miha.s12,

мишка я как раз от них и отказался, они здесь не кактят, втулки тоже можно, но и от них я отказался.
серый 03,
за фото буду презнателен.

hemicuda,
А это что?Жигу решил на левую сторону перенести?

hemicuda,
Я так полагаю, генер не штатный, датчик справа не поместился, вынес влево? Датчик будет в масле коробки купаться, или ты сделаешь отдельную полость?

минск модернизированый.

hemicuda,
А всё-таки подшипники на аммортизаторах мне не по душе,они какие шариковые или роликовые?Их ведь может побить,да и стучать скорее всего будут.

гидравлический шланг от трактора))

ладно зайдём с другой стороны1 допустим я поставил сайлент блоки и сразу вылазит первая проблема, не работает вилка. не срабатываеют амортизаторы, рычаги двигаются с минимальным вращением. после превой же большой ямы или серии мелких чмок, вилка заработает как надо. при разборе обраружится что распорная втулкак салйлет блока вырвана с резины и вращается, после 50км резину разобьёт ещё больше и вилка начнёт стучать на появившихся зазорах. во вторник я специально сниму видео что б ты понял почему тут нужет подшипник или втулка. желательно использовать игольчатый подшипник, но его стоимость высока. изготовление втулок тоже затратное дело, стоимость материала, стоимость работы токаря, плюс ещё нужно найти материал, а это ехать в другой город за 85км. економически целеесообразней поставить 2 шарикоподшипника. тем более у меня есть повседневный мотоцикл. ты что забыл? да и качество нынешник запчастей сам знаешь какое, неважно это китай, украина или россия, дахоть и индия и тому подобее. хорошие сайлет блоки стоят денег и тоже нужно подобрать и найти изх. да и вилки по типу спрингер собираются на втулка, возможно на игольчастых подшипниках. может и не убедил, но пусть. от подшипников не откажусь

может начнёшь говорить вотна мурике стоят же аморики на сайлет блока, хорошо согласен. но сравни длину рычага и ход егщ рычаг длиный и ход небольшой. смещение амортизатора минимальное при польном срабатывании. у меня же получается так что рычаг короткий и при полном срабатывании амортизатора происходит смещение нижней точки крепления раза 2-3 больше чем при длином рычае и внутреняя обойма подшипника проворачивается. а еслиб это был сайлет блок, то внутреняя распорная втулка, которую просто вырвало б с резины. наверное никто ничего не поймёт что я написал.

Skampf,

ну ! плыли плыли и возле берега обосрались!

Так погоди, на него же налипнут стальные опилки

Так я же написал с плавающей посадкой на болтах,то-есть внутренняя втулка должна свободно сидеть на оси-болту,с целью свободного вращения.Но я как бы тоже не за сайлендблоки,так как их разобьёт быстрее подшипников,а вот если из полиуретана сделать?Я вообще то за втулки,но их изготовление тебе не выгодно,поэтому с тобой согласен:подшипники в данный момент экономически выгодней
Не,размолотит,тут ведь в основном будет идти ударная нагрузка ,тут мне кажется лучше подходят роликовые,так как шариковые тоже будет крошить.

Андрюх я думаю что это особого вреда не сделает, можно с поставить сливную пробку с магнитом. сколько раз не сливал масло наблюдалась алюминимая стружка мелкая как пыль. это у меня шестерня на промвале грызла крышку. темблоее магнит ращается и думаю центробежной силой их будет сбрасывать. а там посмотрим.как говорится не роедешь - не узнаешь. а вот спомнил, у ямахи фазер литровой генератор стоит внутри мотора и омывается маслом, якорь с магнитами(как у минска) 3 фазный. на кавасаки ниньдзя зажигание (датик хола, шторка) тоже купается в масле. на ямахе XJR кажись, не помню точного названия, парни на работе переделывали его с карбов на инжектор, у нею в КВ стоят 4 магнита и считывающий датчик, всё в масле работает. вообщем Адрюха поживем - посмотрим как оно себя покажет, я ссылался вот на такие знания о других мото.

Мишка вот туту я тебя не понял если говорить о плавающей посадке, то нужно тогда было делать ступенчатый болтчуть шире сайлентблока, дабы вышеупос\мянутыйй не зажимало в креплениях. второй вариант это слелать в сайлентблоке ещё одну внутреннею подвижную втулку. но опятьже, нужно подобрать сайлентблок, изготовить новые колечку куда будут запресованы сайлентблоки и приварить их к амортизатору. так что я пошол по економическим и трудоёмким соображениям в этом направлении.

Миииишь! почти все ипошки и китайцы собират узел амотризатор, маятник, уши прогресии на игольчатых подшипниках. и факт в том что иголки остаются целыми, а вырабатывается палет по котором катаются иголки. товаришь на китайце эндурике уже раз 5 менял пальци в этом узле, иголки отличные, а вот пальцы невыхаживают. при том что 3 последних раза точил у токарей и калил их. один черт на сезон хватает.

Я в иномотах полный лопух,так что верю тебе на слово ,и что их не ломает,если чуть наискосок встають?я понимаю если иголки в сепараторах,но насыпные при износе могут наискосок встать.
Ну ладно,хватить пальцем тыкать туды-сюды,ты и сам с усами ,спасибо за интересные проекты

нет, потому что

почему же)) У дядьки в маятнике запресован такой) Вроде как не люфтит...

На Стелс Флексе тоже в масляной ванне. С начало не знал, пробку отвернул, а там масло. Напугался уж думал сальник пробило

Давай делай далише интиресно что будет далише а имено конечный резулитат.

всем большой привет! по мото работ выполнено немного, но всё же что то выполнено. приварились крепления для ручек тормоза и сцепы, приварились крепления амориков и ребра жосткости. также были сделаны крепления под вынос для ног, сделана тяга для переключения передач на баку. всё работает отлично. ножки для переключения кпп и заднего тормоза будут сделаны из юпитеровских шатунов. при попытке заплавить смазочные прорези один шатуг сгорел немного. будем востанавливать. покаместь усё!

отлично получается

hemicuda,

все очень круто! только у меня вопрос, а почему ты заднюю часть рамы внизу не приварил встык?

из-за цепи...

FRAER,
а она причем?

серый 03,
Если сделать встык, она будет как раз упираться в нижнюю перекладину.

те самые 1,5 сантиметра

мы наверное неправильно понимаем друг друга как раз где ты отметил там ведь раньше бала рама и именно в эту дырочку и стыкавать