Значит так. Мотак не заводится. Проблем было много. Но почти все решил (не буду говорить какие), а этот красный эгоист всё не хочет заводиться! Сейчас что имеем: есть хорошая компрессия с искрой, бенз исправно попадает в двиг но в ТАКОМ количестве... Конкретно переливает свечу. Потыкаю кику раз пять и вроде как заводётся на долю секунды, но сразу же глохнет (что-то вроде: дрыыыын дын бруффффффф) Короче цепляет. Не ну это конечно хорошо, учитывая, что у него был карб в убойном состоянии и компрессии нема. Большие успехи! Так вот, откручиваю свечу, протираю, вставляю назад - картина маслом, без изменений. Потом сморю, а под карбом уже целая лужица образовалась!




Там, где двоечка, находится нижний жиклёр. Как раз оттуда и течёт. Т.е. на дне карбюратора есть ещё одна дырочка, из неё и хлещет. Карб, кстати, заводской РАССО. Естественно, пытался регулировать в ручную. Откручивал регуляровочные жиклёры на 1.5 оборота (жиклеры количества и качества) Всё в бестолку. Правда, до этого ещё немного опустил уровень поплавков, т.е. в карб бенза больше поступает. Ну вот вроде и всё. Короче: сильно переливает движок и течёт карб из нижней дырочки.

Хелпми, коллеги

нехочу показатся грубы и неприязным, зачем создавать новую тему по вопросам карбюратора, если есль соответствующая тема.
вот ссылка /forum/topic_2393/. вам что новичкам трудно полистать форум, сразу надо тему создавать и тем самым засорять сайт однодневными темами?