hemicuda,
ivan200,
John,
lex122,

Дождей нету

всем у нас дожди льют

Добра! Погода у нас хорошая! тепло и ветер холодный поддувает немного, прям в самый раз погода!

miha.s12,
moto.97moto.97,
FRAER,

Здравия усем)

Ария - Баллада о древнерусском воине

lex122,
Vensab,

Тросики на мото1 не заказывай. Даже если закажешь тросик "Ижмаш", у них у всех бобышки кривые, из-за этого сцепление выжимается туго и с жутким скрипом.

Привет всем!

Vensab,
Здарова дружище! У тебя оказывается есть Юпитер 3-02? Это тот самый, у которого двигатель с 4-ки? Круть. У моего друга такой же. Расскажи хоть почём взял, с доками или без? И у тебя не было с ним никакого руководства по эксплуатации? Насчёт проводки, она идёт так же, как и у остальных Ижей. Мы разбирали такой же стоковый Юпитер:

Vensab,

привет
поздно, уже заказал

lex122,
Здарова!


Ну теперь думай, как будешь бороться с кривыми бобышками... Смазка не помогает!

посмотрим, русская смекалка не имеет границ
я их на запас взял)))) из них только тросик переднего тормоза поставлю)

Привет ишо раз, мотоманьяки)

Привет и тебе, мотодруг
да, 3-02 с четверошной ЦПГ, стопарь тоже с четверки стоит. А так - шесть вольт стоковый (зарядка есть )
Люлька в порядке.
взял полтора года назад у одного мужика, но не владельца за 6 тыров. Владелец покинул этот сложный мир давно, но доки остались. Но это, думаю, решаемо. Номера черные стоят советские. Руководство отсутствует, но родной комплект ключей в кожаной сумке с веревочками есть. Насос вот еще думаю поискать.

Везучий!
Моё мнение: Иж Ю3-02 - самый удачный Иж за всю историю.
А мой друг взял такой за косарь, 80-го года выпуска. Владелец жив, но он списал мотоцикл и выкинул справку об утилизации. Придётся колхозить доки с другого Юпитера 3.
Мотоцикл стоял без движения лет 15, может больше. В коляске лежали раритетные вещи: свечи А11 СССР, древняя аптечка с разными лекарствами и бинтами где-то 1992 года и обрывки газет времён СССР.
Состояние ЦПГ идеальное, зазоры колец минимальные и нагара почти нет, коленвала тоже состояния хорошего, хотя мот пробежал 23 тыщи километров. Двигатель ни разу не половинился, но нам пришлось это сделать из-за проблемы с коробкой передач - лапка залипала, а также 4-я передача неохотно включалась. Мотоцикл почти в полном стоке, местами был подкрашен, что помогло ему дожить до наших времён без единого гнилого места. Вот таким мы его забрали:


Одна катушка зажигания была мертва, и краник был засорен. Поменяли катушку, прочистили краник - и он завёлся, с беспокойством смотря на мир нового тысячилетия, в который он попал после долгого сна; на мир будущего... добро пожаловать в Россию, забывай про Советский Союз, теперь у тебя новая жизнь, Иж!

parfent,
круто, мне достался достаточно заезженный двиг. Поршневую я расточил уже и половинил, - менял шестерню.
Только у меня ещё крыло переднее троешное. Глушаки с заужением, а сиденье с ручкой. Стало быть, вариации разные были. По доками мой постарше, точно не помню, смотреть надо)

И ещё накладки на бак серенькие.

Ну видать они постепенно с каждым годом получали всё больше и больше модернизированных деталей, с четвёрки. Карбюратор у тебя тоже был К62Д?

логично.

нет, когда приобрел, стоял 65-й Д, - очевидно, меняли. Но у меня лежит 62-й Д, специально для него позаимствовал его

В полный сток восстанавливать будешь?

parfent,
стремиться к нему. К сожалению не хватает несколько вещей.

почитайте журнал моделист конструктор, там много интересного

И всем здрастье! что- то меня ето пекло на улице начинает понемногу раздражать, иза него у меня нестояние на работу, да и вообще на всё.

hemicuda,

hemicuda,
parfent,

Не рановато-ли?

и так немного рабочего юмора, называется когда МОТОристам делать нефиг. и встречный вопрос вы когда нибуть видели живого сталкера?



вот он я во всей красе.

hemicuda,А где хабар?

уже у Сидоровича.


с етим как раз всё отлично. покаместь не жалуюсь.