Всё началось с того, что мот глох на холостых с включёной фарой после ночной покатушки, приходилось давать небольшие обороты, или переключаться на диоды, выключив фару. Подумал, что проблема в галагенке от жигулей, в ней то-ли 55-60 ват, толи 50-55. Поставил родную на 40 ват- проблема осталась.
Совсем недавно при выключеном ключе зажигания, тестер показывает на акуме 11.9 вольт, включаю ключ- около 7.5-8 вольт. Мот не заводится. Свалил всё на акум, но после того, как он после всего этого показывал 11.9в, т.е. напряжение восстановилось, значит проблема не в акуме.
Последние секунды работы мигала лампа нейтрали, даже на средних и высоких оборотах, может щётки?
Не сильно разбираюсь в электрике, поэтому прошу вашей помощи.

Такое ощущение, что где то подкорачивает на массу. Посмотри центральный жгут - он иногда перетирается в районе крепления крышек, закрывающих карбюратор (литые алюминиевые) и подкорачивает на раму. У меня было так на Юпитере, в поле вылечил обмоткой тряпочкой. В гараже уже потом изолировал по хорошему. Перетирается изоляция потому, что жгут болтается, не закреплен должным образом.

т.е. 7,5-8 показывает прямо на клеммах, учитывая, что при замере, возможно, был плохой контакт?

после чего именно "восстановилось": пошевилил провода или подключал/отключал что-нибудь?

Vensab,
Контакты я чистил и мерил на чистых контактах, изменение напряжения происходит только включением-выключением ключа или света. При включении света происходит так же большой провал напряжения.
Ещё отмечу, что половина проводки у меня на соплях, свет вообще под баком включается. Не люблю я проводку делать.

эти цепи тогда и смотри.
Комрад прав


и этого маловато, заряди АКБ.

Коротит где-то

Парни, ситуация немного прояснилась. Поставив свой АКБ на планету брата, я обнаружил, что происходит такая же фигня, что и у меня,т.е. напряжение падает постепенно примерно до 6-6.5 вольт.
Что касается мотоцикла своего- то я его завёл на братановом акуме. Зарядка есть, но меня смутило вот что: когда я мерил тестером напряжение на работующем (заведённом ) моте брата- тестер показал напряжение от 12.3 до 12.7., а когда я мерил так же при заведённом движке напряжение своего мото- на экране тестера цифры изменялись хаотично и быстро. Может реле накрылось? И ещё меня напрягает, почему сел акум, он же всего второй сезон ходит, может из за накрывшегося реле?
Ваши варианты:

а) акб сдох окончательно из-за внутреннего замыкания;
б) -//- из-за нестабильной зарядки;
в) цифры могут "прыгать" по причине щеток, генератора, БПВ и контакта;
г) у тебя есть с чего взять поэлементно и проверить все это.

Всё бы ничего, но они начинают прыгать, ( только недавно заметил ), как только тестер поднесешь к заведённому мотоциклу меньше чем на 50 см- это магия какая-то, другие мотоциклы тестер воспринимает нормально. Попробую завтра померить напряжение с удлинёнными проводами.
Может какое-нибудь магнитное поле- электрики, отвечайте.
Зарядил АКБ, мот завёлся, но почему он разрядился, ведь я подливал деситилированную водичку, да и зарядка есть( тьфу-тьфу-тьфу).
Кстати, я засомневался на счёт неисправности своего реле. Дело в том, что у меня есть диодки в фаре- и они работают без акума в заведённом состоянии, на сколько мне извесно- они воспринимают только постоянный ток- так ли это?

надо измерить плотность электролита, да и если просаживается так напряжение на аккумуляторе неподключенном, то конец ему.

что значит поднесешь-не подключая щупы даже?

диод пропускает либо положительную полуволну переменного тока, либо отрицательную, смотря как включен в цепь.

Какой должна быть плотность, обязательно померю.
Прикинь? Я серьёзно.

Можно про это чуть по подробнее, т.е. он не может работать на переменном токе- я верно понял?

Где то я об этом уже здесь читал, найду если, скину. Попробуй старинным аналоговым тестером(или как это называется) померить

1,27...1,28.

какие значения показывает и в каком режиме тестер?

не, по физике не давали этого?
В основе диода использованы так называемые полупроводники разной проводимости. Погугли, если интересно.
Диоды бывают разныхт типов, в твоем случае тип выпрямительный, т.е. его задача преобразовать переменный ток в постоянный. другими словами твой вопрос несколько непарвильный.

Hattab_production,
Аналоговый старинный тестер? Есть такой, в виде огромной коробки со шкалой. В своё время была ужасно дифицитная вещь, но я его куда-то прибрал из за неудобности в управлении, а ведь он мне сейчас не помешал бы.
Что ж, будем искать, если номер с длинными проводами не получится.

так и называется.

найдешь - хорошо, посмотрим. Наверно наводки.

Значения прочитать невозможно, они хаотичны.Тестер в режиме чтения напряжения, на заглушенном мотоцикле работает отлично.
Походу мы не правильно поняли друг друга. Я прекрасно знаю принцип действия полу-проводника, но я не про него говорил. Я про диодные ленты, что светят у меня в фаре, но если в них есть выпрямители в виде полу-проводников или ещё чего- тогда извини.

ну, "от" и "до" примерно
и еще


точно.

в них тот же самый принцип практически, что и в простом диоде, только здесь еще квант света излучается и только при одном подключении, при обратном (поменяв плюс и минус) он не будет светиться и при определенном пороге обратного напряжения может выйти из строя. В твоем случае, при условии, что БПВ вышел из строя, светодиод будет работать определенное время, причем свет будет менять интенсивность в зависимости от частоты тока в системе.

Примерно от 10 до 20 в.

Ну, я думаю, что светодиоды сдохли бы раньше, чем сдох бы АКБ, при условии что сдохло реле.

интересно...
когда мерил, линий электропередач рядом не было?


ставь другой АКБ и налаживай мото.

Тогда бы тестер глючил постоянно, а тут только при непосредственной близости к мотоциклу, хотя, возможно моё мнение ошибочно.
Мотоцикл брата, на котором я тоже проводил опыты, стоял ближе к линиям эл.передач и ничего не происходило странного. Так что теорию с помехами, пожалуй отбросим.

Лёша-нитро,
да как же без помех... попробуй к разным участкам мото подносить щупы, где максимум будет показывать, заинтриговало...
аномальная зона прям
Кстати, если поставить в режим миливольтметра тестер и приложить щупы к разным участкам тела, то будет показывать некое переменное значение.

Всё будет, только мне нужно немного поспать)))

да, утро вечера мудренее.

Утром мотоцикл завёлся хорошо намоём акб, который пришлось зарядить, но после зарядки он показывал всего 11.5- 11.7, что меня не устраивало, перезаправил акум, теперь он стал показывать 12.7, надеюсь походит ещё. Теперь на холостых с работующей фарой стабильно держит обороты.

Где показывает максимум- трудно сказать, походил как с этим тестором вокруг мота- помехи происходят не далеко от проводов: возле акума, замка, генератора, фары. Удлинение проводов не принесло результатов, хоть и тестер от мотоцикла был на расстоянии около 2м. Напряжение при заведённом мото показывает от 12 до 19 вольт.Старинный тестер пока не нашёл, походу он у бабушки, поищу там.
Ещё одна прблема: когда мот поработает несколько минут, нагреваются провода, идущие от генератора, нагреваются не сильно, меньше температуры тела. Плюсовой провод( от акб до замка) холодный. Ещё становится пёплым при работе мотоцикла бпв. Должно ли так быть?