Всех . Сегодня наткнулся на очень интересную статью в интернете, называется "Кавказский впрыск" клац, как вы думаете, возможно такое воплотить на иже?

П.С. знаю что глупая идея, но в принципе очень интересная задумака, так что просьба глушителями и шестеренками не кидаться

krucko972,
Видел видео инжекторной планеты- честно сказать, не впечатлило. Как мне кажется ижектор предназначен для 4т, на 2т двигателе это уже какой-то онанизм...

krucko972,

так что статья правильная, для 4 тактников только!

Я бы сказал, что подбирать параметры, такие как качество и количество смеси, учитывая фазу и эф. продувки, а так же разные режими( максимальной мощности и норма( то бишь как бы эконом)) заманаешься, причем этому формул не найдешь, действовать придется методом тыка. Второе-ЛК уже не будет, поэтому придется учитывать обратный выброс смеси. Без датчика оборота кв на голом тыкании это глупая затея, плюс учитывать задежку сигнала в цепи. И без раздельной системы смазки инжектор тупо здохнет.
Вот и подумай. Херню состряпать может каждый, а что бы была действительно рульная вещь то...тут работа на целый отдел и полгода работы минимум!Сплошные тесты и верховая математика! Совсем еще забыл-про температуру окружающей среды я тебе не сказал. Это тоже надо учитывать, но скорее для запуска.
P.S. Воплотить, как я уже сказал, можно, только получится херня, а если будешь сопровождать свою идею, то это на несколько лет,чтобы хоть что-то из списка убрать.
А чтобы хорошенько тебя напугать, то скажу, что придется очень сильно посовокупляться...нееет, не с прошивкой "мозгов", а с защитой от перегрузок генератора.

а поясни товарищ, почему?
Ведь можно форсунку врезать после ЛК?
Или я не догоняю чего-то?

borodman,форсунка должна распылять непосредственно в поток воздуха , чтоб за время прохождения по впуску было время для перемешивания. Я немного не уверен, что за такой короткий промежуток времени все успеется.
Да и куда его, если после ЛК, который располагается непосредственно домиком близко от впускных окон, очень близко. И не умрет ли форсунка от температуры? наваривать мясо если только...что
Расположить ЛК много дальше от впуска? можно попробовать, только ЧТО это будет, я не знаю. Но могу предположить, что длина впуска составит половину от впуска авто) Впрочем, это все догадки. Даже если убрать эту проблему, весь остальной список остается нерешенным.

Я тоже читал эту статью про Кавказский впрыск,для Днепров и Уралов тема то что надо,но с ИЖами заморачиваться не стоит.Для них достаточно БСЗ и ЛК. Кстати когда то читал статью "Двухтактный четырехтактник" там было описание двухтактного движка с форсункой в головке,если я не ошибаюсь.По моему это даже был дизель.Надо в Яндексе порыться поискать.

согласен

да, я тоже видел что-то похожее

интересно если так замутили и расход маленьки на сотню,то какая у него тяга лучше или хуже

Нормальная будет тяга.

Sorin.56,
ты,наверно, про переделку планеты под 4т?

немного я загнул, посмотрел два двига( пежо 406 и ваз 14-й), там форсунки близко расположены к голове, если быть точным, то они расположены прям на выходе впускного коллектора( паука), значит в принципе можно наварить мяса и сделать распыление ЗА ЛК. НО, но, за выхи я придумал другие камни в огород инжектора на 2т:рабочая температура авто двигателя 90 градусов( +/-), а рабочая температура 2т 120 градусов, причем амплитуда колебаний очень большая 10-20 градусов(!), выдержит ли она? Можно переделать на водянку, но,сам понимаешь, СЛИШКОМ МНОГО ГЕМОРОЯ. По мимо выше сказанного еще: установка датчика воздуха( что там точно не помню, температура его что ли), установка датчика положения заслонки, ускорительный насос. Про раздельную смазку я уже писал. Предположим, что у нас водянка, форсунка у нас ЗА ЛК и тут начинается самое вкусное: впуска НЕ БУДЕТ(!), пока поршень не пойдет вверх и не откроет впускные окна я окна ЛК. А теперь прикинь, задержка по подаче топлива пусть 0,001с, а впуск УЖЕ НАЧАЛСЯ, или наоборот, подача уже началась, а поршень еще не начинает всасывать, то бишь с прошивкой придется долго и нудно ...ну ты понял))) Для более хорошей диагностики работы инжектора неплохо было бы установить лямбду, но...сам знаешь, сколько вылетает у 2т, если двигатель не вышел на частоту работы резонатора.

