И так братья-форумчане,приобрел я не давно Муравья 1984г. за 3 тыс.р. и пробегом около 5 тыс.км. но внешне ушатанный,но благо поршневая и коленвал оказались в отличном состоянии.Простоял он в худом сарайчике около 10 лет,поэтому и состояние у него такое.
Начал разбирать движок и обнаружилась сломанная возвратная пружина рычага кикстартера,все остальное оказалось в порядке,кроме колец.Кольца широкие 2.5 мм. и я так понимаю на замену вполне подойдут кольца от Юпитера?

Еще вывалилась вот такая шайба и она вроде от заливной пробки?
Теперь на счет цилиндра,у меня фланец всасывающего патрубка ромбевидный,лепесткового клапана на нем нету и у меня вопрос:возможна ли установка клапана,ведь он прямоугольной формы?

Начал собирать,колоть движок не стал,подшипники и сальники в норме,в КШК налил бензину и прокрутил коленвал чтобы вымыть от туда всякий мусор

Да,еще вопрос на счет вот этого сальникаон стоит пружинкой наружу,либо он должен так стоять,либо его уже меняли и не правильно поставили?На сегодня все,завтра если будет время дособираю движок ,ох не люблю я эту писанину .

фотки не грузит

я как раз на днях покупаю ушатанный муравей, уже два года мечтаю купить мотороллер

Перезагрузил

miha.s12,
спс

miha.s12,
Удачи в востановлении!

от муравья не поставить, можно от совы приляпать , но надо делать переходник

miha.s12,
миха привет! ты уже мурашку ремонтируеш лепестковый клапан точно не поставиш, токо полная замена горшка. у меня у деда точно такой мурашка с таким цилиндриком, работал плохо(до нас лазили и насобирали фигни полной), заменил на тот что с клапаном, дед не нарадуется. на счет сальника как бы правильно чтоб сальник воротником стоял внутрь, возможно и меняли, но поставили неправильно, смысл его так ставить если они масло держать не будет.

miha.s12,
О, у Мишани работа попёрла! Давай удачи, лёгкой и безкосяковой сборки!
Я так понимаю красить тоже будешь? Я бы кузов весь антикором обработал, особенно снизу, т.к там редко моется и большой шанс прогнить.
Если честно, то тоже мечтаю о такой технике, но у нас её найти практически нереально...

hemicuda,
Спасибо,что насчет цилиндра и сальника прояснил,сальник поменяю,а цилиндр оставлю пока этот,он в отличном состоянии,ну а будущем возможно перейду на клапанный.

Правильно понимаешь ,днища буду мастикой мазать,как у меня на люльке Юпитера,раму зачищу от ржавчины(передок весь ржавый ) и черной краской покрашу,облицовку синей,кузов тоже черной,краска уже куплена,так что дело только во времени.

miha.s12,
ну если у тебя горшок хорошый, то оставь. если работать будет хорошо, топускай работает себе на здровье. просто у меня поршень стоял другой, нетот что нужен под цилиндр. есть 3 вида горшков: чугунный без клапана, алюминиевый без клапана, алюминиевый с клапаном и у каждого свой поршень по конструкции.

Вон оно как!Я только начал изучать инфу,есть книженка РАНОК по Муравью и еще две инструкции скачал,больше никакой информации не нашел,на сайтах выложена одна и та-же статья,в инструкциях написано в общих чертах и ничего конкретного,в общем информации минимум
Сегодня поменял этот сальник,поставил датчик нейтрали и поршневую
А вот с зажиганием проблемы,магнето видимо не рабочее(но сосед сказал,что вроде у него есть надо искать),при прокручивании кикстартером,искру не выдает,да и опережение выставит не выходит,прорезей в ушках не хватает,при положенных 3-3.5 мм,максимум добиваюсь аж 8.5 мм Завтра еще с ним поколдую

miha.s12,
надо магнет полу боком ставить в сторону кузова,чтоб потом кожух от нового образца можно было поставить,папаня так сделал на своем

miha.s12[[b]miha.s12,
миш возьми отпусти болт на магнето, который держит ексцентрик, и покрути ексцентрик куда тебе надо и зажми болт.

Так оно все равно не рабочее,при прокручивании оно ведь должно выдавать искру?А эксцентрик винтом под отвертку прикручен намертво да еще слизан,хотя это дело техники лишь бы в этом бал смысл.
Сегодня снял кузов,подвеску и редуктор,и тут меня ждал"приятный"СЮРПРИЗ Вскрытие выявило виновника пробоя ,вот как гайка могла открутиться? они ведь там все заштопорены,а тут все болты болтаются.

miha.s12,
у меня было тоже такая фишка, отломало зуб зацепления на задний ход, и провалило картер. починил, заравил катрер аргоном, подогнал всё и всё гуд.

