешь на кассу 350р и он твой. Будешь ставить - ставь на ровную поверхность, зачищенную до металла, на термопасту КТП-8 или от компа, ту что под кулер мажут. Спросить там же, где будешь покупать мост или в компьютерном магазине. При работе нагревается - требует охлаждения.

Вообще про схему, применяемую вместо БПВ написано ТУТ.
Показанного Selva 3-фазного моста недостаточно, нужно или еще 1 доп 3-ф мост, или хотя бы еще 3 диода, для доп выпрямителя, питающего обм возб генератора.
Сам неделю назад собрал себе на Ю4 из нормальных элементов БПВ:
Потребовались:
1) 3-фазный диодный мост 30А, 1000В
2) 3 диода КД202А для доп выпрямителя.
3) 1 диод вольтдобавки типа Д245
4) Диод для сокращения плеча зарядки типа Д305 (германиевый, раритет)
5) Щеткодержатель-регулятор напряжения 121.3734 с вых каскадом на полевом транзисторе.
6) 8-ми контактный разъем.
Пластина из текстолита 4.5 для сборки этого хоз-ва.

Результат напр на мосту 14.4...14.8 (на выходе самодельного БПВ), на аккум 14...14.5В.

МК,
допдиод выполнил свою функцию, добавил полвольта?

Да, МК, ты прав. Надо еще 3 доп. диода - они создадут нулевую точку генератора. В генераторах ИЖ нулевая точка генератора заземлена на корпус. А на генераторах ява - выведена на отдельный контакт - там доп.диодов не требуется. И требуется она для работы реле контрольной лампы.

У меня такое чувство, что автора мы с тобой вдвоем запутали напрочь своими диодами))).

Автор, скажи, что ты хочешь сделать? Я постараюсь тебе помочь и направить на путь истинный. Возможно легче починить БПВ? Там все просто, на самом то деле.....

Наверно ты помнишь, что падение напр на кремниевом диоде составляет от 0.5В (на лучших образцах) до 1.0В на худших экземплярах.
Мне достался средний примерно c Uпр=0.7...0.8В, естественно на эту величину регулятор, питаемый через этот диод, вынужден был поднять напр генератора.

Второй диод Д305 - старинный германиевый, подключен между + осн моста и + АКБ. Таким образом, цепь зарядного тока укорачивается, а соответсвенно и ее сопротивление уменьшается.
Почему германий?
Потому что у германиевых диодов Uпр=0.1....0.35В, и сильно зависит от протекающего тока, те на малых токах падеж напряжения минимален.

Без Д305 и диода Д245 и без фары:
На хол. оборотах (прим 1300....1400) напр на выходе осн моста 13.2...13.5В. В тоже время на АКБ напр 12.4...12.8В, ток заряда от -0.5А до +80мА. При увеличении оборотов ДВС:
На мосту 14.0...14.3В, на АКБ 12.9...13.3В, ток заряда от 0.1А до 0.4А.

С Диодом Д245:
На хол ходу : осн мост 13.1...13.4В, на АКБ 12.6...13.0В, ток заряда 0.2...0.5А
На оборотах прим 1600...1700:
На осн мосту 14.7...14.9В, на АКБ 13.6...13.9В, ток заряда 0.5...0.9А.
Включаем фару: Осн мост 14.4...14.6В, на АКБ 12.9...13.3В, ток заряда 0.1А...0.3А.

Подключаем Д305 (диод вольтдобавки Д245 ост включенным):
На хол ходу осн мост 13.0...13.3В, на АКБ 12.9...13.1В, ток заряда 0.3...0.7А.
На оборотах осн мост 14.7...14.9В, на АКБ 14.3....14.5В. ток заряда 1.2...4А. Включаем фару (ДС):
На осн мосту 14.3...14.6В, на АКБ 14.0....14.4В, ток заряда от 0.7А до 1.6А.

Вывод: У меня на обоих мотоциклах в длинной штатной цепи зарядного тока АКБ теряется до 1.2В, причем разъемы я терзал, замок зажиг новый, но 1Х.
Причем, если пробежаться с вольтметром, то врага народа нигде не определяется, там 0.2В, сям 0.3В, тут 0.4В, в итоге целый вольт на ум пошел!
Установка доп диода сокращающего цепь зарядного тока, значительно увеличивает напряжение и заряд АКБ.
После установки этого диода у меня при постоянной езде по городу с фарой и светодиодными габаритами, необходимость периодического подзаряда АКБ сошла на нет.

Для езды на длит расстояния, считаю целесообразным снижать напр генератора, путем шунтирования диода вольтдобавки, для предотвращения перезаряда АКБ.
Те нужен переключатель "город-трасса", как на старых грузовых регуляторах "зима-лето".

МК,
а вообще можно этот мост подключить без доп. диодов?

Можно, но тогда обмотка возбуждения генератора будет через регулятор напряжения сразу после включения зажигания потреть--> значительный ток в неск А, те нагрузка на АКБ при незапущенном двигателе возрастет примерно вдвое.
На машинах АКБ значительно мощнее и для нее доп ток в 3А некритичен, однако на иномарках с 80-х годов стали ставить доп диоды, а на наших с 90-х годов, к тому же с доп диодами легко реализовать контр лампу генератора, без этих диодов нужно выводить нуль звезды генератора и ставить доп реле контр лампы, напр на ВАЗ-2101 реле РС-702.
Поэтому рациональнее ставить 3 доп диода или еще 1 трехфазный мост.

МК,
так чколько надо диодов паставить,как их подключить и где их взять?

нету там земли. и доп диоды не нужны в принципе. реле от урала или от машин есть с выводом лк ставь и не парся.

Такой диодный мост уже с доп диодами продается у Виктора Павлика. У меня стоит. Очень доволен, очень чистая зарядка ничего не мигает все ровно.


А вот здесь вот ошибочка. Бсз это система зажигания, а фуоз это уже дополнение, так что если купишь 1 фуоз ничего у тебя не выйдет) кстати, можешь оставить контакты, но лучше ставь бсз