В сумках не разочаровался, вместимость мотоцикла достаточная, выхлоп не оседает, только под сумкой немного, несмотря на 1:20.
Влезает сварочный инвертор на 200А.
Люверсы держат нагрузку, следов вырывания нет.
Выглядят корявенько, но в целом с ними МОТ выглядит более серьёзно.

Сын немного подрихтовал внешний вид:
Наконец то этот противный зелено-синий цвет ушёл в прошлое.

Молодец, хорошо, когда есть помощник!

МК, Ниву купил? молоток! Литье зачот.

Это чтобы перед деуками не стыдно было погарцевать! Не то что на старом задрипанном Диске.

Это не мой велик!
Это сумка с инструментом брата жены - специальная электротехническая калымная летучка .
Для семьи у бедного электрика ещё 2 колымаги есть, поновее.

Это хорошо! я бы не одобрил! Без 30х тапок и лебёдки

А я говорил что японсы надежнее, вот хонда брысь 600 твоего кореша небось ездит и не чихнет .
Запудрил мне мозги иш иш...

И мне тоже запудрил.
Но смотри однако, вот предисловие:
Иж куплен в октябре 12г по объявлению:
Иж юпитер 4 в отл сост + люля за 10тр.
Иж оказался в райцентре в 100км.
Поехал посмотрел и забрал.
Но что увидел:
Ю4, на спидометре 29 ткм, с только что поставленной новой поршневой, с 2-мя передачами 1 и 4, без зарядки и АКБ.
Но в тот момент меня интересовали лишь доки , тк был уже закуплен ю4 в отл внешнем состоянии, но с корявыми боками, без возможности переоформить, находящийся в данный момент на хранении.
Но прежде нужно было поставить этот на учёт..
Решил его подладить, Кпп заработала путём правильной установки валика переключения передач.
Зарядка с напряжением 13в нашлась.
Мотор работал без лишних шумов, тянул вполне себе ничего.
В общем после регистрации разбирать мотоцикл не захотелось.
Контакты-БСЗ на холле-КТСЗ с зажиганием не стало проблем.
Зарядка тоже приведена в порядок заменой бвп на колхозный бвп.
В общем решил ездить на нем. И до сих пор ездил, да и сейчас можно ещё ездить, но!:
2 года или 3 назад стал замечать, что левая труба дымит сильнее, сначала немного, но в этом году уже в 2 раза как минимум.
Это уже не спишешь на отсутствие регулятора у карба.
Да и масло из Кпп кажется не только вытекает.
Мало того, как то стал слабее дымить правый, и ему что-то не хватает смеси, особенно на холодную.
В общем сальники кв.
Впрочем меняли ли сальники пацаны хз, на Моте было 29 ткм и спидометр не работал, после этого я на 3 спидометрах накрутил 9 ткм, то довольно неплохо.
Вот так.

Вчера добрались до него. Сын снял мотор , потом вместе его располовинили.
Разобрали правую сторону.
В цилиндре износа не ощущается, в КВ люфта тоже, палец не болтается.
Сальник у генератора вроде ничего, а у маховика болтается на шейке КВ, те не уплотняет.
Подшипники в отличном состоянии, КВ весь в масле, словно его недавно окунали, хотя мотор с прошлой осени не запускали.
Чудодейственная смесь 1:20 даёт такой отличный результат по сохранности.


Сам КВ похоже сделан в стране с наибольшими темпами развития пром производства:.Ну и в целом разгром выглядит так:
Кроме хренового сальника в полости маховика ничего собственно плохого и не нашёл.
В Кпп все чисто, масло 75w90 пс, смазывает, продуктов износа не найдено.
Подшипники все в отличном состоянии.

Есть у меня мысль поставить на КВ полузакрытые подшипники серии 60..., чтобы снизить нагрузку на сальники.
Мой знакомый ставил такие на моторы ш-58 и в-50 и никогда не жаловался на сальники, хотя ездил на них не просто много, а очень много, по 6-10 ткм в год.

