неа На фотках то цилиндр открыт взору А должен быть под кожухом.
На работе аврал, пока не срастается.
hemicuda,
Благодарю, только я хотел просто повесить на дифф кусок пороллона на хомут. Я таки добился стабильной заводки и работы и без него, но, сельская местность, грунтовые дороги - много пыли, однако.
Вчера продолжались издевательства над Олд-стулом. Сняли оба колеса, всё помыл бензом. Из заднего колеса скутер пришлось выбивать. Шлицы в норме. Пришли мы к выводу, что колесо с другой модели с передка. А колёса не взаимозаменяемые - с на передке оригинал, но его не поставишь на зад... Ну япошки... Ну вот ведь сами для себя же головную боль создают... Надумали попробовать выбить эту сраную втулку со шлицами... Как положено под колесо подложили доски 50...
Вы уже догадались?
Ну конечно же литой японодиск не выдержал даже первого удара самым русским инструментом - вместо одной втулки, вместе с ней решил выбиться весь центр диска Ну япошки, у них поди на каждом углу съёмники. В связи с эмоциями сфотать забыл. Позже.
Нужно теперь искать диск подходящий, от других моделей. На оригинал даже и не рассчитываю, т.к. редкая модель в России.

Этот японский диск, пахнет китайским прошлым).

Нет, этот японский диск просто не ожидал, что попадёт в русскую деревню.

parfent,

посмертно

к бородатому ИЖеводу

Ой, мне даже жалко его стало. Представь себя на его месте. Поди негры, которых привезли из Африки в Америку в качестве рабов, и то меньше страстей натерпелись!

Конечно, их же кувалдой не пи**или!

Ахах да да

borodman,
Илюх, кожух обдува можешь попробовать с других моделей попробовать приделать))) Кстати что там с поршневой?

Вот ещё очень хороший канал на ютьюбе:
http://www.youtube.com/channel/UCJSDUfj-LAdQ22iJOACERPg

Будет тебе очень полезен, сам почти все выпуски пересмотрел)))
з.ы: НЕ РЕКЛАМА!

жжёте, товарищи

Та неее
Сегодня в конце рабочего дня взял металла под это дело. Завтра не знаю, думаю в воскресенье попробую сделать.

не вскрывал. Работает хорошо, для 80 кубов думаю компрессия хорошая. На холодную и на горячую норм заводится, раза с 2-4. Не вижу смысла вскрывать

Спасибо, обязательно зайду, но не сейчас.

это я её обратно уже заколотил. Трещину по кругу видно

borodman,
Шлицы оставляют желать лучшего...

FRAER,
и всё же садится на вал с натягом

Это радует)))

Всем доброго времени суток!
Да, Илья ты прав! Это Белуга и второе название Геркулес (для других регионов). Выпускались всего три года и шли в двух вариациях CV-80 (6.0л.с.) и CV-50 (3.8л.с.).
Сразу говорю, я не знаток и не спец в этой технике! Сам недавно стал обладателем сего чуда (в нерабочем состоянии) и познавал все это дело впервые и с помощью форумчан (правда по другим дырчикам).
Модель действительно весьма редкая. И найти реальных и свежих (которые присутствуют на форумах) обладателей весьма проблематично!
По твоим фото я бы сказал, что голова (хотя и похожа), карб (который имеет 8 !!! подсоединяемых шлангов), глушак и заднее колесо (ну это ты и сам понял)) у тебя не родные (могу ошибаться см. обз.выше)).
Дырчики эти все 6ти вольтовые в оригинале! Если интересно, чтобы тут не засорять, могу дать ссылку на форум, на котором я общался со знатоками. Там много моих фото по разбору в т.ч. и составленная мною электросхемма которой в нете просто нет! А так же есть интересные и полезные ссылочки по Белуге. Может пригодится.
У меня до сих пор остались вопросы по емкости аккумулятора (скутоводы говорят 4-6А, а на официальном сайте запчастей бьется как 11А, но по габаритам как то не становится) и по замку зажигания (у меня остался только корпус) как он должен работать, какие провода и как замыкаться не знаю. На фото смотрю замок у тебя есть может ты мне поможешь? Оч надеюсь))) Замок восьмипиновый семь пинов задействовано! Узнаю принцип работы - внутренности сам сделаю! Ну, до связи! Удачи!

