Вот вам отличный способ избавится от этой проблемы.

В старые добрые времена выпускалась переходная модель мотоцикла Урал-м62 (есть еще и Днепр только не помню какой) с шести вольтовым оборудованием, на которых устанавливалась катушка зажигания Б-201 6-вольт, такого же типа как 12-ти вольтовая Б204.

Покупаете шести вольтовою катушку зажигания Б-201 и спокойно устанавливаете на мотоцикл за место двенадцати вольтовой Б204
(по крепежам и выводам проводов они абсолютно одинаковые).

Естественно возникает вопрос!

Не перегорит ли катушка ведь она шести вольтовая, а мой мотоцикл двенадцати вольтовый?

Вот вам мой ответ.

Я заменил катушку 2001 году, и она прекрасно работает досихпор.

Не только я, но и мои друзья оценили плюсы от замены катушек!

ПЛЮСЫ:

+ никакой переделки электрооборудования мотоцикла не требуется!

+ улучшается искрообразования, а соответственно и запуск двигателя!

+ заводится даже от севшего аккумулятора!

МИНУСЫ:

- их просто нет.






Правдо ли будет лутше заводится?

disc122333,
Если не сгорит. По ижу могу сказать что катушка 6ти на 12ти долго не работает. Мне кажется это гон.

+1

Если на 12в урал поставить катушку 6в с батареей 6в. То Урал станет 6.
Единственное электрику надо тоже менять на 6в ( лампочки)
На время можно ставить 6в катушки ( зеленая обмотка) вместо 12в (красная обмотка) у меня так и стоит, навремя 6В при ремонте буду ставить 12в.
6В может сгореть при 12В электрике. правда в СССР катушку походу заложен большой ресурс)) а так кол-во витков в катушках разное должно быть. Вообщем если на время ставь.
По поводу искрообразования, ноги у этой байки ростут хз откуда. Мол 6В систему можно завести от дохлого в усмерть 12В акб, плюс афигенный искра убойная.
Мне пару лет назад доходчиво обьяснил один человек что то гон, 12 вольтная система мощнее по всем показателям, включая искрообразование, которое к слову одинаковое и там и там при исправной системе.

Таких советчиков, как топикстартер, надо гнать ссаными тряпками куда подальше. Я делал абсолютно ту же операцию на яве. На 12в яву ставил 6в катушку - не ездить, а эксперимента ради. Работает, вопросов нет. Но прерыватель искрит так, что бенгальские огни отдыхают. Контакт выгорает на глазах.

Не мучайтесь - поставьте современное зажигание, продается во всех магазинах запчастей, в том числе и обычных, с живыми продавцами.

Шести вольтовые горят проверено,а вот поставить две газоновские 12в вещь На ижак тоже идут))

Так что ставить нет?

ой епт, уже денег нет на нормальные катушки..... куда катиться мир........

Ответы получил, думай

20 лет 6в катушка стоит на своем Урале 1979года. 15 лет отец ездил, 5 лет - я. Так что не поверю, что они горят Но, вроде на имз 8.103-10 контакты плавятся

John,
это да, работать то будет, но может отказать а это не хорошо уже) особенно в дороге где то. у меня на яве одна 6в и нормально работала)) так и продал ее.....

disc122333,
Просто почисти контакты прерывателя, при чистых контактах Уралу искры родной катушки будет хватать, чтобы завестись в любом состоянии в любой мороз.

У мну нет контактов на таком велике - заводское БСЗ.
Но вот летом стал как-то неохотно заводится, без желания.
Дай ка думаю посмотрю компрессию в левом цилиндре =4, снял цилиндр, кольца все ОК, а сам цилиндр у преидущего владельца от долгой стоянки поржавел и покрылся еле заметными раковинками, это и снижало компрессию.
Новодельный цилиндр -устранил проблему и с компрессией и с запуском двигателя.

Ты все делал неправильно. Диагностику и замеры проводить не модно.
Порядок действий, если не заводиться:
1. Нужно подрочить утопитель поплавка карбюратора, как-будто это насос, хотя это не насос.
2. Нужно открыть пробку бензобака, заглянуть туда, покачивая мотоцикл из стороны в сторону.
3. Бибикнуть.
4. Поменять свечи на аналогичные неисправные, т.к. на новые нет денег, а ипотеку мамка строго настрого запретила брать.
5. Сделать все вышеперечисленное в компании друзей.
6. Разрегулировать зажигание.
7. Разрегулировать карбюратор.
8. Разобрать карбюратор.
9. Разобрать поршневую.
10. Принять решение о капитальном ремонте и разобрать мотоцикл полностью.
11. Принять решение о тюнинге.
Начиная с п.4 можно толкать, одному или в компании, под горку или в горку, запоминая результаты и факторы, на результаты влияющие.
Начиная с п.6 постить каждый пук на сайте мотопланета и получать спасибки, беспрерывно спрашивая, на сколько возрастет максимальная скорость после выполнения п.11.
Заводить не обязательно.

++++++++++++++

Нет не плавятся, когда мне родственник отдавал Урал 8.103 сказал что почти сразу менял катушку с 12 на 6 в и ездил порядка 15 лет и катушка не сгорала и контакты не плавились.
Кстати про севший Акб правда.disc122333,
Попробуй поставь сам увидишь разницу, а запасная катушка много места не займет.

Пасиб попробую, а то уже не знаю чё с уралом делать нехочет заводится и всё! Искра есть, бенз поступает...

Вот ещё хотел 1 вопрос задать. У моего деда на урале стоит реле от запорожца. Выдаёт на полный газ 27В Что делать? Менять реле на вазовское новое?

Регулировать. Должно быть 14в на максимуме.
У меня было так 18 выдавал, акб кипел.

Может был смысл покатать, приработался бы.

Причин масса.
Заливает, или наоборот. Клапаны прогорели на первом цилиндре ( не помню какой первый цилиндр у урала, помоему правый).

Так тоже самое акб кипит, лампочки часто перегорают.


Щяс стоит вот такой.


Хочу такой попробывать.




1. Не переливает это точно
2. Клапа точно не прогорелые, так как мы с дедом их проверяли

disc122333,
Замени для начала свечи , катушку, конденсаторы.
Сними с Урала деда т.е заведомо рабочие.

Проехал 1ткм, компрессия упала, стал плохо заводиться, желание притирать дальше пропало.

Завёл всё таки на радной 12В катушки работает норм.
Что сделано:

Выкрутил обе свечи подёргал киком раз 20 при закрытом кране
Подтенул оба карбюратора
Снял переднюю крышку
Топливо на карбах уменьшил на пол оборота


Возможно передняя крышка на чёто замыкает вот и не заводился... хотя хз чё ему надо было...

залило его да и все, вот и не заводилси.

Похоже на то.
Кстати , что возд заслонку на урале никто не использует?
Я, наоборот, обычно как машину, только с ней (заслонкой) и завожу, ну или когда холодно еще подсосы поднимаю на карбах.
Утопитель поплавка обычно никогда не пользую.

У меня алгоритм завода Урала такой.
Двигатель холодный
Открываем кран, подсасываем топливо в поплавковую камеру обоих карбов.
закрываем воздух, энергично нажимаем на кик раз 5.
Вкл. зажигание, топаем, исправный Урал заводиться максимум с третьего топа с зажиганием.
Далее открываем воздух и греем двиг.
Горячий, просто пару раз без зажигания топаем, и заводим. топливо не подсасываем.