disc122333,
Я уж думал, ты Юпак завёл.

Странно, что у тебя Урал как-то вяло набирает обороты... Поршневая старенькая?
Если сравнивать с Уралом моего друга aser9, то тот даже непрогретый при малейшем открытии дросселя подрывает, как Юпитер. Но у него компрессия идеальная.

И с зарядкой у тебя что-то не то.

С зарядкой всё впорядке!
И обороты урал набирает отлично.
Это видео заторможенное наверно. Да и я не совсем резко газовал. Зимой разбирали, поршневая впорядке.

Карбюраторы ещё не совсем настроены.

А что лампочка загорается на довольно высоких оборотах? Или это дело в самом индикаторе?


Не знаю, наверное действительно на видео не пойми как. Надо будет заценить, когда я приеду.


Надеюсь цилиндры хоть не снимали?

Снимали!

На этом урале походу с завода цилиндры не трогали, т.к. ещё заводская прокладка была, да и кольца родные наверно. Пробег родной 13к почти, этот урал долго стоял без дела в гараже у мужика. Т.к. он на машине ездил.

Лучше бы не снимали... На четырёхтактных моторах снятие цилиндров приводит к небольшому, даже незаметному сдвигу замков колец, после которого прикатанные места немного смещаются, и компрессия уже немного похуже. Хотя думаю несильно она ухудшается, но всё же...

Лампа заряда АКБ моргает на холостых оборотах, когда даёшь газу она тухнет! Так что не надо мне говорить, что с зарядкой проблема.

Кстати на этом урале стоит ещё ссср реле регулятор!

По сути на Уралах она загорается только тогда, когда холостые настолько низкие, что мот вот-вот заглохнет. Это на Ижах да, вечно нехватает зарядки на холостых.

Ну ты не совсем прав. Она горит и при нормальных, устойчивых оборотах. Если чуть чуть открутить винты хх, лампа начнёт мигать быстро быстро. Так и нужно оставлять.

Я тебе потом покажу.

На УРАЛе лампочка загорается когда напряжение ниже 13.5...14В, те сигнализирует об недостаточной мощности генератора в данный момент и возможном отсутствии зарядки - водитель при ее загорании должен либо увеличить обороты либо отключить мощные потребители.
Горение лампы на всех оборотах - показывает неисправность генератора.

На ИЖе контрольная лампа к напряжению по сути не привязана, (она загорается только от разницы напряжений генератора и аккумулятора в несколько вольт) генератор может еле дышать, но лампа гореть уже не будет, при этом может отсутствовать зарядка и вообще все работать от АКБ.

Опять же, у моего друга начинает мигать только если сделать холостые минимальными, неустойчивыми. Интереса ради, попробуй померить напряжение на клеммах АКБ при разных оборотах.

Вот сегодня дошли руки и я собрал польностью правую сторону, не снимаю кпп.

Затянул ударной отвёрткой болты, убрал лишки герметика.

Сачкуем не собрать?

disc122333,
Красава!

Кстати, а втулки ВГШ на износ не проверял?

Всем привет!
Все уже наверно подумали что я забросил сборку двигателя?
Вот сегодня начял дальше собирать.

Опять снимал левый кв, т.к. цапфа кв не хотела заходить в маховик.
Поставил свой кв, родной.


С горем пополам споловинел двигатель, была проблемка не большая шпонки в маховик попали, но не садился до конца левая половина картера, оказалось я мало отгибал датчик нейтрали.

disc122333,
Я обычно на всю поверхность наношу герметик. ИМХО в твоем случае в желтых местах будет сочиться масло из коробки по винтам в полость главной передачи, а в розовых вода из атмосферы попадать на винты, вызывая их ржавление, и в переднюю полость картера перед маховиком, где может завестись какая нибудь живность :)



Но я тебя не призываю разбирать двигатель, а если меня переубедишь, буду делать также.

disc122333,

Самое главное, чтобы плотно всё прилегало. Когда герметик окончательно высохнет, попробуй залить маслица в картер. Если не будет течь из стыка половин - значит всё сделано правильно.


Андрюха, тут человек ставит два разных коленвала, а ты на какие-то мелочи ему указываешь! Ну видно же, что этот мотор не призван быть совершенным.