Graf,
Привет.

я почему-то думал Рива.


Да, по поводу головы и карба, думаю тут такое объяснение - двиг у меня стоит 5G6 (CV-50) парниша, у которого я его взял, говорит что да, он был 50 кубов, но он поставил 80 кубов ЦПГ. В связи с этим вполне возможно имела место быть замена карба и головы.
Да, карб явно не родной, потому что на панели есть индикация подсоса, загорается в крайнем положении замка, следовательно - подсос должен быть на электроклапане, а у меня вакуумный.
Глушак - хвост от ИЖа.



При работе без АКБ, должен обязательно работать какой-либо потребитель, иначе сгорает РР. У меня например постоянно горит фара.
Кстати, читал инфу, что данная табуретка запросто переводится на 12в с помощью РР от Дио. А стартер сделан с большим запасом, на 12в чувствует себя прекрасно.

конечно, буду весьма признателен за ссылку.
а по поводу засора - так я эту тему создал специально для Белуги

вот не знаю, я взял без аккума, но вообще присматривался к нашим 3-МТС9, в принципе нет ничего сложного чтоб приладить отсек под 3-МТ18, но тогда отпадает электростартер, что для меня не страшно.

Да, замок есть, работает вроде, только разболтан сильно - постоянно приходиться ловить положение зажигания.
Рад буду помочь, да только сразу скажу - со временем туговато, на табуретку пока рукой махнул, пока диск не найду. Ты скажи что тебе конкретнее нужно - тебе нужны подробные фото внутренностей замка? Если что ещё нужно, напиши, я постараюсь на неделе сфоткать и выложить.

И тебе не хворать!

borodmanДа, карб явно не родной, потому что на панели есть индикация подсоса, загорается в крайнем положении замка, следовательно - подсос должен быть на электроклапане, а у меня вакуумный.,
Если ты по поводу зеленой лампы с иероглифами, то (как я выяснил) эта лампа режима стартера. Тоесть у замка по идее 4 положения: 1) Выкл с блокировкой руля. 2) Выкл без блокировки. 3) Вкл режим стартера. 4) Вкл режим езда. Если я ошибаюсь, поправь! Но лампа, исходя из составленной мною схемы, относится только к одному из режимов поворота ключа и уходит на релле стартера.
http://scooter-remont.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=119&p=13958#p13958
Собственно сам форум, на котором я общался с человеком (выкладывал свои проблемы, фото и мысли)... с 4й по 9ю страницу, в принципе только и наше общение)))
Всем читающим просьба строго не судить ибо это мой первый дырчик и я только учусь. Так что не знание терминов и каких то элементарных вещей, думаю, дело времени. Буду только рад подсказкам и дельным советам! ))) Кстати до сих пор так и не понял (исходя из моей же схемы) что такое блоки 7 и 8. las высказал мнение что одно из них комутатор, а второе регулятор напряжения. Хотелось бы утвердится.
По замку. Внутренности у меня какие то есть...(по ссылке можно посмотреть). Меня интересует прозвонка колодки со стороны замка. Сколько четких положений ключа и какие с какими замыкаются провода в каждом из них (и опять таки, надеюсь, по информации из того форума ты, да и другие желающие, все поймете).
По аккуму там тоже есть... Пока хочу Белугу восстановить в первозданном виде, а потом возможно, тоже буду переделывать (но эт не скоро и не факт).

