Начали восход собирать

удачи в сборке.

Еще нет. Школа мешает. Вот в субботу каникулы начнутся - работа пойдет!

Вчера поехали за донором. Оказывается, он действительно никому не нужен. Несколько дней шел снег, и его сильно засыпало. Подъезжаем к сараям - видим, как торчит из снега фара.

Погрузили:


Поехали старым добрым маршрутом, на мусоров не наткнулись. По дороге стопарь на коляске опять отвалился. Но на этот раз мы его не нашли...

Снега нападало дофига! Едем уже ближе к садам, мотоцикл идет по колее, а коляска по снегу, поэтому ее часто сносит, и мот застревает. Потом я догадался ехать так, чтобы коляска шла по колее, а Ижак по непрокатанному снегу. На удивление, стало намного легче ехать, я даже переключался на 2-ю и 3-ю скорость. Потом свернули уже к нашим садам, там еще более менее ехали, а потом колеи закончились и дальше пошел чистый ни разу не прокатанный снег. И по нему мой мотоцикл шел уверенно, сам себе прорывал колеи! Я видимо его недооценил.

Вот, приехали, я развернулся на ижаке:


Поставили донор на участок. Кстати, подвеска у него оказалась хорошая - отлично пружинят все амортеры.

А то бы опять салон машины заляпали бы
Фонарь скрылся в неизвестном направлении с криками"Добби свободен" Некоторые просто не знают на сколько ИЖ способен

И теперь его не найти... Не знаю, продают сейчас такие или нет, а то я в магазинах видел только нового образца.


Это да!

parfent,
Осталось собрать один хороший!

parfent собрал чо небуть?

Bercerk,
Нет, к сожалению. Экзамены на носу, а еще надо доделать ИЖ и ЗАЗ, поэтому Восход даже не трогал. Только передвинул с места на место один раз. Думаю, до лета он простоит без действия. Если кто-нибудь другой не полезет его чинить.

Сегодня решил начать ремонтировать свой Восход. Немного почитал про БСЗ, немного понял принцип его работы.


На фото видно катушку зажигания.

Снял крышку правого бардачка:

Сразу бросился в глаза КЭТ. Он на вид новый, на нем маркером написана цена, будто его недавно купили в магазине. Но вот надпись "Сделано в СССР" меня смущает. Хотя постойте... только что заметил, что там написано "СЛЕЛАНО В СССР"! Хахахахаха! Китайская подделка.

Поскольку я изучил схему электрооборудования Восхода, то знал, что для работы двигателя нужны лишь генератор, датчик, кэт и катушка. Поэтому я решил действовать методом отключения всего лишнего.

Снял крышку генератора.

Проводка оставляет желать лучшего.
На фото 2 провода уже отключил.

Вообщем, я отключил от гены все провода. Потом подсоединил только 2 провода от КЭТа на контакты "З" и "Д" генератора.
Проверил подключение катушки зажигания. Она была неправильно подключена. Тем контактом, который идет на массу, она была подключена к КЭТу, а другой контакт уходил в сторону замка. Я подсоединил кутушку массой к массе, а второй контакт соединил с КЭТом.

Кстати, от КЭТа идут 3 серых провода, они не обозначены никакими метками. И я не знаю, правильно ли у меня они подключены.

Все провода я проверил тестером: обрывов нет, замыканий на массу нет.
Генератор ток выдает. Если коснуться его контакта пальцем и крутануть стартер, то херанёт.

Но проблема в том, что искры нет.... Свеча рабочая.

Вероятно проблема кроется в неисправном коммутаторе или катушке. Как их проверить на работоспособность?

Или может что-то с датчиком?

конечно я в восходах не очень я больше по ИЖах и минсках но я знаю что проводка что на минске что на восходе одинаковая осмотри сначала провода не перебиты ли они. тогда смотри зазор на датчике, он должен быть если память меня не подводит 0.3мм а катушку и КЕТ можно на другом мотоцикле проверить... хотя чуйка подсказывает что виноват КЕТ который "Злеланый в СССР"

parfent вот как подсоиденяитса камутатор.

Спасибо! Запомню, что слева направо "Д, К, Г"


Я так понял, что мне для запуска нужно только 3 провода. 2 от генератора к КЭТу и один от КЭТа к бобине. Я проверил их с помощью аккумы и лампочки. Ток проводят, на массу не замыкают. Значит с проводами всё окей.


Зазор маленький. В следующий раз измерю. А сам датчик мог выйти из строя? Как его проверить?


Эх, нет у меня другого мотоцикла с БСЗ... Можно ли как-нибудь проверить их с помощью мультиметра?
Чтобы проверить катушку для КСЗ, нужно подключить ее к аккумулятору, а потом отсоединить минус - на свече должна пробить искра. А как проверить катушку для БСЗ?


