Привет всем я пытался найти в инете но не нашел и решил спросить, может кто ставил на юпитер 5 зажигание DCI? И если ставили схемку кинте плиз)

malchik_na_Upitere,
Это очень сложно, очень сложно, дружище! DC1 скорее всего не будет работать на юпитере, поставь лучше гетеродин.

Ставь БСЗ и проблемм не будет

КТ315Б,
Ты отвечаеш на вопрос который был задан 3 года назад. Тогда этот вопрос был актуален.
Сейчас уже на практике выявлено , что cdi прекрасно работает на юпитере. И тем не мение, от меня лично , добро пожаловать на форум.

брмайор, какие свечи используешь совместно с cdi?

shors,
На одном ДВС Уфимские А-17. На втором стоят толстые бронзовые гужены , туда вкручиваю длинные жигулевские, помоему финвал. точно не помню.

брмайор,

эх, я решил гулять так гулят сегодня поставил эти





был опыт использования таких же французких, посмотрим как эти себя покажут. пока небо и земля в сравнении с брисками с пробегом около 3 т. км

лишь-бы оригинал, я такие на авто всегда ставлю. У тебя коробочка не очень похожа на ориг. там еще изолятор должен быть как-бы в белом порошке.

От бриск остались очень плохие впечатления с 2000 годов. При исползовании их на ниве. На калине за 8 лет поменял всего один комплект. 3 года назад при подготовке к зиме,и то которые снимал были рабочими. На авто использую финвал.

С середины 90-х годов Бриск практически меня не подводил, а если и отказывала свеча, то чаще из-за состояния двигателя и режима работы, ( автокран ЗиЛ).
Пару раз ставил финвал, из-за отсутствия бриск, потом почти сразу выкидывал, двиг троит - ездить невозможно.
Последний раз общался с финвал при покупке ГАЗ-66, там стояли 4 свечи TOLA, первый раз такие видел, и 4 новые финвал.
Цилиндры с финами работают черти как, с толом работают чётко, финвал выбросил , поставил бриск и мотор заработал нормально, а то расход бензина 60л, куда на.
НжК чаще всего норм свечи, покупал , ставил, ездил, но преимуществ по сравнению с бриском не увидел, а тогда за что платить больше?
На свечах не экономлю, по 8 лет не ездию.
15-30 тыщ и ставлю новые, не дожидаясь ухудшения запуска или перебоев.
Но у меня традиционно нет бензиновых авто, только газовые либо дизеля.

А вот такой глупый вопрос, не для затравки срача. А вы искровой зазор проверяете? И по калильному числу свечи подбираете? А наличие резистора в свече учитываете?
Что до меня, то у меня на юпитере самые обычные новодельные А17В проехали уже тыщ 8 и ни в одном глазу. Начались какие-то перебои, выкрутил - коричневый налет и лохмотья. Подбил зазорчики до 0,7, вкрутил и опять все гуд. Двухвыводная газелевская катушка.
На Волге тоже чота мотор завыпендривался при запуске, а там в свечи 20 тысяч незаглядывал. Выкрутил одну (А14В) - в нормальном состоянии. Причина - сдох аккум, напряжения не хватает.
Свечи - они ж простые, чему там ломаться?

На мотоцикле обычно зазор уменьшаю на глазок. На машине просто покупаю подходящие для данной модели. С остальным особо не заморачиваюсь. Особых проблемм со свечами не имею. Потому как

Да, на глаз.

Нет. Бриск с короткой резьбой только 1 вариант.
А другие просто не покупаю.
С отечкой, после постоянных неудач -завязал.
Тож. Иногда, когда много проеду , выворачиваю и смотрю зазор уменьшаю иногда.
Нагар на машинах не смотрю -он всегда белый, тк газ.

Ну тогда, насколько мне видится, все проблемы со свечами возникают из-за несоответствия параметров. Допустим, на ваш движок встает без регулировки зазора какая-то определенная марка определенной фирмы. Другие типа не подходят. А между тем взять туже отечественную невыработанную свечу, очистить, отрегулировать зазор и она опять поедет.
Щитаю, что все свечи примерно одинакового качества, нужно только правильно их подбирать по параметрам. Ну сами подумайте - крепежная обойма, фарфоровый изолятори металлический центральный электрод. Что там может не работать? Уходит зазор, увеличивается пробивное напряжение. Наваливаем - пропуски. Свеча говно? Поставили холодные свечи, их закидало, пробой по изолятору - опять свечи говно?)))

у меня и на бензе свечи белые.
не знаю много раз проверяли свечи под давлением, так бывает и новая до 6атм потухает

Так может, зазор большой и пробой после шести атмосфер происходит не в свече, а снаружи?)) Видел я этот ролик про то что все свечи говно))


А шо, в газе углерода и примесей нет?)) Свечи на газу вообще никогда не темнеют?