Давай я тебя переубежду. Из жёлтых мест течь не будет, потому что болты от души затянуты. И картер, и болты мягкие, поэтому они плотно прилегают друг к другу. Это сравнимо с соединением цилиндра и головки: хорошая головка крепко прижимается к цилиндру, и ничего в стыке не проходит. А если и проходит, то это связано с неровностью поверхностей. Тогда ставится прокладка из мягкого металла, которая придавливается и заполняет все неровности. Ещё можно сравнить этот эффект с бутылкой. Когда ты закручиваешь пробкой бутылку, вода из неё же не выливается.
Раньше я тоже не мазал герметиком жёлтые места, и ничего не текло. Стал мазать только потом, когда ко мне в голову начали приходить такие же мысли, как и тебе. Поэтому сейчас мажу только ради того, чтобы потом быть со спокойной душой.

В розовых местах вода конечно может проникнуть. Но это не вызовет ржавление болтов. А знаешь почему? Потому что болты алюминевые! Это звучит шокирующе, но однажды я в этом убедился, когда просто ради интереса решил проверить болт на прочность. Я взял в руки плоскогубцы и молоток и начал грубо насиловать болт.
Вот к чему это привело:

Сложно представить, как это вообще может заржаветь.

Ну не заржавеет конечно,но закислиться запросто.
Тоже самое делаю

Ни разу не аргумент - на картере всегда неровности, все неровности не продавишь.

Картыр мягкий, винты твердые и к тому же затянуты неравномерно.

Там поверхность всего ничего и болты мощнецкие, расположены симметрично и затягивать надо звездообразно и с одним моментом.

с этим согласен.

Значит, договорились - чтобы жить со спокойной душой

Андрей, только не говори, что у меня отвертка алюминиевая:

Из стыка итак течь не будет - там герметик. Имелось ввиду по резьбе. Но резьба неровностей не имеет, и мягкие болты полтно притягивают мягкую резьбу в картере.


Ну там вся поверхность прижимается, а тут мы под поверхность мажем герметика, не мажем только там, где сам болт вкручивается. И по резьбе в итоге не течёт.






Гнул я незакаленные отвёртки. Это не так просто, нужно прилагать усилия. А тот болт гнулся реально легко!

Кстати, сейчас я попробовал погнуть Советский болт - не тут то было! Он крепкий! Чтобы согнуть его, нужно хорошо постараться. А тот болт был новодел, и гнулся раз в 10 легче.
Вывод - новодельные болты картера сделаны из алюминия.

Me and motorcycle,
Отвертка из магазина все по 33 ру если не ошибаюсь?
У меня тоже есть такой набор отверток, можно несколько узлов навязать.

Me and motorcycle,
Отвертка из магазина все по 33 ру если не ошибаюсь?
У меня тоже есть такой набор отверток, можно несколько узлов навязать.

Ого! А у нас эти магазины называются "всё по 45".
Кстати, тройной ключ "8-10-12" там довольно неплохого качества, исправно служит и не подводит. И стоит он там почему-то в два раза дешевле, чем все остальные товары.
Ну и пассатижи за 45 р тоже хорошие, хоть и простетские, но пользоваться можно.

Истина!
СССР болтов у на дх-уя если честно.Начиная с 1950 годов по 1980 г они ящиками валялись около поля,бензин тоже и соляра около с ним хе-хе-хе был бы сщас все бы растащили

Неа, с базара "за сколько договоришься". Есть тут у нас блошиный рынок, куда всякие странные люди ходят, ну и я в том числе. И есть там несколько уважаемых распространителей разного инструмента. И один из них утверждал про эту отвертку "б ля буду, хорошая". Сколько стоила уже не помню, но не дороже ста рублев. Ну если хорошая, давай. После проверки на "хорошесть" приносим ему на следующей неделе результат - продавцы-соседи смеюца, а этот: " Я не знаю, что вы с ней делали, да и вообще это не мое, и хер знает, что за кусок говна вы мне принесли..."
А мы и возвращать-то не хотели, так, посмотреть на реакцию...

Я его всётаки поставил на ход.