P.S. Для настройки инжектора можно загнать мот на стенд, но, это деньги.

Не взлетит!
Никто из посетителей этого сайта не сможет сделать даже фуоз самопальный (спаять из деталек, вытравив платку, запрограммировать пик), не то чтоб сделать самопальный инжектор. Инфа 146%.

А ты сможешь?

Нет. А ты?

ето мона

а вот тут да, не балуюсь программированием.

Юр, вот ты интересный такой. Вот почему ты себе не сделал головняк на СИДе? Ведь ты довольно рукастый, плюс ты работаешь в этой сфере, тебе за это платят деньги, следовательно, ты знаешь дело полупроводникового света.
а чтож ты тогда зависал на теме Светодиодный главный свет?
Потратил бы это время на разработку и создание перспективного источника головного света, названного твоим именем.

Я его не сделал исключительно по одной единственной причине - я не имею ни малейшего желания заниматься сертификацией этого изделия. А без сертификации это будет сродни светодиодам в стоп-фонарях, так обожаемых посетителями этого сайта - "до первого поста ГИБДД".
А купить готовую фару, заводского изготовления с бумажкой я не смог, ввиду нищебродства - ну не готов я потратить на фару для ижа 1000 евро.

Может ты у нас, самый умный из молодежи, сварганишь двухтактный инжекторный мотор? Чтоб тебе было с чего начать http://www.mnevka.ru/statia/evinrude/etech-evinrude-technology.shtml
Не грусти после прочтения.....

Нет.

ну до первого поста ты конечно загнул - СИДы 1 Ватт на STARе за плафоном выглядят как простая лампа, проверено лично, уж не обессудь.

ты наверно опять спросишь, адекватен ли я...
Знаешь, я тоже не готов...
И даже на свою японку я освещение не буду брать оригинал...
Надо будет - есть руки и глаза, с паяльником дружу - не поверишь - с детсада...
Так что... свет будет

Интересно, конечно, о чем идет речь. ибо я не в теме, но, ребят, говорим мы о другом.

слышал где то что европейцы делают серийно 2Т моторы с впрыском топлива под свечку тем самым они подняли мощность ДВС. В основном спортивные модели такие валят говорят ухх)) а вот кто хоть убей не помню, Итальянцы наверно, они изващенцы же по части техники))

Vladimir AN)),
если впрыск непосредственно под свечу, то тогда готовься к тому, что мотор просто порвет нафиг...вместе с тобой.
Это к тому, что выглядит оно бредово. уточни инфу: либо что ты неправильно понял или прочитал, либо они чего-то не так написали. И посредством чего осу. впрыск( ух е, ну и название) топлива аж под свечу( и когда она будет успевать перемешиваться за столь короткое время?). Но идея-бред, к тому же поднятие мощности с таких непонятных действий еще хуже.

sokolec,
Впрыск под свечу - технология послойного сгорания. Почитай по ссылке выше. Таки, товарищ прав....

Ну я слышал краем уха... что спортивные скутеры с впрыском топлива.
Сейчас капнул да действительно не только скутеры, гидроциклы с 2Т мотором тоже оснащаются такими двигателями. То есть система смазки как у 4Т ( топливо в картер не попадает) а мощность как у 2Т но с меньшим расходом и ресурсом как у 4Т
Принцип примерно как у 2Т дизеля.