Мда. ребята, вы даете. Окей, поставьте и попробуйте!... че ж вы тупите, поршня как и кольца притераются для общей нормально работы.... боже вы че? любую статью обкатки прочитайте

Из цикла "поршня планеты 3 и 5 разные".


Факты в студию!

При чём с автором сией писанины!

Ехал я как-то лесом на своем любимом Юпитере. И вдруг пошел дождь. У меня стояли обычные медные провода, самые обычные катушки, и самое обычное зажигание. Такое зажигание самое надежное, это все знают. Но оно отказывает в дождь. А тут приключился не дождь, а настоящий водоворот - сначала вроде ничего, капало, даже сквозь кроны деревьев не проходило, а потом ПОЛИЛО! И еду я, нарушая всю девственную экологию леса и ТУТ отказывает один цилиндр. Любой юпитеровод/оппозитчик (простите за расовую несовместимость) сказал бы: ну и ехал бы на одном, чё там, дождь ведь, домой быстрее нада. Я тоже так подумал, еду на одном. Ну ладно бензином плюется, ладно не тянет, ладно до трусов промок, но тут начинает отказывать второй цилиндр! Причем он работает вроде хорошо, а только успокоишься, начинает подтраивать. Мерзко так 1-2 искры пропадает, потом опять "Яволь май фюрер", работает, успокоишься - вспизднет. Это ерунда скажете вы, диванные мотоциклисты, мотоцикл же едет. НЕТ! А если он вот щас встанет и вообще ни на одном котле дальше ехать не захочет? А кругом вода стеной, сумерки, волки воют, промок, холодно и хочется Несквика. Вобщем я решил разобраться с этими перебоями, а заодно попытаться сделать отказавший цилиндр. Двигатель решил не глушить - мало ли чего, потом не заведешь, вода по колено. Осмотрел все - вроде нормально, никакой провод не оборван, на массу нигде искра не уходит, странно. Единственный цилиндр молотит ровно 1000 оборотов или чуть-чуть меньше, только булькает из лужи со стороны глушителя. Ладно, пока работает, его трогать не буду, посмотрю что с первым. Раз зажигание в порядке, решил заглянуть в цилиндр. У меня гайки на головке барашковые, так что даже за ключом лезть не пришлось. Открутил четыре гайки, снял головку - искра в свече фигачит, странно. Смотрю в цилиндр и удивляюсь: поршня нет! Шатун только ходит вверх-вниз, иногда лязгая по цилиндру, а поршень куда-то исчез. Во дела! Куда он мог деться, ведь я выехал из дома на обоих цилиндрах, значит все поршни были на месте. Я же не мог его потерять по дороге, как номер мотоцикла и его точно не могли украсть. Не понятно. Присел на пенек, сижу, соображаю, нюхаю дым наполовину работающего мотора. И вдруг замечаю на свечном проводе работающего цилиндра затаившегося клопика. Как будто он хочет откусить от изоляции кусок. И тут двигатель начинает троить. Все понятно! Клоп провода кусает! И пропадет искра. Щелчком пальцев я отправляю незадачливого паразита мордой в грязь, движок тут же перестает сбоить. УРА! Один есть.
И тут меня осеняет, я понимаю, куда делся поршень: его съели клопы.
Да, не смейтесь. Если клоп смог есть искру, то он с легкостью мог сожрать и поршень. Такие дела.
Ну вобщем, я заменил поршень куском полена, проплывающего рядом с мотоциклом, подрезал перочинным ножичком по бокам чтоб тепловой зазор был посолиднее, воткнул в цилиндр, нахлобучил бошку на место и поплыл... эмм. поехал довольный домой. НА ОБОИХ ЦИЛИНДРАХ!

Moto_in_my_Life,
зампомни чувак раз и навсегда! для чего поршень и кольца. кольца - что бы подавать смесь в камеру сгорания, поршень - что бы их держать ( с определёнными зазорами ) шатун - что бы держать поршень ( кольца в тоже время не даёт голове поршни тереца об горшок ) ! и есле у тебя поршень будет тереца об горшок без смазки то и горшок купишь! а стучит у тебя это нефик ваше стучать молотком палиц ибо: загнул шатун, сместил центр, сместил цент, сместил ось, сместил ось , есть зазор ( с одной стороны -0.2 с другой +0.2 ) вот и стук ! а теперь и мысли какой ты рукожоп!
закрывайте тему ибо иж в правельных руках неуступает не какой технике мото ! проверенно годами

Me and motorcycle
тебе б в депутаты, сказки баять ты умеешь ))))

ZmeI
первый раз слыша. чтоб кольца подавали смесь в камеру сгорания ) я всё то думал. что они для предотвращения прохода газов в зазоре между цилиндром и поршнем :)
кста. поршняк в любом случае терётся об цилиндр. и кольца ни на какой зазор его от цилиндра не держат :)


про плотно ходящий поршень. тож пофиг. ну если канеш его не над молотком стучать. чтоб пролез. а если можно пропихнуть рукой. то эт не критично. прост обкатка нужна более бережная и будет проходить дольше.
канеш. если поставив новую поршневую возить мешки с картошкой на полном газу. то не спорю. угробишь всё )))

Да,да потверждаю ,тоже так делал.

Только так и причем постоянно!

Me and motorcycle,
легкая наркомания

Я ставил новые поршни. А на следующий день нагрузил 200кг в коляску и поехал на дальняк в 400 км. Мотор не жалел, но ничего не заклинило и не перегрелось.


в этот момент я ещё тебе верил...


а тут уже всё просёк!

легкая импровизация, но вроде, в тему попал
Просто надоело одно и то же, одно и то же

Но ресурс значительно уменьшил. Нужно жалеть, тогда и работать будет долго и надежно.

Вот.Нельзя насиловать движок.

Me and motorcycle,
Тфу-ты! Сказочник Ёпта!
Я зачитался, а потом очухался когда понеслось про клопа, думал будет развязка, а это русская народная, блатная хороводная.
Я аж-но ох@ел когда дочитался до отсутствия поршня, думаю ну ничё СЕ! Это ещё как так то! Думаю вот это у вас культурные воры, сняли поршень одели цилик обратно всё закрутили. А потом КЛОП!
Не буду больше читать твои Байки из Леса!

когда это было... у меня потом всё-равно через пару тыс. км цилиндру капут пришел, т. к. я не вставил в поршень одно стопорное кольцо.

Я уже тут заподозрил баян.