Тоже так кажется. Но как его проверить? Новый за 350 рублей покупать не горю желанием. Этот Восход стоит дешевле коммутатора.

это хорошо [
quote=parfent] А сам датчик мог выйти из строя? Как его проверить?

Я изучил устройство коммутатора, всё очень просто.

Приехал сегодня в сад и разобрал коммутатор. Вот такая картина передо мной предстала:

А я то еще думаю, почему у меня искры нет!

Судя по устройству, чтобы добиться искры, нужно подать ток на два конденсатора (которые на фото нижние красные), а потом отсоединить плюс. Я подал на кондеры 5 вольт, отсоединил, но ничего не произошло. Возможно, бобина тоже нерабочая. А может из-за того, что один конденсатор лопнутый.

Вообщем, я привез КЭТ и бобину домой, буду ремонтировать...

не возможно а вероятней всего
я когдато катушку проверял так: брал катушку подсоиденял к акуму и вставлял палец в насвечник если бьет значит работает
О КЭТе здесь почитай Тык

Как раз таки эту статью и читал. Хорошо изложено, все устройство понял.

БСЗ с КЭТ или другим подобным коммутатором напр 262.3734, если на пальцах объяснить работает примерно так:
На гене есть обмотка зажигания, она дает где-то 120....250В переменного напряжения, оно выпрямляется диодами и запасается в накопительном конденсаторе.
Затем в момент зажигания, по сигналу приходящему с обмотки датчика с помощью тиристора заряженный конденсатор до 200....350В оказывается подключенным параллельно первичной обмотке катушки зажигания и разряжается на нее, поскольку в 1-й момент напр на первичной обмотке КЗ равно напр на конденсаторе, то в соответствии с коэффициентом трансформации КЗ (примерно 5...10) мы имеем на свече напряжение 250...300В*(5...10)=12...30 кВ. Идет пробой, кондер разряжается , ток прекращается, тиристор закрывается и снова конденсатор заряжается от генератора для след искры.
Поэтому катушка Восхода может дать искру при проверке, только если через диод зарядить конденсатор примерно 1 мкф от сети 220В и подключить его в любой полярности к перв обмотке КЗ.

МК,
Спасибо, всё понятно! Значит я делал немного не так. Во-первых, я подключал к конденсатору слишком маленькое напряжение - 5 вольт. Во-вторых, когда я отключал от контакта конденсатора плюс, надо было еще и замкнуть этот контакт на массу.

Вообщем, я думаю, так проверять катушку в домашних условиях не стоит. Вдруг я замкну на массу, не отсоединив плюс - и короткое замыкание в доме.

Поэтому я просто проверю катушку на целостность цепи и запаяю КЭТ. А потом на Восходе и проверю.

Сегодня отремонтировал КЭТ. Нашёл у себя резистор на 100 Ом (судя по раскраске) и впаял его на место сгоревшего.
Но я неуверен насчет работоспособности конденсатора, обозначенного стрелкой:

Откололся кусок. Но это же изоляция, на работу кондера это никак не повлияет? Просто другого такого кондера у меня не нашлось.

И ещё. Тот резистор, который я впаял, размерами меньше, чем сгоревший. Это тоже не страшно?


Диоды проверил - исправные.

Но есть одна проблемка. Тиристор пропускает ток во всех направлениях на всех трех контактах. Этого же быть не должно?

Теме ап! (А то в последних сообщениях не видно, что я ее обновил)

Не есть хорошо, но и не смертельно. Если не пробит то будет работать.


Не страшно, не медведь в лесу и не бендеровец с калашем, просто сгорит и все.
У резисторов помимо сопротивления нормируется мощность рассеяния, те тепловая мощность которая может быть рассеяна в окружающую среду без его перегрева.
Те меньшего размера резистор ставить можно только для проверки на буквально секунды, от силы минуты работы, а для норм работы нужно искать такого же или большего размера, или составлять из нескольких.

Не должно. Тиристор без управления не должен пропускать ток с анода на катод и наоборот, возможно пропускание тока с управляющего электрода.

Значит тиристор сдох. Буду искать новый.


Ток не пропускает, как и остальные кондеры.


Понятно. То есть можно несколько маленьких параллельно подключить.

Да, если есть 3 резистора по 300 Ом мощностью 1 Вт, то при параллельном соединении, мощность будет 3 Вт, а сопротивление 100 Ом.
И соотв при последовательном соединении 3 резистора по 33 Ома мощностью по 1 Вт, дадут мощность 3 Вт , и сопротивление 99 Ом.