Кстати обратил внимание что казанский герметики отлично фиксирует крепеж.
Ну и так обстановка ф целом:

МК,
Все же ты до него добрался. Вопрос, почему в коробку заливаеш трансмиссионку? Там должно быть масто типа автола.

Заливаю трансмиссионку чтобы минимизировать износ деталей трансмиссии, особенно цепи, тк хорошие детали на моторную передачу встречаются редко и стоят не дёшево.
После перехода на трансмиссионку масло в Кпп не темнеет, а при разборке выяснилось что и продуктов износа не наблюдается.
В Кпп чисто и масло чистое и даже в уголках никакого грязного налета.
После автола и декстрона в масле была какая-то мутная взвесь.
Но напомню что в Кпп заливаю полусинтетику Лукойл 75w90, либо 75w85. На минералке сцепление на холодную работает плохо.
Самый большой недостаток в том что сцепление полностью включается с задержкой в доли секунды, но уже заметно что не сразу.
На горячем автоле и декстроне работает сцепление нормально, а Кпп очень жёстко, щелчки при переключении передач, а на трансмиссионке заметно мягче и тише.

Внимательный осмотр и дальнейшая разборка выявили не достоинства:
На поршне правого цилиндра изьеден верхним кольцом стопор, + половина нижнего кольца залегла
Зазор в кольце примерно 1...1,1 мм.
Бобышки поршня с холодильниками
Расстояние между стопорами меньше чем у юпитерских, но больше чем у восходовских поршней и находится как раз между этими вариантами.
Левый поршень без холодильников, кольца не залегли , стопора в норме.
По отношению к цилиндрами и тот и другой поршень не болтается и вполне себе ничего.
Пальцы тоже не имеют люфта в бобышках поршня.
Попытка купить поршень, поршни не увенчалась успехом тк у знакомых базарников поршни начиная от 0, а цилиндр 2 группы и соответственно не лезет.
Вчера собрали КВ с новыми сальниками и подшипниками, собари Кпп, в сцепе изношенная корзина вытянула цепь и требует замены.
Корзина похоже родная и прошла 38 тыщ км.
Пора...
Есть в наличии на складе комплект под широкую цепь, но нужна будет другая левая крышка картера, она тоже где-то была , надо искать.

Ура наш старейшена снова в деле, очень рад, что все так же не угасает огонь в глазах и есть желание ковыряться с мотами, несмотня на.



В УРАЛ КПП года два лью такое, заменяю раз в год. ХЗ вроде работает
Но в этом году слышиться какой то шум из КПП причем не зависимо выжата сцепа или нет, звук такой как вот если УРАЛ завести и не отпустить кик стартер, будет слышно как собачка на заводной шестерне стрекочет, вот такой же звук только намного тише. в принципе его слышно когда близко к моту согнувшись над КПП. ХЗ че ето, подшипник или еще чо. Надо будет масло слить, стружку глянуть.

Ну наверное можно и так, если ездить на одиночке со скоростью 60+-10.
Я лучше буду на автоле. Так как с коляской на 16 звезде иногда могу и до сотни дать. А на одиночке на 19 и за сотню, на небольшие расстояния, не редко выхожу. Но это все по ижевскому спидометру. Думаю сцепа в трансмиссионном масле такое не удержит.

Если бы на моём мацыцыкле кто-то так бы разгналсо, я бы вспомнил все некорошие слова из разбойничего лексикона.