... и по ссылочкам.
Общее ознакомление и родной техпаспорт. http://yugaloka.vinnitsa.com/yamaha/YamahaBeluga/YamahaCV80Beluga.html

Таблица кодов скутеров Ямаха. http://www.dyrchik.ru/staty_tab_yamaha.html

Один из популярных сайтов оригинальных запчастей. http://www.partzilla.com/search/?q=*:*&fq[s_types_facet]=Parts&fq[year_facet]=1983&fq[s_makes_facet]=Yamaha&fq[model_base_facet]=CV80

Буржуйский сайт запчастей. Но ! Имеется вся узловая схематика всех Ямах. http://www.newyorksbestdealer.com/fiche_select1.asp?cat=Scooters&mfg=Yamaha (встречал не значительные не соответствия)

про неё самую.

а вот тут, не понимаю, я вытаскивал замок из панели, судя по всему, никаким блокиратором руля там и не пахнет (ну не может же он быть электрическим).
Да и тогда, сам посуди, каким образом как не замком включается подсос?
Далее, по релюхе стартера - у меня всё привычно - ввод плюса с АКБ, вывод плюса с реле на стартер, и два провода от кнопки старт на пульте. Всё. Ничего лишнего. Возможно я и ошибаюсь, но пока так.
По ссылке - сейчас загляну, но наверно не надолго, т.к. спать уже шибко хочется, завтра основательнее гляну.
По твоей проблеме понял что нужно, на неделе постараюсь сделать что смогу, заглядывай время от времени.

Думаю, по форуму ты все поймешь. Там тьма фоток и сравнишь со своим. Возможно, что и у тебя что то накулибничали. И обрати внимание на схему, ее рисовал по своей проводке (туда вроде руки предыдущего мастера не добрались).
Конечно буду заглядывать! Коллегу нашел.)

и как обычно просмотрел до конца
Да, весьма неплохо покумекали
Кстати, у меня замок тоже на 360 крутится.
Ну всё, ушёл я.

Ну, доброй ночи! Будет время отпишись о прочитанном.
Ибо одна голова - хорошо!
Две - еще лучше!!
А три - это уже змей горрыныч! )))

Graf,
сегодня был у белуги, но был жёстко занят другим, поэтому сфотал только распиновку по цветам

под красным проводом идёт серый, его не видно.
Пока суть да дело, распиши как снять и разобрать замок, чтоб я сфотал внутренности. Я так понимаю, под обвесом должен быть разъём жгута на замок?
И встречный вопрос о помощи - не располагаешь ли ты такими сведениями, от чего подойдёт заднее колесо? Хотя бы по валу, чёрт с ним тормозом, спереди тормоз хороший ещё.

По колесному вопросу не подскажу, у меня с ними все нормально.) Резине кирдык, а диски вроде ничего. Но думаю, это не проблема... Штангелем диаметр со шлицами и без, а так же количество оных и внутренний диаметр тормозного барабана. Стандартный размер резины 3,0-10 (если что). Думаю, что в большинстве своем они идентичны и подобрать будет не проблема!
По замку. Да, через 15см. разъем. Замок у тебя без нижней (запирающей) части или она осталась на раме. Когда снимешь крышку, поймешь как да что. На раме должен быть вертикальный кронштейн для крепления замка и втулка в рулевой колонке для запирающего шпинделя.
Замок сам не надо разбирать! Будет возможность, на снятом замке сделай вертикальное фото со стороны проводов, чтоб можно было уловить симметрию распайки. И фото со стороны ключа тоже в вертикальном положении (если там есть метки положения ключа), а если нет с ключом в каждом положении (опять таки чтоб была видна симметрия). А дальше прозвонка пинов...

эт я уж всё замерил и записал

я тоже думал, а оказалось проблема! По крайней мере в двух крупных магазинах ничем помочь не смогли. Хождения по инету пока что выявили только такое же кол-во шлицов у Suzuki AD50.

ок, завтра - послезавтра устрою замку фотосет

тогда думаю будет проще, если я заберу замок домой, сяду с мультиком, напишешь алгоритм прозвонки, и вперёд.
Думаю нормальный вариант.