Автоводителей распугивать?Чистка салона будет хитом.

А может стандартная поломка:лопнула пружина N:23?

Me and motorcycle,
lex122,

Ну Миша же написал в чем поломка. Пружина цела.

Пардон,пропустил сообщение.

miha.s12,

Привет!


А у меня в тот момент другая реклама была, там что-то про скорость интернета. Единственное слово оттуда я запомнил - "планета".



Думаю, лучше просто поставить другой вал. Если визуально не будет видно никаких повреждений, то он вполне пригоден.


Не получится, т. к. первичный вал находится в левой половине, а необходимо, чтобы вилочка червячного вала была надета на шестерню первичного вала. И после этого нужно будет совместить метки на червячном валу и секторе, что невозможно, т. к. при установке червячного вала в правую половину картера картер сомкнётся.


Ясно.... А если несильно ведёт? В руководстве по эксплуатации даже есть такое понятие - "ударное включение передачи".


Здарова, лучше права на мот себе закажи, коли деньги есть! Или я не прав?

МК,
Может обратить внимание на ролики от подшипников? Или я заблуждаюсь?
Всем привет

Доброго всем!
Диаметр этого штифта примерно 4мм, длина примерно 30мм.

Если только от большой крестовины иголки подобрать.

Срезало по диаметру вала, остатки выпали в разные стороны, наверно срезало давно, просто длинный кусок выпал позавчера.

Сцепление не должно вести, иначе и КПП и самому сцеплению будет капут.
У меня не вело, но ход штока еле-еле достигал положенных 19мм.
Для сравнения на Жигах и Москвичах с ходом штока обычно проблем нет, ходит с запасом.
Поэтому на ЗАЗах любое отклонение от идеальных условий, как-то пузырек воздуха в гидравлике, кривоотрегулированная или подпаленная буксовкой корзина, износ выжимного, перепускание манжет приводит к тому что сцепление ведет, и этим убивают КПП, которая сначала хрустит зубцами муфт, потом зубцы закатаются и передача вылетает - КПП на выброс.
Много-много ЗАЗов погибли по этой банальной причине - немного ведет сцепление.
Вообще машина сделана не то что плохо, а очень плохо, на 3-.

МК,
lex122,
FRAER,



Ну это-то разумеется. Вопрос был в том, хрустит при переключении с первой на вторую из-за того, что либо сцепление немного ведёт, либо синхронизаторам капец.


А здесь 15 мм... значит точно не в КПП дело.



Но можно тоже отрегулировать, чтобы было с запасом - сделать ход штока 22 мм. Только, как я понял, в нашей ситуации для этого нужно увеличивать ход педали, т. к. он недостаточный - 130 мм, вместо необходимых 150 мм.

parfent,

FRAER,


disc122333,

parfent,

FRAER,

Всем утра!

Немного о наболевшем)))




Сегодня около работы увидел близняшку моей!
Крышка картера, головка, поворотники(крыло у меня тоже изначально хром было), дуга прямая! И млять даже год 88 как у моей! Тока рама уже пятёровкая, а у меня ещё четвёрошная. Честно сказать я ах*е!

привет, Саня!


ого! Похожа.


дак на фото тоже четвёрошная!


ага! А ты же мне говорил, что оно у тя с завода красным было! Я еще тебе не верил тогда, т. к. никогда не видел, чтобы с завода переднее было красным, а заднее хром!

гыыы, у меня госномер 0057ас. Помню, однажды ехал и встретил Урал с госномером 0058ас!

parfent,

Неее, дырок уже нет под крепления ящика снизу.
Мож с юпитером путаешь?

На юпе я застал уже хром, но там полюбас должно было быть красным.
Виталька сказал у него крыло хром есть, с его планеты, сказал что глянет, если норм, то подарит Но я ему всё равно деньги отправлю

Ну и что, что нет. Зато эта часть рамы прямоугольная, как на четвёрках. А на пятёрках она какая-то косая.


Надо глянуть.


Почему?

потому что переднее крыло 100% родное, цвет с мотоциклом один был, если бы было не родное, то вряд ли бы так в цвет попали.
Будем считать переходная с 4 на 5

Но прям 1 в 1 моя, тока в заводском виде, а не с моей колхозной покраской и реставрацией))))))

parfent,
если сцепление ведет, синхронизаторы быстро выходят из строя, в итоге зубья не совмещаются и передача включается со скрежетом, что в свою очередь приводит к износу зубьев муфт и шестерен, далее к потере передачи. такой же эффект при ударном включении, синхронизатор не успевает отработать. если сцепление и коробка нрминальные то, на жучке к примеру, можно переключится без выжима сцепления и без всякого хруста, умело выбирая обороты двигателя и скорость переключения , плавно проводя рычаг кпп

Ну, с завода вместе с мотом поставлялась и эмаль, в которую был окрашен мотоцикл.


Ага.


Как это с колхозной? Ты лучше вспомни, как она выглядела раньше с бардачками от двойки!

Вот, нашёл:







Ну мы вроде бы не много на нём ещё проехали. 70 км по трассе, не переключая скорости, ну а потом по городу немного, думаю не больше, чем 50 км.


Ну, моё мастерство пока ещё не дошло до такого уровня.

Маленькый флакончик ))))
С одним

Ну дык про юп и шла речь у меня на планете хром был когда-то)))
ваще крашеные крылья выглядят вот так:
My Webpage

А, ну тогда всё впорядке.

А может у тебя на Юпе седло было меняное?