вчера ходил в гараж и по превычке стал заводить ,завёл пару секунд работает и глохнет итак раз пять.Сегодня снял трубу от туда МАСЛО ПОШЛО , понял ,что мотор колоть полюбому. сальник выдовило видимо от низкой температуры резина закорела и стала плохо обжимать шейку коленвала,но как говорится вскрытие покажет,вот завтро пойду колоть ,мотор сегодня снял

если сможешь сфоткай на коробке где какие регулировачные шайбы стоят.

ок!!

ок спасиб !

от холода врятли,возможно уже под ушатан был,или братья китайцы постарались

да или китаёза ,сальник прошол 700км!!!

А мож просто износился!!!

ЯСНО!!!! ЧТО ИЗНОСИЛСЯ НОВЫЙ КИТАЙ РУЛИТ!!!!!

700 км что-то маловато ,я китайские ставил 4 года даж не заглядовал до капиталки ,может как нарвёшься ,порой и российские запчасти попадаются не лучше китая.

Не подскажите не по теме в коробку можно падшипники игольчатые купит и скока стоят???

PS Извените что не по теме

интересно ,наверно если такого же размера и подходить будут почему бы и нет они лучше чем шариковые .

но я наслышан про них я гдето слышал что импортные какието подходят!
Поставить бы и поторя мощности в трансмисии уменьшится но они дорогие наверно!!

ты имееш ввидку роликовые как на коленвале!? тогда в коробке все валы будут ходить и коробку ненастроиш!

А смысл? Нет разницы шариковые или роликовые (да хоть треугольниковые). Ничего не изменится. Просто у них свое назначение. У шариковых - просто "чтоб крутилось". А у роликовых - еще и выдерживать нагрузку. Роликовые ставят в места где есть сильная нагрузка "с боку". Например коленвал, пальцы, крестовины карданов. Или в коробках тракторов, где вал весит не 150-200 грамм, а килограмм 50-70.

Во всем остальном - они одинаковые. Никаких потерь нет.

ну да ты прав!!! в Юпе же где звезда(18,19,20,21)ставится там же роликовые стоя трасыпухой!!

там они не просто так роликовые. Ты заметил что ролики стоят под углом?
Да и нагрузка на звезду тоже есть немалая.

заметил!

у роликовых срок работы больше

но dosspf же сказал что они расчитаны на нагрузку следовательно срок службы у них больше!!!

в продолжении своей темы:снял мотор вот собственно как я регулировал коробку для начала снимаете крышку которая держит подшипники и кулисы КПП,видите перед собой два подшипника возьмите выколотку или ещё что то и утопите ударом молотка до конца под цифрой 1 показан первичный вал и его подшипник и по нему нужно бить затем подкладка шайб до того момента пока крышка плотно приляжет к подшипнику именно его нужно доконца утопить и по этой причине у многих велетают передачи или их нет вообще это всё будет иметь толко в том случае если вилочки не имеют сильного износа ,кулисы вилочек не должны болтатся в гнёздах!ПОД цифрой три кулисы ,обратите внимание на сколько зашол подшипник в картер после того когда я его усадил, вот в этих трёх милиметрах ходил вал вместе с корзинкой ,отсюда и плохое включение и износ коробки передач,износ зубьев корзинки и звезды! ещё один ньюанс копирный вал в моём случае три шайбы продолжение следует ,завтро залью фото как буду соберать КПП, ну и так несколько фоток это кладбище запов не совсем конешно все плохие есть и хорошие,так......... собераем для памити тех далёких времён! стрелкой показан мой летний прихват! дальше как выбиал коленвал взял болт м10 подложил под него гаек большего размера что бы не повредить конус вала затем три удара топором вот и вал удар нужно наносить увесистым предметом ,если вы возьмёте лёгкий то будете мучатся как однажды я ,разбил весь конус вала!!

сальник плохо обжимал шейку коленвала,, думаю подстраховаться поставить два сальника

ха прикольно ! да 2 уже точно пропускать не будут.хорошая тема лови +

при выработке на кришке куда шайбы ложить?

хехе,