В общем не день и не два занял процесс переборки, а три, с перерывами на всякие дела.
Не отполировал головку болта крепления боковой подножки, не отшкурил подтеки краски на баке, не переспицевал ни одного колёса, и короче много чего не, в том числе и не мыл толком.
Правый котел поднес сюрприз.
На поршне как-то изковыряло стопор верхнего кольца.
Ну ясны поршень под замену, а замены и не нашлось.
Короче нихть 2 группы. Есть 0,00,000 и ремонты.
Заниматься расшаборкой не хотелось и пришлось выписать со склада аналогичный цилиндр, года 2 как расточенный шкуркой на пробу и для примера под 1р.
Цилиндр валялся без пары и вот неожиданно пригодился.
Конечно мастер был в курсе, что разные ремонты на 1 мотор не ставят, но и проволочка была тоже не к месту.
Короче, внедрил.
Что мы имеем на сегодняшний день:
Подшипники и сальники КВ новые.
КВ Китай или типа, люфта не имеет, и кстати на НГШ нет никаких дырок и прорезей под масло!
Помнится этот вопрос обсуждался и считалось что этонекарашо, но вот 9000км на масле 1:20 и люфта нет.
Так что выходит и так тоже можно, если осторожно.

Кольца новые, левый 0, правый 1р.
Ну и пусть.
Нашёл на "складе" новую китай - корзину сцепления, помнится она немного не в размер и садилась слишком глубоко и цепь перекашивало.
Токарный станок 1В61 шутя справился с рассверловкой китайской же шайбы из ф12 в ф20.
Остальная моторная передача собрана из бу но ещё очень неизношенного состояния.
Ну и заменил пару дисков сцепления, тк 1 был совсем беззубый и 1 малозубый.
Весь крепеж - винты с 6-гранником.
Поставил на место, даже зажига почти не сбилась, но от репетировал 2,5+-0.1мм с помощью ИЧ-1.
Затем младший моторист прочистил карб, залили бенз, и чтоб не изнашивать кикстартер похмелили прямо в цилиндры.
Пуск произошёл.

ТММР вроде не самая последняя контора. Так что думаю валы у тебя

Не не. Я не собираюсь ехать обкатывать твой только что собратый движок.Мне и своих хватает. Планету вон попробовал до сотни разогнать на 19 звезде. Вибрация такая, как будто через тебя ток пустили, 220 бытовой сети. Но до 80 вполне комфортно в плане вибрации.

Че молчу?
А вот чего:
Стучит чойто моторчик.
Как то так странно стучит с щелкающим звуком.
Иногда пропадает под нагрузкой, сильнее всего стукочет на холостых.
Пальцы не менял, люфта в них не ощущается, в левом цилиндре который вроде как раз и стукочет, все старое кроме колец.
В остальном вроде рбт, сильнее мотор не стал.
Дым одинаковый из обоих труб.
Решил что хороший стук наружу вылезает, сам видел однажды на ЮМЗ.

Оно главное чтоб не в лесу и не на трассе.

а у меня разный цвет свечей, одна светлее другая чернее, весь мозг мне выело почему

Фикня, вызову вакуатыр!

Разная по составу смесь в цилиндрах, а причин много, от сальников, подсосов до тепловых зазоров юбки поршня.

МК,
ммм не похоже, выхлоп одинаково теплый, цилиндры греются одинаково, работает как часики...

цилиндры сотка в сотку расточены а поршни я даже местами менял)) нифига

сегодня мне пришла еще одна мысль, у меня ведь КЗ и пружины молоточков имеют разную упругость, пружина слабее как раз на черной свече, возможно УЗСК плавает...

попробую снять разогнуть или поменять молоточки местами

Стучит-бренчит моторчик!
Левый цилиндр , мать его так.
В нем то только кольца сменяты.
Ради любопытства разобрал его.
Хз, все на месте и кольца и стопоры, ничего не задрало, никуда не вылезло.
Собрал, сделав фаску на кольцах, 1х стучит, но вроде помягше.
Решил, пусть стучит, пока ему не надоест.
И поскольку капиталку двигателя посчитал почти удачной от радости приобрёл новые задние амортизаторы, производства самой передовой страны.
По жестче старых и главное гидравлика работает, пока работает.
Поживем-увидим, но ипаться менять сальники в старых нет никакого желания.

А , да 1600 за пару.

МК,
видосик бы как стучит) но с большой вероятностью это поршень)