Есть у нас народный механик, который тоже не разбирается почему свечи отказывают. Я пытался с научной точки зрения достучаться, что же происходит в свече. Он - ни в какую. Берет приборчик с пьезоразрядником, подтыкает - видишь, искра есть, значит работает. Берет другую, трык-трык - нет нихрена - А эта мертвая! И никакие уговоры о том, что изолятор загажен не прокатывают. Спорили, спорили, так ни до чего не договорились - Андрюха, не е*и мозги.
Встречаемся через неделю, показывает мне свечу с болтающейся фарфоровой вставкой - прикинь, говорит, все цилиндры работали, только иногда чихал движок. Случайно обнаружил эту свечу. Прибор, естественно, показывает, что свеча битая. А двиг работал.
Так что свечи - это очень просто))

Да это не ролик, у меня сосед карбюраторщик сейчас и инжекторами занимается. Вот у него есть спец приблуда вкручиваешь свечи на них постоянно подается искра и давление воздуха и ты смотришь в окошко при каком давлении попадет искра. Он не любитель, он реально спец у него там какого только оборуд. нету. Раньше когда ГАИ требовали талон СО, я всегда брал у него, у него было разрешение на это! А что там в ролике не видел


Так что свечи это не совсем просто!

Да знаю я, у меня самого такая байда есть. Так вот вопрос, если в камере не пробивает, то почему? Либо напруги не хватает, либо снаружи мимо ВВ проводов бьет, либо по засранному изолятору стекает))

У брисков, на мой взгляд, один недостаток - они очень плохо прокаливаются на газовой плите.


+!
Я как-то раз зарёкся не покупать свечи, и с тех пор не трачу на них деньги. Они и вправду простые, подобрал какую-нибудь свечку на дороге, прокалил - и всё, готова к эксплуатации! И не отказывает, зараза!

Но у свечей есть расходник, который нужно менять... Это уплотнительная шайба. Она изнашивается при каждом вкручивании/выкручивании. В своё время на Ауди я вкручивал/выкручивал свечи каждые 50 км. Теперь у меня из-под них идут пузыри при работе двигателя, и весь двигатель залит маслом, выбивающимся из-под свечей... Надо бы поискать, может эти шайбочки отдельно продают?
Грубо говоря, шайбочки хватает на 50 вкручиваний/выкручиваний. И в принципе, если выкручивать и прокаливать свечи каждые 10 тыс. км, то износятся шайбочки лишь только через 500 тыс. км... К тому времени в принципе можно будет насобирать на дороге ещё несколько комплектов свечей, а старые выкинуть вместе с шайбочками.


Неправда! В продаже есть бриск N17(C), а есть N15RS, их ещё в Волги газовые ставят. N17 = А14, N15 = А17.


Вот скажи мне, Миша, а газовое оборудование можно настроить по индикатору качества смеси ИКС-1? И нужно ли?

И вообще, в будущем будешь мне на много вопросов отвечать, начиная с того, как закреплять баллон в багажнике Оки и заканчивая тем, как изготовить проставку под карбюратор для подачи газа.


Самый чистый газ - это водород! Остальное - лажа.

Если цилиндр работает, то свеча ВСЕГДА БЕЛАЯ!
Если не работает, то темнеет.


N15RS в нашей деревне нет. Только N17.
ИКС у меня есть, но гбо с ним не настаивал.
ГБО настраивается на холостых по устойчивым оборотам и запаху - минимум вони.
На рабочих режимах по приемистости и по получившемуся расходу.

Штуцера рулят! ( Врезка в карб.)

Можно 1 хомут посередине.
Там АГ-50 вкладывается как будто по нему багажник кроили.
Но крепить нужно, а то трубки отломятся.

Поставил на Юпитер CDI систему от Восхода, должен заметить, джентльмены, что ни схема из журнала "Мото", ни схема с включением двух датчиков через диоды на один коммутатор и двухискровую катушку толком не работают - да, заводится, да работает на холостых и чуть выше, но стоит открутить ручку, как начинается чих-пых, и обороты не поднимаются ненамного выше холостых. Система работоспособна ТОЛЬКО с двумя коммутаторами, запитанными через диодную развязку и, соответственно, двумя катушками

Ну как бы понятно, что два индуктивных датчика еще нужно поженить грамотно. Какую двухвыводную катушку тулил? Что за статья в мото, напомни.

Иван Шилко,
При наличии двух датчиков конечно надо делать полноценную двухканалку. На мой взгляд вместо кэт проще втулить as cdi коммутаторы от китайцев ну и регулятор напряжения от туда.

Ока-Газель, но "дело было не в бобине" - похоже один коммутатор на два котла тупо не успевает заряжаться на оборотах выше холостых даже при питании через мост по схеме Войтенко
02-1991 стр. 14 С. Савиновский "Ява без аккумулятора", 01-1993 стр. 33. Ю. Михайлов "Иж без аккумулятора", Моделист-Конструктор http://modelist-konstruktor.com/avtomotoservis/zabudte-pro-akkumulyator - возможно, но мне показалось проще спаять двухканальник и запихать его в попавшийся под руку корпус от волговского коммутатора от контактно-транзисторной системы

вообще не заморачивался, включил фару и габарит напрямую и впостоянку, а под нагрузкой у этого генера хватает саморегуляции