а может тонкие хромированные поставишь? хотя с другой стороны замена поршня, нормальный который трудно найти, потом подбор колец к поршню, к цилиндру-геморой, лучше сосредоточиться на ЛК
P.S. По идеи подойдут




да , пружины вовнутрь должны смотреть, этот сальник вообще хитрожоп еще тот


мануалы в печь, лучше спрашивать на форумах интересующие вопросы( по движку точно лучше форумов НЕТ) И лучше тут, на братском форуме отвечать на эти вопросы уже задолбались Но если будет интерес почитать - ЖМИ

На дыру заплатку не проблема поставить,но там еще косяки есть:два уха отломано и внутри подразбито и потерто.Поищу другой картер
hemicuda,
sokolec,
Может подскажете что на счет зажигания,магнето оставить или на стандартное вернуться или еще что посоветуете?

miha.s12,
даааааааа с картером неповезло, 2года назад стоял б/у 800грн, я в шоке насчет жиги, у деда стоит магнето, так как стадартный гена был убит прежним хозяином. как по мне то лутче мегнетто, чёрт его знает когда зарядка пропадёт в ненужный момент, потом ищи ветра в поле, когда стоиш загруженый под завязку в степи.

ещё мне попадалось кто-то ставил зажигание с минска, но там выкидывался маховик - ротор, в следствии упала тяга. так что лутче пусти стандартный гену на освещение, а магнету на зажигание.

только забыл сказать-фасочки с колечков лучше снять.
ты издеваешься надо мной! мы на форуме-тут все ровны(ИМХО, я таким политическим курсом живу) поэтому ко мне на ТЫ обращайся, идет? Ну смотри, hemicuda правильно сказал-без такого маховика крутящий момент падает, поэтому конкретно на муравей гену с восхода/минска лучше не ставить, с мотками другое дело-они легче по массе, но это из другой темы. Поэтому родной генер лучше оставить, почистить коллектор, поставить вазовские щетки и периодически следить за состоянием генера. Магнето- укомплектованый вариант штатного зажигания. Бюджетный вариант. На муравье еще пойдет. Но точность настройки и прочее оставляет желать лучшего. Контакты...Отношусь плохо. Как и к магнето. Но они сами получше, чем магнето. Я вообще за прогрессивные вещи , живем благо не в СССР, пока что....у нас дефицита не наблюдается. во всяком случае серьезного, поэтому погляди СЮДА . Это если не жалко тысячи рублей и немного времени на ожидание. Толковое зажигание, кушает мало,качественная настройка , вполне точная, на штатное место встает без переделок. Подключается в сеть и катается, можешь еще ФУОЗ поставить, но это по желанию). У них там ща еще РР вазовское,укомплектовонное продается-ваще тема. Короче-смотри ссылку,я что хотел-сказал.
P.S. Сам из опты сделал вот такую штуку.

sokolec,

Вот за это тебе ОГРОМНОЕ СПАСИБО!,я себе на Юпитер тоже оптику поставил,но вот на Мураша оптика не попадалась,очень помог .
А вот магнето оказалось рабочим и я оказался полным лохом ,оказалось стопорное кольцо контакта касалось и я как то на это внимания не обратил,хотя всегда в первую очередь это проверяю .Искра бьет офигенная!
Сегодня продолжил разбирать редуктор,подшипники промежуточного вала оказались зацементированы смесью стружки и смазки(в дыру видимо напихали литол или графитку),я даже сперва подумал,что они закрытые
Перебрал дифференциал,болты затянул от души и застопорил
Картер пока буду этот шаманить,так как новый стоить около 3 тыс.р.,а б/у еще не знаю найду или нет..На дыру зашуруплю пластину с герметиком,думаю получиться.

Реально сильно на закрытые похожи, я пока не читал, а просто фотки просмотрел мельком так и подумал, а потом увидел что сбоку отошло уже

Удачи в дальнейшем восстанолении

а то! магнето есть магнето, но минусов у нее хватает.
могли и графитовый порошок. Я когда вилку на мотке перебирал. то там был именно графитовый параШОК!

miha.s12,
попробуй - попробуй. ток поглдяывай на заплатку, чтоб масло не подтекало, мало ли где в колее зацепиш и герметик содерёш, а ещё лутче защитку присобачить что низ редуктора защитить от нежелательных ударов.

Идея хорошая и легко выполнимая,присобачу
Сегодня выпало пару свободных часов и занялся заплаткой на дыру.Вот что получилось
Дыру замазал холодной сваркой,сверху заплатку на герметик.