Selya,
со впрыском под свечу и послойным спаливанием разобрался. Не впечатлило. Теперь да, видно, что инжектор там особенный. Послойное сгорание нужно только для малых оборотов( от хх и чуть выше) . Резонатор тут теперь нафиг не нужен. Продувка здесь так же как и резонатор- не нужна. То бишь эффективности здесь от нее никакой: первый из-за движения смеси, второе из-за конструктива поршня. Как-то наталкивался на мысль, что 2т двигатели-выкидыш производства. Думаю, что такой 2т точно выкидыш производства. Увеличение мощности тут не видно.

1

Ну тут видите ли решаются совсем другие задачи.
1)затыкают экологов ( многие хорошие дырчики с 2Т мотором в той же Японии сняли по причине экологии, даже катализаторы\дожигатели не помогли)
2)сохранить приимущества 4Т (система смазки, тобиш ресурс) и приимущества 2Т ( двигатель мощнее при равной кубатуре)
3)малый вес мотора ( вот и ставят их на скутеры, гидроциклы, лодочные моторы, там где вес мотора важен)

А 2Т моторы ценят всякого рода гонщеги)) картингисты ШКГ на скутерах, там их любят за оборотистость и веселость (аналог 4Т рядом не стоял).

А двухтактинки они не выкидыш производства, просто они дешевле в производстве были, проще в обслуживании, и обладали хорошей мощностью, правда при двух минусах (экология и ресурс) кстати мотоцикл с 2Т двигателем наносит вред среде такой же как и фура, а может даже больше)) вот такие пироги с котятами.

Sorin.56,
откуда такая уверенностьт что тянуть будет лучше а не хуже?

Ну чисто теоритически одноцилиндровый 2Т и одноцилиндровый 4Т при равных кубатурах выходит что 2Т по теории в два раза мощнее, практически где то в полтора раза выходит ( часть мощности теряется как раз на продувку цилиндра)
Так что в приведенных в данном топике движках мощность должна быть больше при равных кубатурах.
Тем более это не самодел а уже отработанная технология, к сожалению еще не так часто у нас встречаеться, может быть куплю когда нибудь на пробу.

Vladimir AN)),
приемственность 2т двигателя в 1,5-1.8 выше, чем у 4т. Но это достигается теми вещами, которые на этом двиге просто не нужны теперь, вернее толку от них не будет воопсче. Поэтому про увел. мощности тут перегнуто. Может она и выше чем у 4т будет, но не выше "классического" 2т. Что еще хотел сказать....не помню, вспомню-скажу.

Vladimir AN)),
Двухтактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском,оно если вы так заговорили про двух такник с непосредственным впрыскиванием топлива,тогда возьмем обычный мопед или скутер,по мощности не уступит планете

Может быть я Вас неверно понял НО
Так и выходит, я уже приводил примеры как 49сс может развивать 83кмч, без замены ЦПГ и системы питаня, только за счет изменения "мозгов" и ремня.

Не могу припомнить японский 350сс двухтактник ( просто от такой кубатуры отказались) ближайшая кубатура 2Т 90сс... у меня такой двиг по моему еще есть Гранд Аксис 101сс, ну и Адресс 110 ( идет больше 100кмч в стоке)
По мощности конечно он уступает бесспорно, но по максимальной скорости близок к ИЖу. Могу поставить ЦПГ на 101сс на 90й мотор и 125сс на Адресовский , правда это расходы собственно на качественную ЦПГ ( порядка 6000р) + впуск-выпуск получу полностью ИЖевские характеристики .
Так что все возможно и с впрыском топлива.

Скутер у брата был 50 кубовый 80 шел.